Wie zufrieden seit ihr mit dem Michelin Energy Saver+ ?
Hi Zusammen,
ich hab seit ein paar Wochen den Michelin Energy Saver + in 195/65 R15V auf meinem A4 B6 131PS TDi drauf.
Erstes Fazit von mir:Ich hatte schon leisere Reifen drauf (ohne, daß er jetzt wirklich laut ist), aber die Krafstsoffersparnis liegt bei meinem TDi bei etwa 0,2 L/100KM verglichen mit dem Bridgestone Turanza ER300.
Am besten finde ich aber die Nassperformance.Da ist er bis jetzt wirklich gut und wesentlich besser als der Bridgestone.
Über die Haltbarkeit kann ich bisher natürlich wenig sagen, aber grade da soll er ja mit eine 0,8 Note im ADAC Test extrem gut sein.
Das wird sich zeigen.
Ich denke, wenn er wirklich lange hält, dann würde ich ihn wieder kaufen.
Wie sind eure Erfahrungen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von freddi2010
@bimotaDann frage ich dich, was dann die Angaben der Autohersteller bezügl. Luftdruck in den Reifen z. B. bei Beladung mit 2 Personen 2,2 bar bzw. 4 Personen 2,6 bar für einen Wert haben? ...
Das ist der empfohlene Druck, ein Kompromiss aus Komfort und normalen Werten.
Machst du mehr rein, wird der Komfort etwas abnehmen, der Reibungswert abnehmen, die Aufstandsfläche bleibt gleich.
Gehst du unter den empfohlenen Druck, dann nimmt der Komfort zu (aber nicht zu wenig Druck, sonst "wackelt" dein Auto).
Probier es doch einfach mal aus (der Reifen geht nicht gleich kaputt).
Stell den Reifendruck bei kalten Reifen auf den Wert 2,6 und fahr eine Testrunde, merk dir die Geschwindigkeiten und achte auf die Reaktionen des Autos.
Dann senke den Druck auf 2,0 bar und gleiche Teststrecke.
Dann einfach mal auf 3,0 gehen und ebenfalls nochmal rum.
Wie gesagt, kalte Reifen, gleiches Wetter.
Bei den Unterschieden im Reifen geht nichts kaputt.
Jeder muss für sich das finden, was er für sich am angenehmsten findet.
Ich bin immer dafür, das mal selber auszuprobieren.
(Mache ich wenn möglich mit allem).
Ich habe mal an Motorradtests teilgenommen, wo wir die unterschiedlichen Modelle jeweils eine Stunde fahren konnten, anschließend musste wir bewerten. Seitdem weiß ich, dass man auf Test von anderen nichts geben soll 😛
Viel Spass beim Testen.
Und wenn du das gemacht hast, dann schreibe doch mal deine Eindrücke.
39 Antworten
Für mich währen Erfahrungswerte mit Normaldruck wünschenswert, denn nur so kann der Verschleiß zu Konkurenzprodukten verglichen werden.
Continental empfiehlt definitiv keine höheren Drücke sondern gibt Empfehlungen auf ihrer Internetpräsenz zu den jeweiligen Fahrzeugen/ Reifen.
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Ich würde mich sehr freuen, wenn wir mehr bei den direkten Erfahrungen zum Thema "Energy Saver+" bleiben könnten. Das Thema ist bestimmt für einige interessant.
Ich fahre den Vorgänger mit rund 0,5 Bar mehr und der Verschleiß ist völlig gleichmäßig, keine Sägezähne und ruhiges Abrollen.
...
Ich fahre auf einem meiner Autos den ES+, der Golf meiner Frau hat dieses Jahr ebenfalls diese Reifen bekommen und davor bin ich auf der C-Klasse und auf einem alten Audi 80 den Energy Saver gefahren.
Ich finde den jetzigen besser als den früheren, bin äusserst zufrieden damit.
Der alte ES hat in Kurven früher zum Schieben angefangen, ausserdem hat er bei Nässe nicht die gleichen Leistungen gebracht.
Aber die Haltbarkeit war immer um Längen besser als der Bridgestone oder auch Conti.
Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen.
Deshalb kommt jetzt (soweit ich den auf dem Auto fahren darf) immer der Michelin drauf.
