Winterreifen - der ultimative Thread ?
Bald ist es ja wieder (wahrscheinlich) so weit und wenn das Wetter so wie im letzten winter wird ... kommen auch die Flachland-Tiroler (Gruß nach AUR, LER & Co) nicht drumherum.
Ich wohne zwar auch nicht im Gebirge, aber auf'm Berg mit nennenswerter Steigung, der im letzen Winter bei Schnee & Eis mit guten Sommerpuschen nicht wirklich einfach oder auch gar nicht zu erklimmen war.
Und die StVO schreibt das ja nun auch - wenn auch sehr schwammig - vor !
Ich habe stundenlang viele Fred's hier (und woanders) zu diesem Thema gelesen und empfinde es als nicht wirklich praktikabel, die alle (hier) wieder einzeln hochzuholen oder mit ellenlangen Auszügen aus anderen Foren zu spicken.
Wo fange ich denn mal an ?
---> Welche (Winter-) Bereifung darf ich denn überhaupt fahren / 'ist eingetragen' / zulässig ?
'Früher' standen im 'alten' Brief in der Regel alle zugelassenen und extra engetragenen Reifengrößen mit erforderlichem Last- und Geschwindigkeits-Index drin. Aber auch nicht immer und auch nicht immer korrekt / vollständig !
Heute stehen im 'neuen' Schein/Brief meist nur noch ein oder zwei Angaben der Standard-Bereifung drin.
Was wirklich gefahren werden darf, bzw. vom Hersteller (!) genehmigt ist, sagt erst die 'EG-Typ-Genehmigung' für die zugelassenen Reifen- und Felgentypen.
Für (alle) Volvo's siehe / lade hier die entsprechenden PDF's:
http://www.volvocars.com/.../volvo_report.aspx
Das passende PDF für das jeweilige Fahrzeug laden und mal schauen, was man wirklich fahren kann/darf.
Bei meinem Typ stehen übrigens Bereifungen mit 86Q bzw. 87V. Im org. Brief steht was anderes .... !
Die entsprechende EG-Typ-Nummer findet man im (neuen) Fahrzeigschein unter '25'.
D.h., für z.B. einen 'Standard'-850/-V70I wären folgende Reifen (mit den je Fahrzeug-/Motor-Typ unterschiedlichen Einschränkungen zur Lenkeinschlagsbegrenzung und bei 16"-Bremsen u. a.) in etwa diese:
- 185/65/15 86Q auf Felge 6.0/6.5 J15 ET43 (nicht alle !)
- 195/60/15 87V auf Felge 6.0/6.5 J15 ET43
- 205/55/15 87V auf Felge 6.0/6.5 J15 ET43
- 205/50/16 87V auf Felge 6.5/7.0 J16 ET43
- 205/45/17 87V auf Felge 7.0 J17 ET43
- 215/45/17 88W auf Felge 7.0 J17 ET43 (nicht alle !)
Das ist amtlich - auch wenn es nicht in euren Zetteln steht ! (TYP VERGLEICHEN !!!)
Für besondere Ausführungen mit 16"-Bremsen oder wie R, T5, und AWD siehe Hinweise in der jeweiligen Konformitätserklärtung !
---> Welche Reifendimension macht den Sinn ?
Sachesnenelch und andere (auch ich) haben es schon mehrfach auf den Punkt gebracht: Je Schmaler, je besser !
Warum ? In Kürze:
Weniger Aufstandsfläche, weniger Rollwiderstand, weniger Verdrängung von Wasser, Matsch und Schnee.
Sieht ggf. sche.ße aus, aber im Winter geht es eher um Sicherheit als um Proll-Puschen...
Sollte mann sich also 185er oder 195er Winterschlappen gönnen - alles größer kann eher zum Wasser-/Ski o- ä. mutieren. Und sie sind preiswerter.
Nach Klärung was geht und was Sinn macht, kommt die eigentlich ULTIMATIVE, immer wiederkehrende Frage:
Was darfs denn sein die Frau / der Herr ?
Conti, Dunlop, Michelin, Fulda, Bridgestone, Semperit, Vredestein, Sava, Hankook, Barum, FirstStop, Nankang, LingLong... blabla
... und wie sie alle heißen, was sie alles können und wie gut sie doch sind...
Wer hat mit den o.g. Reifendimensionen (für den/im Winter !) entsprechende Erfahrungen mit welchen Herstellern ?
(Pseudo-) Tests und dieses 'Privaten Meinungen' für alle möglichen Fabrikate & Fahrzeuge gibts ja nun reichlich...
Was taugt aber nun wirklich für einen Elch aus unserem Unterforum ???
Muss es ein Premium Reifen sein oder tut es auch der billige ?
'Gehen' bestimmte Profile gar nicht (Moin Kamilli) ?
Beste Antwort im Thema
Bald ist es ja wieder (wahrscheinlich) so weit und wenn das Wetter so wie im letzten winter wird ... kommen auch die Flachland-Tiroler (Gruß nach AUR, LER & Co) nicht drumherum.
