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Wie zuverlässig sind die Assistenzsysteme im neunen Honda Jazz GR ab 2020
Hallo,
ich konnte am Freitag endlich einen Honda Jazz GR Probe fahren. Allerdings kam es in einer moderaten Linkskurve ohne Gegenverkehr zu einem für mich nicht nachvollziehbares Bremsmanöver des Fahrzeugs.
Meine Frage deshalb an die erfahrenen Jazz Fahrerinnen und Fahrer: Wie zuverlässig sind die Assistenzsysteme des Jazz im Allgemeinen nach Eurer Erfahrung? Man liest und hört immer mal wieder von diversen Problemen mit dem Honda Sensing, zum Beispiel auch, dass sich der Abstandstempomat deaktiviere und dann 5 Minuten brauche, um sich zu rekalibrieren.
Ggf. waren das auch nur vermeidbare Anfängerfehler.
Danke und Gruß
Jan
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56 Antworten
Zitat:
@BVBgerd schrieb am 16. Februar 2022 um 19:07:06 Uhr:
Ich nehme auch an, dass viele Verkäufer mit der neuen Technik überfordert sind und auch die entsprechenden Schulungen fehlen.
Das ist stark anzunehmen.
Unser Jazzy macht absolut keine Probleme. Wir sind sehr zufrieden mit den Assistenten. Das einzige, was an Anfang etwas nervig gewesen ist, war der Spurhalteassistent. Den haben wir etwas desensibilisiert und seitdem greift der nicht mehr so ein. ;)
Wer weiß, welche Assistenzsysteme man an Bord hat und wie sie funktionieren sollen, kann sich kaum oder gar nicht über (mögliche) Eingriffe wundern.
Ein weiteres Problem ist, dass viele anscheinend keine Ahnung haben, welches System tatsächlich eingreift. Am häufigsten wird eine Intervention von LKAS (AKTIVER Spurhalteassistent, seite 467) mit einer Intervention von RDM (Spurhalteassistent, seite 482) verwechselt, während man nach dem Lesen des Handbuchs wirklich den Unterschied erkennen könnte.
Und dies ist nur ein Beispiel, eine Fortsetzung würde zu einem sehr langen Beitrag führen... ;-)
Über den LKAS wird hier wohl kaum gesprochen, da er ja gezielt eingeschaltet werden muss.
Vom Handbuch des Civic X übernommen:
"Spurhalteassistent (RDM)
Warnt und unterstützt Sie, wenn das System erkennt, dass Ihr Fahrzeug die erfassten Fahrbahnmarkierungen unbeabsichtigt überfährt und/oder die Fahrbahn ganz zu verlassen droht.
Aktiver Spurhalteassistent (LKAS)
Hilft durch Lenkbewegungen dabei, das Fahrzeug in der Mitte der erkannten Fahrbahn zu halten und gibt taktile`und visuelle Alarme aus, wenn das Fahrzeug seine Spur verlässt"
Zitat:
@Nachbarpl schrieb am 17. Februar 2022 um 13:51:41 Uhr:
Wer weiß, welche Assistenzsysteme man an Bord hat und wie sie funktionieren sollen, kann sich kaum oder gar nicht über (mögliche) Eingriffe wundern.
Ein weiteres Problem ist, dass viele anscheinend keine Ahnung haben, welches System tatsächlich eingreift. Am häufigsten wird eine Intervention von LKAS (AKTIVER Spurhalteassistent, seite 467) mit einer Intervention von RDM (Spurhalteassistent, seite 482) verwechselt, während man nach dem Lesen des Handbuchs wirklich den Unterschied erkennen könnte.
Und dies ist nur ein Beispiel, eine Fortsetzung würde zu einem sehr langen Beitrag führen... ;-)
Ich hätte nichts gegen einen langen Beitrag;)
Bis auf den intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer (Begrenzung mit Geschwindigkeitsanzeige) benutze ich alle Möglichkeiten. Leider lässt sich dieser nicht mit ACC koppeln.
Beim Stauassi mit ACC habe ich die Erfahrung gemacht dass er manchmal weiße oder silberne KFZ nicht so richtig mag. Schwarze Vorausfahrer werden zuverlässig erkannt.
Erstaunlich gut funktioniert ACC auch auf nächtlichen Strassen im Stadtverkehr.
Je öfter man die Assistenten verwendet desto mehr lernt man den Nutzen schätzen. Man mag sie nicht mehr vermissen weil sie das Fahren entspannter machen.