Zitat:
Original geschrieben von freddi2010
@bimotaDann frage ich dich, was dann die Angaben der Autohersteller bezügl. Luftdruck in den Reifen z. B. bei Beladung mit 2 Personen 2,2 bar bzw. 4 Personen 2,6 bar für einen Wert haben? ...
Das ist der empfohlene Druck, ein Kompromiss aus Komfort und normalen Werten.
Machst du mehr rein, wird der Komfort etwas abnehmen, der Reibungswert abnehmen, die Aufstandsfläche bleibt gleich.
Gehst du unter den empfohlenen Druck, dann nimmt der Komfort zu (aber nicht zu wenig Druck, sonst "wackelt" dein Auto).
Probier es doch einfach mal aus (der Reifen geht nicht gleich kaputt).
Stell den Reifendruck bei kalten Reifen auf den Wert 2,6 und fahr eine Testrunde, merk dir die Geschwindigkeiten und achte auf die Reaktionen des Autos.
Dann senke den Druck auf 2,0 bar und gleiche Teststrecke.
Dann einfach mal auf 3,0 gehen und ebenfalls nochmal rum.
Wie gesagt, kalte Reifen, gleiches Wetter.
Bei den Unterschieden im Reifen geht nichts kaputt.
Jeder muss für sich das finden, was er für sich am angenehmsten findet.
Ich bin immer dafür, das mal selber auszuprobieren.
(Mache ich wenn möglich mit allem).
Ich habe mal an Motorradtests teilgenommen, wo wir die unterschiedlichen Modelle jeweils eine Stunde fahren konnten, anschließend musste wir bewerten. Seitdem weiß ich, dass man auf Test von anderen nichts geben soll 😛
Viel Spass beim Testen.
Und wenn du das gemacht hast, dann schreibe doch mal deine Eindrücke.
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Ich würde mich sehr freuen, wenn wir mehr bei den direkten Erfahrungen zum Thema "Energy Saver+" bleiben könnten. Das Thema ist bestimmt für einige interessant.
Suzuki Splash = Opel Agila 1.2, Norm 5,5l/100km , 165/70/14
Vorher Conti EC3, abgefahren, 5,8 - 5,9 (BC)
Neue Michel ES+ 5,7 (BC)
gewählt wg. bester Kombination Verschleiß & Verbrauch (& Profiltiefe).
Fahrprofil dzt. aber nicht ganz identisch.
Lanxess Spritsparrechner
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Wir seid ihr mit dem Abrollgeräusch und Abrollkomfort zufrieden?
Ich fand den Vorgänger ziemlich direkt und stabil zu fahren, er hat durchaus mehr Luftdruck vertragen, was insgesamt dem Fahrverhalten gedient hat.
Viele Hersteller geben 3 Luftdrucktypen an: Normal, Beladen, Eco.
hatte auf meinem Ford Mondie Kombi werksseitig die Michelin Primacy 205/55 16 H Reifen montiert.
Die Laufleistung mit den Reifen lag wohl so um die 60.000 km.
Ich war mehr als zufrieden mit den Reifen - habe sie vor drei Jahren gegen den Michelin Energy Saver getauscht. Bisherige Laufleistung geht wohl so auf die 25.000 km hin.
Immer noch gutes Profil, Benzinersparnis gegenüber dem Primacy etwa 0,3 Liter /100 km.
Das Auto fährt mit dem Reifen leise und komfortabel, habe den Luftdruck aber auch etwas erhöht,
fahre lt. Bordbuch mit mittlerer Beladung.
Gruß
Nobby
Die ganzen Generationen der Energy-Reifen waren schon immer gut im Verschleiß und besser als die Konkurrenz. Diese Eigenschaft werden sie ja wohl kaum aufgeben, um so die Kunden zu verscheuchen.
Man kann davon ausgehen, dass auch der ES+ gut im Verschleiß ist, hat ja auch der ADAC-Test gezeigt, damit ist er besonders für Vielfahrer interessant.
Hallo zusammen,
wie schon ChristianH fragte, interessiert mich bei den Michelin Energy Saver Plus Besitzern, wie Eure Zufriedenheit mit dem Kurvenverhalten/Kurvenstabilität ist? Müsst Ihr in Kurven (oder geneigten Fahrbahnen) mit Nachdruck lenken, also viel Kraftaufwand bei kleinem Lenkradwinkel, oder geht es locker von der Hand?