Ich wohne zwar auch nicht im Gebirge, aber auf'm Berg mit nennenswerter Steigung, der im letzen Winter bei Schnee & Eis mit guten Sommerpuschen nicht wirklich einfach oder auch gar nicht zu erklimmen war.
Und die StVO schreibt das ja nun auch - wenn auch sehr schwammig - vor !
Ich habe stundenlang viele Fred's hier (und woanders) zu diesem Thema gelesen und empfinde es als nicht wirklich praktikabel, die alle (hier) wieder einzeln hochzuholen oder mit ellenlangen Auszügen aus anderen Foren zu spicken.
Wo fange ich denn mal an ?
---> Welche (Winter-) Bereifung darf ich denn überhaupt fahren / 'ist eingetragen' / zulässig ?
'Früher' standen im 'alten' Brief in der Regel alle zugelassenen und extra engetragenen Reifengrößen mit erforderlichem Last- und Geschwindigkeits-Index drin. Aber auch nicht immer und auch nicht immer korrekt / vollständig !
Heute stehen im 'neuen' Schein/Brief meist nur noch ein oder zwei Angaben der Standard-Bereifung drin.
Was wirklich gefahren werden darf, bzw. vom Hersteller (!) genehmigt ist, sagt erst die 'EG-Typ-Genehmigung' für die zugelassenen Reifen- und Felgentypen.
Für (alle) Volvo's siehe / lade hier die entsprechenden PDF's:
http://www.volvocars.com/.../volvo_report.aspx
Das passende PDF für das jeweilige Fahrzeug laden und mal schauen, was man wirklich fahren kann/darf.
Bei meinem Typ stehen übrigens Bereifungen mit 86Q bzw. 87V. Im org. Brief steht was anderes .... !
Die entsprechende EG-Typ-Nummer findet man im (neuen) Fahrzeigschein unter '25'.
D.h., für z.B. einen 'Standard'-850/-V70I wären folgende Reifen (mit den je Fahrzeug-/Motor-Typ unterschiedlichen Einschränkungen zur Lenkeinschlagsbegrenzung und bei 16"-Bremsen u. a.) in etwa diese:
- 185/65/15 86Q auf Felge 6.0/6.5 J15 ET43 (nicht alle !)
- 195/60/15 87V auf Felge 6.0/6.5 J15 ET43
- 205/55/15 87V auf Felge 6.0/6.5 J15 ET43
- 205/50/16 87V auf Felge 6.5/7.0 J16 ET43
- 205/45/17 87V auf Felge 7.0 J17 ET43
- 215/45/17 88W auf Felge 7.0 J17 ET43 (nicht alle !)
Das ist amtlich - auch wenn es nicht in euren Zetteln steht ! (TYP VERGLEICHEN !!!)
Für besondere Ausführungen mit 16"-Bremsen oder wie R, T5, und AWD siehe Hinweise in der jeweiligen Konformitätserklärtung !
---> Welche Reifendimension macht den Sinn ?
Sachesnenelch und andere (auch ich) haben es schon mehrfach auf den Punkt gebracht: Je Schmaler, je besser !
Warum ? In Kürze:
Weniger Aufstandsfläche, weniger Rollwiderstand, weniger Verdrängung von Wasser, Matsch und Schnee.
Sieht ggf. sche.ße aus, aber im Winter geht es eher um Sicherheit als um Proll-Puschen...
Sollte mann sich also 185er oder 195er Winterschlappen gönnen - alles größer kann eher zum Wasser-/Ski o- ä. mutieren. Und sie sind preiswerter.
Nach Klärung was geht und was Sinn macht, kommt die eigentlich ULTIMATIVE, immer wiederkehrende Frage:
Was darfs denn sein die Frau / der Herr ?
Conti, Dunlop, Michelin, Fulda, Bridgestone, Semperit, Vredestein, Sava, Hankook, Barum, FirstStop, Nankang, LingLong... blabla
... und wie sie alle heißen, was sie alles können und wie gut sie doch sind...
Wer hat mit den o.g. Reifendimensionen (für den/im Winter !) entsprechende Erfahrungen mit welchen Herstellern ?
(Pseudo-) Tests und dieses 'Privaten Meinungen' für alle möglichen Fabrikate & Fahrzeuge gibts ja nun reichlich...
Was taugt aber nun wirklich für einen Elch aus unserem Unterforum ???
Muss es ein Premium Reifen sein oder tut es auch der billige ?
'Gehen' bestimmte Profile gar nicht (Moin Kamilli) ?
121 Antworten
Einfach klasse das hier alles zu lesen, viele Meinungen sehr informativ gelle.
Liebe Leute ich kauf keine Reifen im Internet, zum einen wie schon Terwi schrieb was is wenn der reifen defekt oder sonst was. haftung der Verkäufer im Internet😁 Hähä alles Müll denke ich ich kaufe bei meiner Reifenbude und der haftet für den Reifen und die Montage und ich hab nen direkten Ansprechpartner vor Ort. Das Internet kann eben nicht alles 😁😁
das wäre erst mal das Fazit oder 😎
Gruß mennzer😛
Auf dem Kombi hab ich Michelin 205/55 16er V Reifen und auf der Limo Dunlop 185/65 15er H Reifen drauf, da hab ich mal den Vergleich schmale winter und breite
Hi mennzer,
kannst du da in ein paar Wochen mal Meldung machen, ob du da einen großen Unterschied feststellen kannst zwischen den 185ern und den 205ern?! Würd mich mal interessieren.
