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Winterreifen auch im Sommer?
Tach Gemeinde,
habe gerade die Winterreifen aufgezogen und festgestellt, dass die wohl noch so 20000 km halten werden. Jetzt überlege ich die Reifen bis nächsten Herbst zu fahren und dann neue zu kaufen. Also meine Sommerreifen eine Saison schonen.
Macht das Sinn? Was meint ihr?
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48 Antworten
Aber die Empfehlung lautet eh, min. 4mm bei Winterreifen zu haben. 3 mm ist zu wenig.
Hallo,
Zitat:
Ich denke du weißt, daß bei Winterreifen eine Mindestprofiltiefe von 3mm vorgeschrieben ist - nicht 1.6 wie bei den Sommerreifen!
Gesetzlich vorgeschrieben sind für ALLE Reifen 1,6mm. Alles andere wäre mir neu. Dass es im Winter kaum Sinn macht, einen Winterreifen mit weniger als 4mm zu fahren, dürfte auch klar sein. Aber zumindest gegen das etwas längere drauflassen im Frühling gibt's nix auszusetzen. Den ganzen Sommer durch möchte ich aber zumindest auf Winterreifen nicht durch die Gegend fahren, auf jeden Fall nicht bei Fahrzeugen der Kategorie >100PS.
Gruß,
Michael
Hallo,
"vorgeschrieben" war sicher die falsche Wortwahl, es handelt sich natürlich um Empfehlungen, die man meiner Meinung nach aber auch befolgen sollte. Meist wird sogar zu 4mm geraten (wie UMK bereits erwähnte).
In Österreich dagegen sind 4mm bei Winterreifen gesetzlich Pflicht!
Wer Winterreifen bis auf 1.6mm abfährt handelt in meinen Augen schon eher fahrlässig.
Gruß Jürgen
Also, die 4 mm beziehen sich auf den Winter und Schnee. Das ist mir schon klar. Ich will aber gar nicht in den Tiefschnee.
Sonst gelten die 1.6 mm und die dienen hauptsächlich dazu bei Regen nicht aufzuschwimmen.
Habe im Netz noch ein paar Texte zum Thema gefunden:
Winterreifen über den Sommer benutzen ?
Problemstellung:
Die Sommereifen sind weit mehr abgefahren als die fast neuen Winterreifen.
Soll man die Abnützung der beiden Reifenarten nicht dadurch angleichen könnte indem man die Winterreifen einfach eine Saison über den Sommer oben läßt?
Nein!--Das ist nach meiner Erfahrung nicht zu empfehlen. Die Winterreifen haben nicht nur ein gröberes, tieferes Profil, sondern auch eine weichere, temperaturempfindlichere Mischung. Das ergibt bei Sommertemperaturen und aufgeheizter Fahrbahn empfindlich höheren Verschleiß und auch verminderte Fahrsicherheit.
Fährt man trotzdem mit den Winterreifen über den Sommer könnten nun auch die Winterreifen für den Winter unbrauchbar werden. Daher eigene Felgen für Wintereifen als auch für Sommereifen und regelmäßig ummontieren
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Die Winterschuhe werden langsam aber sicher zuhinterst in den Schuhschrank verräumt. Leichte Sommerschuhe werden aktuell. So ergeht es auch den Winterreifen. Diese sind bei kalten Temperaturen unerlässlich. Auf Grund der Profilgestaltung und der weicheren Gummimischung können Winterreifen im Sommer die geforderten Leistungen nicht mehr erbringen.
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Oder siehe auch diesen Link:
http://www.reifen-schlemmer.de/.../23562.html?...
Das Erkenntnis ist eigentlich eindeutig und überall zu finden. Winterreifen gehören im Sommer runter vom Fahrzeug.
Gruß Jürgen
Nochmal (muß das schwer sein), Die Reifen halten sowieso nicht noch einen Winter. Also ist das Argument des höheren Verschleißes nicht von Belang.