Ich habe damals (Lupo) den Michelin Energy Saver gefahren und es war ein wunderbarer weicher Reifen, sehr handlich und leicht zu lenken. Jetzt (auf dem Golf) habe ich Goodyear Excellence (Werksausstattung) und die Reifen sind für mich eine reine Katastrophe gegenüber dem damaligen Michelin: in Kurven untersteuern sie, sind laut, ungedämpft und bockig. Mich interessiert daher, ob der neue Energy Saver Plus das gleiche gute Kurvenverhalten hat wie der Energy Saver ohne Plus. Dann würde ich den Goodyear in die Tonne kloppen und mir den Energy Saver Plus holen.
Schönen Dank und LG
Schnegge
Es gibt doch auch noch die "alten" Energy Saver auf dem Markt. Wenn du mit denen zufrieden warst, hol dir die doch nochmal. Fahre diese auch, in der 205/55/16 und bin auch sehr zufrieden mit denen und überlege, ob ich sie mir nicht nochmal hole und dann später montieren lasse.
Mittlerweile bin ich da nicht mehr so experimentierfreudig, wenn es gut war, nehme ich das gleiche gerne wieder. Experimente sind sehr teuer in diesem Bereich.
Ich hatte die Michelin Energy Saver+ in 195/60R15H für meinen Focus 1 dieses Jahr gekauft:
Vorne 2,4bar, Hinten 2,8bar.
- fährt sich gut bei Nässe und trockener Fahrbahn
- gut in Kurven
- Bremsweg keine Probleme
- Abnutzung noch nicht zu sehen (sind ja auch erst 4 Monate im Einsatz)
Aber:
- kein niedrigerer Spritverbrauch. Letztes Jahr hatte ich noch die ersten Michelin von 2003 drauf (Auto 2004 gebaut). Und dort war der Spritverbrauch bei gleicher Fahrweise sogar etwas geringer. Ich hatte den Wagen mit den alten Pellen letztes Jahr gekauft und die Reifen sahen erstaunlich gut aus.
EDIT: Das Reifenlabel zeigt ja auch "nur" ein C an beim Verbrauch.
- es sind nicht die leisesten Reifen, aber auch nicht wirklich störend.
Wichtig ist für mich vor allem das Fahrverhalten, das Handling bei Nässe und der Bremsweg. Von daher bin ich zufrieden.
Zitat:
Original geschrieben von picard95
...
Aber:
- kein niedrigerer Spritverbrauch. Letztes Jahr hatte ich noch die ersten Michelin von 2003 drauf (Auto 2004 gebaut). Und dort war der Spritverbrauch bei gleicher Fahrweise sogar etwas geringer. Ich hatte den Wagen mit den alten Pellen letztes Jahr gekauft und die Reifen sahen erstaunlich gut aus.
Der Vergleich ist vieleicht deshalb etwas ungerecht, weil abgefahrene(re) Reifen grundsätzlich sparsamer sind als neue (desselben Modells); erst recht, wenn erstere 8 Jahre alt und deshalb doch schon etwas ausgehärtet sind ;-)
Zitat:
Der Vergleich ist vieleicht deshalb etwas ungerecht, weil abgefahrene(re) Reifen grundsätzlich sparsamer sind als neue (desselben Modells); erst recht, wenn erstere 8 Jahre alt und deshalb doch schon etwas ausgehärtet sind ;-)
Ab einer gewissen Profiltiefe bzw. ab einem gewissen Alter ist das Modell und die Reifenart auch egal dann... 😉
Wie kann man Energy Saver und Engergy Saver + äußerlich voneinander unterscheiden?
Die Profile sehen ja völlig identisch aus, und auf den Fotos von Reifendirekt steht hinter dem Saver auch kein +.
Theoretisch könnte es ja dann sein, dass ich die + kaufe und die ohne + bekomme, und es nicht einmal merke, da man sie nicht unterscheiden kann, oder bin ich da auf dem Holzweg?
Hallo,
das Plus als Zeichen steht nicht in derselben Zeile wie der Schriftzug Energy Saver sondern unterhalb dieses Schriftzuges.
Grüße
