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Winterreifen kaufen oder Allwetterreifen auf die Felgen von den Sommerreifen montieren lassen?
Hallo,
mein Fiesta ist ca. 8 Monate alt und ich fahre pro Jahr weniger als 10000 km. Bisher habe ich nur Sommerreifen. Bei dem Wetter hier im Ruhrgebiet sollten eigentlich auch im Winter Allwetterreifen reichen!?
Nun stehe ich vor der Entscheidung:
a) neue Winterreifen zu kaufen
b) neue Allwetterreifen (auf Felgen) kaufen
c) neue Allwetterreifen ohne Felgen kaufen und diese auf die Felgen von den Sommerreifen montieren zu lassen. Dann wüßte ich aber erst mal nicht, was ich mit den Sommerreifen (ca. 6000km gelaufen) anfangen sollte. Wahrscheinlich habe ich keine Lust, im Frühjahr wieder zu wechseln.
Was ist empfehlenswert? Für Tipps: danke im Voraus
Noch eine Frage: bei Firmen wie ATU, PitStop etc. sind die Angebote auf deren Webseite incl. Felgen oder ohne?
Beste Antwort im Thema
Also, ich würde das so machen: Sommerreifen runter von den Felgen und verscheuern. Stattdessen die anvisierten Allwetterreifen aufziehen und ein paar billige Schneeketten ins Auto legen. Denn überraschende Schneemassen sind zwar sehr unwahrscheinlich, aber auch im Ruhrgebiet nicht auszuschließen und dann ist man mit den Ketten trotzdem noch King of the Road, wenn die normal Winterbereiften schon hilflos umher schlittern.
Dadurch spart man sich auch die Anschaffung und Verwaltung eines weiteren Radsatzes inklusive der bei Ford obligatorischen Luftdrucksensoren.
Die Allwetterreifen nach festem Zeitablauf von vorne nach hinten umzustecken ist ein sinnloses Unterfangen. Stattdessen fährt man damit einfach solange, bis die vorderen (die beim frontgetriebenen Fiesta schneller verschleißen) etwa eine Profiltiefe von 3 mm erreicht haben. Dann kauft man zwei neue und zwar für hinten und kann bei dieser Gelegenheit dann auch die ehemaligen Hinterräder nach vorn umsetzen.
Falls ein Ersatzrad vorhanden ist, wird es ebenfalls bei dieser Gelegenheit gegen das besterhaltene ehemalige Vorderrad getauscht, das somit das neue Ersatzrad wird. Auf die Felge des ehemaligen Ersatzrades kommt einer der beiden neuen Reifen. So kommt man auch nie in die Situation, nach 15 Jahren ein ebenso altes Ersatzrad zu haben.
Weniger kompliziert als es sich hier ließt und lohnend. An die Blicke des begriffsstutzigen Montagepersonals gewöhnt man sich schnell. Falls alles klappt und keiner dummes Zeug sabbelt, gibt es von mir immer noch einen 10er als Trinkgeld dazu.
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47 Antworten
Markuc hat´s genau getroffen.
Zitat:
@Bitboy schrieb am 12. Oktober 2016 um 09:10:51 Uhr:
Markuc hat´s genau getroffen.
Aber bitte nur wenn die Reifen keine Laufrichtung vorgeschrieben haben
Asymmetrische Reifen haben keine Laufrichtungsbindung. Bei ihnen ist die Außenseite markiert ('outside') und daher drehen sie mal so und mal anders herum, je nachdem auf welcher Seite des Fahrzeugs sie montiert sind.
Sägezahn ist zu beachten. Habe damals einen Satz Quatrac3 von Vredestein für einen Polo gekauft. Da die V-profilierten Barum einen Sägezahn hatten bin habe in extra einen ohne V-Profil genommen. Leider jetzt über 3 Jahre und ca. 50.000 km nicht von vorn nach hinten getauscht und seit einiger Zeit trotzdem einen ordentlichen Sägezahn drin. Wenn ich mal die Muße habe, werde ich von vorn nach hinten tauschen. Profil ist erstaunlicherweise immer noch reichlich vorhanden.
Also: Durchtauschen ist sinnvoll. Allerdings ist dann ein wesentlicher Vorteil der Allwetterreifen weg: Das Wechseln der Kompletträder. Zumal "Über-Kreuz-Wechseln" aufwändiger ist, als einen Satz durch einen anderen zu ersetzen.