...und ganz nützlich ist ACC beim Erkennen unbeleuchteter Radfahrer auf nächtlichen Strassen
Zitat:
@Jan75 schrieb am 16. Februar 2022 um 17:05:53 Uhr:
Ggf. ist es auch so, dass die Autohändler das Thema auf Grund der Komplexität und möglicher Probleme auf Grund von unerfahrenen Fahrern auch absichtlich nicht zu hoch im Verkaufsgespräch hängen. Das ist natürlich nur eine Spekulation und keine Schuldzuweisung an irgendjemanden.
Das gilt aus meiner Sicht nicht nur für Assistenzsysteme, sondern hier für die Hybridtechnik allgemein!
Moin heute ist unser Tourer beim Kundendienst - heute habe ich wieder den super coolen JAzz e:HEV in diesem schönen rot mit sehr coolen Felgen vielleicht kann ich euch später ein Foto einstellen. Bin auf 45km jetzt grad nur mit Assistenzsystemem gefahren, ging super problemlos außer das er bei diesem traffic following immer zu spät anfährt da fangen die anderen Verkehrsteilnehmer hinter einem schon fast das Hupen an. Aber wie gesagt sind ja Assistenzsysteme ich habe zum Anfahrn dann einfach meinen linken Fuss benutzt *lach*
den linken Fuß??
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 18. Februar 2022 um 10:16:55 Uhr:
den linken Fuß??
:D ne den rechten oh man ich brauch nen Kaffeeee :eek:
Zitat:
@EG_XXX schrieb am 18. Februar 2022 um 10:20:35 Uhr:
Zitat:
@CivicTourer schrieb am 18. Februar 2022 um 10:16:55 Uhr:
den linken Fuß??
:D ne den rechten oh man ich brauch nen Kaffeeee :eek:
Du kannst die Füße auch still halten und die " RES"-Taste drücken.
Das mit dem anhupen kenne ich. In Berlin gehts zumindest auf der Straße nie schnell genug.
Kann man aber umgehen. Einfach Gas geben um dran zu bleiben. ACC bleibt an
Zitat:
@Hybrid-Fan schrieb am 17. Februar 2022 um 22:41:56 Uhr:
So ist es, mein Fahrprofil hat den Verkäufer nicht im geringsten interessiert;)
@Jan75, ja, ist so!
Mich schrieb kürzlich über "Spritmonitor" jemand an und bat um Tipps um meinen Verbrauch zu erreichen. Als ich ihm dann schrieb er hätte sich wohl das falsche Auto gekauft (mehr als 30% Autobahn 130-150 km/h) hat er sich leider nicht mehr gemeldet! :rolleyes:
Zitat:
@Hybrid-Fan schrieb am 19. Februar 2022 um 12:02:49 Uhr:
@Jan75, ja, ist so!
Mich schrieb kürzlich über "Spritmonitor" jemand an und bat um Tipps um meinen Verbrauch zu erreichen. Als ich ihm dann schrieb er hätte sich wohl das falsche Auto gekauft (mehr als 30% Autobahn 130-150 km/h) hat er sich leider nicht mehr gemeldet! :rolleyes:
Am Ende ist man dann als Käufer besser informiert, als die Verkäufer. Zumindest bietet es sich an, mit sehr klaren Vorstellungen und Fragen in das Verkaufsgespräch zu gehen. Ne Exceltabelle, die auf Basis verschiedener Fahrszenarien die verschiedenen Verbräuche Stadt, Land und BAB zur Berechnung des Spritverbrauchs heranzieht, hilft dabei außerordentlich.
Und idealerweise kann man das zur Wahl stehende Fahrzeug etwas länger ausprobieren, beim Honda Jazz ist das leider eher schwierig, das meiste andere kann ich glücklicherweise hier beim Carsharing nach Lust und Laune testen. Die Informationen hier im Forum sind auch sehr hilfreich.
Zum Thema Assistenzsysteme, was ja der Ausgangspunkt dieses Threads war, habe ich dieses Dokument des Gesamtverbands der deutschen Versicherungswirtschaft gefunden, der das Thema automatisiertes Fahren aus Sicht einer möglichen Reduzierung des Schadensaufwands betrachtet und dabei zum Beispiel auch Stellung dazu nimmt, mit welchem Erfolg diese Systeme von Fahrern eingesetzt werden:
https://www.gdv.de/.../download-der-studie-data.pdf