Das war und ist auch nicht die Frage. Es geht einzig und allein darum, ob ich die Reifen im Frühjahr 2005 wegtue (mit Profiltiefe ca. 3.5mm) oder im Herbst 2005 (mit Profiltiefe 2 mm) und die Sommerreifen einen Sommer lang schone.
Neue WR muß ich mir so und so im Herbst 2005 kaufen.
@Designs
Natürlich will jeder Reifenhändler das ich 2 mal im Jahr zu ihm komme und die Reifen wechsel.
Mir ist klar, was dein Anliegen ist - ich versuche dir nur klarzumachen, daß die Fahrleistungen der WR im Sommer nicht optimal sind. Der höhere Verschleiß ist lediglich eine Folge daraus, primär geht es hier um schlechtere Fahrleistungen, längere Bremswege etc...
Der höhere Verschleiß resultiert nur aus der weicheren Mischung der WR.
Der Bremsweg müsste doch eigentlich kürzer werden, da die WR griffiger sind?? Daher auch der etwas höhere Verbrauch (höhere Reibung, Bessere Griffigkeit).
Mal zum Bedenken:
Was ist denn mit M+S Ganzjahresreifen??
Mörtel
Kommt a auf die Breite der Reifen an und b darauf wie weich sie wirklich sind. Da du mit deinem A2 ohnehin nicht rasen wirst würde ich die WR einfach draufziehen das geht ohne Probleme ich bin auch schon mal notgedrungen bis in den Sommer gefahren und es ist ok nur der VErbrauch ist etwas höher. Ich bin auch schon mit Sommerreifen im Winter unterwegs gewesen aber nach dem ersten Schneefall und einer lustigen FAhrt bei Schneestrurm hab ich mir umgehend WR besorgt.
Fahr die Winterreifen ab die FAhreigenschaften verändern sich nämlich ohnehin nur im Extrembereich signifikant und das kann dir Schnuppe sein!
MACH ES!
Zitat:
Original geschrieben von UMK
Bei allem Respekt: diese Aussagen finde ich etwas zweifelhaft.
Fahr' mal mit Sommerreifen durch die Alpen. Und fahr' mal mit Winterreifen bei 30°. Preisfrage: was ist gefährlicher?
Nach wie vor: ich finde die Idee von mörtel clever. Und die (erstaunliche weil Umsatz vermindernde) Antwort der Reifenfirma geht ja auch in eine klare Richtung.
Hi,
wer sagt denn das man in die Alpen fahren will. Dem halte ich dir entgegen:
Fahr mal mit Winterreifen bei 42 Grad und 80 Grad heißem Asphalt durch Andalusien und fahr mal mit Sommerreifen bei 3 Grad ohne Schnee und Eis (Normalwinter im Rhein-Main Gebiet)
Preisfrage: was ist gefährlicher
cu
pp
Er hat garnicht gesagt das er durch Andalusien fahren will. Ausserdem z.B in den USA werden keine Reifen getauscht, die Fahren das Ganze Jahr auf Allwetterreifen auch durchs Death-Valley um dein Beispiel mal weiter zu spinnen. Die Gummimischung ist zwar weicher aber doch nicht Knetgummiähnlich. Setzt euch doch mal mit den Werkstoffen auseinander bevor ihr solche kommentare schreibt. letztendlich gibt der HErsteller sein Ok und damit wäre die Sache gegessen. Punkt!
Zitat:
Original geschrieben von Tim80
Fahr die Winterreifen ab die FAhreigenschaften verändern sich nämlich ohnehin nur im Extrembereich signifikant und das kann dir Schnuppe sein!
MACH ES!
Genau da liegt meiner Meinung nach der Hund begraben... Im normalen Alltagsbetrieb sehe ich auch kein großes Problem damit, da man sich ja nicht im Extrembereich bewegt. Die Frage ist, was passiert wenn man zu einer Notbremsung gezwungen ist, oder ausweichen muß.
Beim Kauf eines Wagens wird peinlich genau auf Sicherheitsausstattung und Bremswege geachtet und dann andererseits hier wertvolles Potential verschenkt.