Wenn die Winterreifen scharf fahren, siehe Traktorprofil, ist beim tauschen der Laufrichtung zunächst ein erhöhter Verschleiß zu beobachten. Daher sollte nur von vorn nach hinten und umgekehrt getauscht werden.
Zitat:
@markuc schrieb am 12. Oktober 2016 um 10:21:45 Uhr:
Asymmetrische Reifen haben keine Laufrichtungsbindung. Bei ihnen ist die Außenseite markiert ('outside') und daher drehen sie mal so und mal anders herum, je nachdem auf welcher Seite des Fahrzeugs sie montiert sind.
Dann würde ja das V Profil Rückwerts laufen!
Davon ab, warum soll über Kreuz wechseln aufwendiger sein, wenn der Wagen doch alle Beinchen in der Luft hat ist es doch Jacke wie Hose
Gilt nicht für die Selbermacher...ich bekomm max. zwei Reifen gleichzeitig hoch im Hof mit nem Wagenheber...
Zitat:
@Hennaman schrieb am 12. Oktober 2016 um 13:27:23 Uhr:
Zitat:
@markuc schrieb am 12. Oktober 2016 um 10:21:45 Uhr:
Asymmetrische Reifen haben keine Laufrichtungsbindung. Bei ihnen ist die Außenseite markiert ('outside') und daher drehen sie mal so und mal anders herum, je nachdem auf welcher Seite des Fahrzeugs sie montiert sind.
Dann würde ja das V Profil Rückwerts laufen!
Asymmetrische Reifen haben kein V-Profil. Du meinst wahrscheinlich Laufrichtungsgebundene, aber die sind nicht asymmetrisch in dem Sinne, den man meint, wenn man von asymmetrischen Reifen spricht.
Zitat:
@markuc schrieb am 12. Oktober 2016 um 13:48:33 Uhr:
Zitat:
@Hennaman schrieb am 12. Oktober 2016 um 13:27:23 Uhr:
Dann würde ja das V Profil Rückwerts laufen!
Asymmetrische Reifen haben kein V-Profil. Du meinst wahrscheinlich Laufrichtungsgebundene, aber die sind nicht asymmetrisch in dem Sinne, den man meint, wenn man von asymmetrischen Reifen spricht.
Sorry, mein Fehler hatte zuvor nach einem anderen Reifen gesucht der war aber nicht mehr Lieferbar, erst sollte es der Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico werden, nun habe ich doch wieder Hankook genommen, für den ML den Hankook Ventus ST RH06 siehe Foto"
oder durchgängig Winterreifen fahren. Diejenigen die das so machen werden immer mehr.
Wenn man im Sommer an einer Reihe geparkter Fahrzeuge vorbei geht, sieht man Winterreifen noch und nöcher...
Zitat:
@new-rio-ub schrieb am 13. Oktober 2016 um 10:44:28 Uhr:
oder durchgängig Winterreifen fahren. Diejenigen die das so machen werden immer mehr.
Wenn man im Sommer an einer Reihe geparkter Fahrzeuge vorbei geht, sieht man Winterreifen noch und nöcher...
Das sind aber meist Fahrzeuge des gehobenen Alters,
oder Fahrzeuge die nur wenig Laufleistung /Jahr haben!
Oder beides
Das sind Fahrzeuge quer durch alle Klassen und in jedem Alter und Pflegezustand...zumindest meinen Beobachtungen nach!
Zitat:
@gromi schrieb am 13. Oktober 2016 um 12:11:24 Uhr:
Das sind Fahrzeuge quer durch alle Klassen und in jedem Alter und Pflegezustand...zumindest meinen Beobachtungen nach!
Ich fahre auch nur noch 5-6000 km /Jahr, mir hat der Reifenhändler sogar Empfohlen die Winterreifen Ganzjährig zu fahren was ich aber nicht gemacht habe!
Spätestens beim ersten Ausweichmanöver bei höherer Geschwindigkeit und Temperaturen über 30° C werden die Nutzer von Winterreifen im Sommer weniger.
lasst euch nur von den Reifenherstellern Angst machen. Die gleiche Mafia wie die Pharmaindustrie.
Da werden die Grenzwerte tiefer gesetzt Z. Bsp. Blutdruck und schon haben Millionen zu hohen Blutdruck.