Servus Heiko
Jojo,
kann ich machen sobald mal was weißes vom Himmel kommt😁
so, die adromedas sind drauf.
TERWI: extra für dich mache ich noch bilder, aber erst, wenn sie sauber sind.
2 fragen:
kann es sein dass die hankook icebear NICHT laufrichtungsgebunden sind?
alus mit 110NM oder 120NM anziehen?
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110!!!
Gruß der Sachsenelch
dann bleibt es immernoch bei 2 fragen😁:
kann es sein, dass die hankook icebear NICHT laufrichtungsgebunden sind?
kann es sein, dass die volvo ALUS gar nicht diese bohrung für diesen dorn haben?
1) Hankook Icebear - wenn du die w440 meinst - haben EINDEUTIG ein laufrichtungsgebundenes Profil.
2) normalerweise ja
ich hab die W300. hab mir da heute einen wolf gesucht, aber nix gefunden😕
die andromedas haben keine bohrung, ich schaue morgen mal bei meinen centaurus.
Eiei,
und ab Montach gilt jetzt Winterreifenpflicht gelle😎
Bei den W300 würde ich sagen: NEIN.
Wenn die LR-gebunden sind, MUSS auf der Flanke eindeutig das Wort ROTATION mit einem Pfeil stehen.
Ist da nix zu finden, kannst du die nach gusto anschrauben.
Kurzer Erfahrungsbericht nach den ersten 1.000 km mit Michelin Alpin A3 (185/65 R15):
OK, sowas wie festgefahrene Schneedecke oder Glatteis gab's noch nicht, aber etlichen Schneematsch auf diversen Straßen. Bis jetzt sehe ich keine Auffälligkeiten bei den Wintereigenschaften. Deutliche Pluspunkte bekommen die Reifen für die Spurtreue, sie sind so deutlich weniger längsrinnenempfindlich als meine 205er Sommerreifen, daß das nicht nur eine Frage der Größe sein kann. Sie sind ausgesprochen leise, auf keinen Fall lauter als die Sommerreifen, machen auch größtenteils keinerlei Winterreifengeräusche, nur auf ein paar km Landstraße in Thüringen mit wohl irgendeinem speziellen Belag war eine Art Zischen hörbar. Mehrverbrauch war auch nicht, im Gegenteil, ich habe auf der Rückfahrt aus Thüringen 10,2 l Gas gemessen, das entspricht 8,1 Benzin, so wenig hatte ich auf dieser Strecke (die ich öfter fahre) noch nie. Insofern ist die Bezeichnung als Energiesparreifen schon richtig.
Ich bin bislang sehr zufrieden.
so, TERWI, extra für dich war ich gerade bei abartigen minusgraden mit einem eimer, wasser, pril und einem schwam draußen und habe die felgen saubergeschrubbt.
bilder gibts aber erst, wenn es die witterung wieder erlaubt.
und wehe du hast dann noch was zu meckern... 😁
Zitat:
Original geschrieben von Erwachsener
Kurzer Erfahrungsbericht nach den ersten 1.000 km mit Michelin Alpin A3 (185/65 R15): [...] Ich bin bislang sehr zufrieden.
Um das fortzusetzen: Nachdem wir nun richtigen Winter haben und ich auch festgefahrene Schneedecken mit teilweiser Eisglätte ausprobieren konnte, nimmt meine Zufriedenheit nicht ab.
Zitat:
Original geschrieben von stuntmaennchen
so, TERWI, extra für dich war ich gerade bei abartigen minusgraden mit einem eimer, wasser, pril und einem schwam draußen und habe die felgen saubergeschrubbt.
bilder gibts aber erst, wenn es die witterung wieder erlaubt.
und wehe du hast dann noch was zu meckern... 😁
Für Putzen & Schrubben gibt's immer nem Daumen !
Lob oder Gemecker entscheide ich dann großzügig nach eingestellten PICs 😎
Zwischenbericht zu meinen Goodyear UG7+ zum letzten tagesaktuellen SchneeChaos hier:
- 0-10cm, teilweise festgefahrene Schneedecke...
- Matschig wegen Streudienst...
... no Probs at all - Bremst sauber, Kurvenhaltung absolut OK, Anfahren im Schnee bei 10% Steigung OK
Bis jetzt voll auf zufreiden mit den Gummi's !
achja, ein erstes urteil zu den hankook eisbären kann ich auch schon abgeben:
ich hatte ja gestern morgen um 0530 das zweifelhafte vergnügen, 100km über nicht geräumte straßen zu fahren.
sagen wir mal so: ich war schneller als die meisten anderen, was entweder auf gute reifen oder auf eine ordentliche portion wahnsinn schließen lässt. ich bin da noch nicht ganz sicher 😁
nein, im ernst. ich kann bisher nichts negatives vermelden, sogar durch 20cm lockeren schnee habe ich mich im 2. gang relativ problemlos durchgewühlt.