An diesem Punkt setze ich an. Was 2 oder 3 Meter Bremsweg ausmachen können muß ich nicht erklären.
Zitat:
Der höhere Verschleiß resultiert nur aus der weicheren Mischung der WR.
Der Bremsweg müsste doch eigentlich kürzer werden, da die WR griffiger sind?? Daher auch der etwas höhere Verbrauch (höhere Reibung, Bessere Griffigkeit).
Nein, der Mehrverbrauch entsteht hauptsächlich durch das gröbere Profil. Und weichere Mischung heißt nicht immer mehr Grip bzw. kürzerer Bremsweg. Das ganze stimmt bis zu einem bestimmten Punkt, kippt irgendwann aber in die andere Richtung. Die Reifen werden zu weich und fangen an zu schmieren.
Ganzjahresreifen verwenden eine Mischung, die zwischen Winter- und Sommerreifen liegt. Deshalb können sie auch in keiner Disziplin wirklich zu 100% überzeugen. Für den Sommer sind sie ein wenig zu weich, das Profil etwas zu grob, im Winter natürlich genau entgegengesetzt.
Gruß Jürgen
Alles vollkommen richtig aber der NAchteil würde sich nur stark bemerkbar machen, wenn er a kein ABS hat und b mehrere Vollbremsungen macht oder auf extrem warmen Asphalt. Das problem ist, das der Asphalt bei den besagten Temperaturen ohnehin oben flüssig ist von daher ist es vollkommen egal. Die Nachteile sind nicht signifikant.
MAl davon abgesehen fährt er ein A2 er wird weder aus 200km/h ne Vollbremsung machen, noch rasen wie nen wilder und leicht ist der Wagen auch noch.
Fazit: Winterreifen sind im Sommerbetrieb nicht optimal aber auch nicht mit so starken Nachteilen behaftet das sie unsicher sind!
Hi mörtel.
Lass dich nicht verrückt machen!
Hier werden ständig nur Behauptungen in den Raum gestellt.
Ist so ähnlich wie mit dem Biodiesel, der wahrscheinlich für den dritten Weltkrieg verantwortlich sein wird.
Da hilft selbst die Stellungnahme vom HERSTELLER nicht, dass keine Gefahr von diesem Gebrauch ausgeht.
Ich habe bisher alle meine Winterreifen auf diese Art und Weise über den Sommer gebracht.
Auch mit KFZ von 1.8T und ca. 200 PS.
Bin so einen Reifen auf einem MB 200T mal 90.000 km gefahren, Sommer wie Winter.
Wenn jemand behauptet, der Bremsweg verlängere sich gegenüber einem Sommerreifen mit gleicher Größe und Profiltiefe von z.B. 2,5 mm um soviel, dass es nicht akzeptierbar wäre, dann möge er mit Fakten und nicht mit Vermutungen oder Behauptungen bitte aufwarten.
Da fällt mir gerade ein: Meine Sommerpneus sind 175er und meine Winterpneus 195er.
Bitte dies in kritische Bremsweganalyse mit einbeziehen.
Zitat:
Original geschrieben von Tempomat
Wenn jemand behauptet, der Bremsweg verlängere sich gegenüber einem Sommerreifen mit gleicher Größe und Profiltiefe von z.B. 2,5 mm um soviel, dass es nicht akzeptierbar wäre, dann möge er mit Fakten und nicht mit Vermutungen oder Behauptungen bitte aufwarten.
Ich denke nicht, daß ich große Tests vorlegen muss, um zu beweisen, daß sich der Bremsweg verlängert. Was allerdings "akzeptierbar" bedeutet, muss wohl jeder für sich entscheiden. Auch wenn´s aus 100km/h nur 2 Meter sind - was sicherlich realistisch ist - spielt es für mich eine große Rolle, ob ich 1m vor dem Hindernis, oder 1m danach zum Stehen komme - Worst Case natürlich vorausgesetzt.
Gruß Jürgen