Wieviel problemlose Km hat euer 1.8 TFSI /2.0 TFSI gelaufen
Da es von den TFSI Fahrzeugen immer wieder negatives hier zu
lesen gibt, ( Steuerkette/ Spanner defekt, Turbo erneuert,usw.)
Würde ich gerne eine Umfrage starten,wieviel problemlose Kilometer ihr mit euerem 1.8 TFSI / 2.0 TFSI bisher gefahren hat.:)
z.b. - Modelljahr - Motortyp - Kilometerstand
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
möchte den Beitrag nach 2 Jahren noch mal anschubsen, da einige Kilometer
und Jahre später, bestimmt neue Erfahrungen gesammet worden sind ;)
Danke für die Mithilfe,
Frank
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111 Antworten
Hab auch nichts nachkippen müssen außerhalb der Ölwechsel...
Mit 90.000km einen A3 SB 1.8TFSI ohne Probleme verkauft, keine Ölverlust oder andere Flüssigkeiten!
War wirklich toll zu fahren....;-)
Bestimmt immer noch....
"0,75 Liter auf 10.000 km", da geh' ich mit. Welcher Ölwechsel-Intervall liegt zugrunde, Micha? Alle 15.000Km/2Jahre fest oder LongLife3?
Meiner hat im letzten Jahr 1 Liter Öl geschluckt, was etwa 15Tkm entspricht. Damit kann ich voll und ganz Leben.
A3 2,otfsi quattro - 33000km
leider ein paar probleme mit der s-tronic
Hallo, mein 1.8 TFSI Baujahr 07/07 hat jetzt ca. 41500 km gelaufen und bisher keine Probleme gehabt. Ich fahre extrem viel Kurzstrecke (3 km Arbeitsweg !!) und es ist sogar noch die erste Batterie drin. Dabei habe ich in den vergangenen 2 harten Wintern fast jeden Tag die Standheizung angehabt. Zu erwähnen wäre noch, dass ich nur Nicht-Longlife Öl verwende und dieses jedes Jahr wechsle. Ein Ölverbrauch ist nicht festzustellen. Fazit: Sehr zufrieden.
Meiner hat jetzt nach 150tkm die erste teurere Reparatur gehabt: Nockenwellenversteller musste ersetzt werden.
Zuvor wurden natürlich auch schonmal Verschleissteile ersetzt: Radlager und Querlenker bei ~130tkm.
Zitat:
Original geschrieben von lamus
"0,75 Liter auf 10.000 km", da geh' ich mit. Welcher Ölwechsel-Intervall liegt zugrunde, Micha? Alle 15.000Km/2Jahre fest oder LongLife3?
Variable Wartungsintervall denke ich / ca. 25.000 km....
Also ich fande das viel Ölverlust.... In der "Einfahrphase" waren es sogar noch mehr!....
Aber man sage es sei normal und sonst gibt es ja auch keine Probleme!...
Zitat:
Original geschrieben von FreakyPady
Meiner hat jetzt nach 150tkm die erste teurere Reparatur gehabt: Nockenwellenversteller musste ersetzt werden.
Zuvor wurden natürlich auch schonmal Verschleissteile ersetzt: Radlager und Querlenker bei ~130tkm.
Ist deiner garnicht unter die Nockenwellenversteller - Tauschaktion gefallen?
Der 2.0 TFSI von 2005 war noch kein EA888 wie der 1.8T - deswegen vermutlich keine Werkstattaktion. Weiß gar nicht, ob im A3 abgesehen vom S3 der EA888-2.0T verbaut wurde...
Nein fiel unter keine Aktion, musste den Austausch selbst bezahlen...
Dafür wurden die Zündspulen als Aktion gewechselt.
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Der 2.0 TFSI von 2005 war noch kein EA888 wie der 1.8T - deswegen vermutlich keine Werkstattaktion. Weiß gar nicht, ob im A3 abgesehen vom S3 der
EA888-2.0Tverbaut wurde...
Der 888 ist sicher nicht im A3 verbaut, is doch die moderne Variante.
MJ 06/2009 1.8TFSI ~42.000km ohne Probleme, dann Motorschaden, jetzt 900km neuer Motor keine Probleme (Serviceaktion wurde damals gemacht)
Zitat:
Original geschrieben von stephjdf
50000 km , davon 49000 mit abt-softwaretuning @154 kw ( nicht gemessen, laut papier )
keinerlei probleme, praktisch kein ölverbrauch :)
Wäre dann nicht der 2.0 TFSI die sinnvollere Anschaffung gewesen...?:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von klosmichael
Echt? ... Also meiner verbraucht irgendwie schon so die vom Werk angegebenen 0,75 Liter auf 10.000 km...
Seit wann gibt Audi 0,75 Liter auf 10.000 Km an?
Zitat:
Original geschrieben von EskoS3
Zitat:
Original geschrieben von patrickx
Der 2.0 TFSI von 2005 war noch kein EA888 wie der 1.8T - deswegen vermutlich keine Werkstattaktion. Weiß gar nicht, ob im A3 abgesehen vom S3 der
EA888-2.0Tverbaut wurde...Der 888 ist sicher nicht im A3 verbaut, is doch die moderne Variante.
Ist der S3 kein EA888? Kann sein. Was ich weiß ist, dass der 1.8 TFSI der erste EA888 war und die 2.0L-Version z.B. im Golf GTI mit 211 PS verbaut wird.
Wie auch immer wäre der Thread dann nicht sonderlich sinnvoll, wenn unterschiedliche Motortypen verbaut wurden. Sonst müsste man den 1.4T auch aufführen :D