Wie Xenon ILS, Kurvenlicht und automatische Fernlichtschaltung testen?
Hallo.
Ich habe mir vor kurzem einen im April 2010 gebauten S212 E300CDI Avantgarde mit Rest JS zugelegt. Er hat laut VIN u.a. die Ausstattungen 608 Automatische Fernlichtschaltung, 619 Abbiegelicht, 622 Scheinwerfer mit ILS Linksverkehr, P35 Lichtpaket. Nun meine Frage: Wie kann ich die Funktion von ILS, statischem Kurvenlicht (K10) und automatischer Fernlichtschaltung feststellen/überprüfen?
Der Lichtschalter steht bei mir immer auf Automatik. Wenn ich nachts auf der Autobahn fahre, dann ist vorne na klar das Licht. Sogar ganz ordentlich Licht. 
Nach meinem Verständnis müsste sich, wenn niemand geblendet werden kann automatisch das Fernlicht einschalten. Das passiert aber nicht. Auch der Hebel zur manuellen Umschaltung ist funktionslos. Das ist imo auch richtig so wegen eingeschalteter Automatik. Wenn ich aber die Lichthupe betätige, dann wird es deutlich heller. Und das dürfte nach meinem Verständnis nicht sein, weil mehr als Fernlicht ja nicht gehen sollte. Und das sollte sich automatisch einschalten. Ich schließe daraus, dass der Fernlichtassistent nicht arbeitet. Oder mache ich einen Denk- oder Bedienfehler? Im KI ist ILS natürlich eingeschaltet.
Eine Veränderung des Lichtkegels durch ILS ist mir letztlich beim Losfahren aufgefallen. Ich hatte bei Tageslicht geparkt und wollte bei Dunkelheit los. Nachdem das Licht angesprungen war, hat der Lichtkegel auf- und abgeschwenkt bis die richtige Stellung gefunden war. Der Teil funktioniert also schon mal.
Im dunklen Parkhaus stand ich neulich mit Licht vor einer Wand und habe das Lenkrad von Anschlag zu Anschlaggedreht. Nach meinem Verständnis müsste man doch eine Veränderung der Ausleuchtung durch das Kurvenlicht sehen. Da war aber keine. 
Ich habe meinen als ich wegen einer anderen Sache da war gefragt, der konnte (oder wollte) mir aber auch nicht wirklich weiterhelfen. Man habe ILS getestet, das sei ok. Sonst müsste ich halt mal kommen wenn es dunkel sei.
Mir geht es darum zu wissen ob alles funktioniert wie es soll, denn ich habe nur noch bis Januar JS. Könnt ihr helfen?
Danke und Gruß
Norbert
Beste Antwort im Thema
Ich habe gerade noch mal eine Runde gedreht. Entwarnung, alles in Ordnung. Ich hatte wohl eine falsche Erwartungshaltung verbunden mit Ungeduld und einem kleinen Bedienfehler. Der Tipp mit dem Hebel in Fernlichtstellung und dem A im KI war gut, da hatte mich mein falsch informiert. Er hatte gesagt, die Stellung des Hebels sei egal, das würde ja die Kamera übernehmen. Das war der Bedienfehler.
Nun die falsche Erwartungshaltung: Ich hatte einen FLA bisher nur einmal als man mich gezwungen hat einen 3er E46 zu fahren. Da hat entweder die Straße vor einem gebrannt - Fernlicht an - oder man fuhr halt mit Abblendlicht. Der Übergang war nicht zu übersehen. Mit so einem Verhalten hatte ich gerechnet.
Bei Mercedes ist das aber anders und viel besser. Ich bin völlig begeistert wie nahtlos der Übergang beim 212 ist! Es ist einfach immer hell vor einem, die Übergänge zwischen Fl und Abblendlicht sind angenehm weich. Darum hatte ich das wohl gar nicht registriert. Man muss regelrecht auf die blaue Lampe achten um genau zu wissen was da gerade brennt. Richtig gut!
Ich fürchte, dieses Auto versaut mich total und ich kann nie wieder ein "normales Auto" ohne diese ganzen netten Gimmicks fahren. 
Gruß
Norbert
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20 Antworten
Zitat:
@chess77 schrieb am 15. September 2015 um 08:54:26 Uhr:
Es ist - zumindest beim Vormopf - doch eher eine "Notfall-Abblendautomatik". Ich empfinde sie eher als träge, übersieht die LKW auf der Autobahn, erkennt vorausfahrende Fahrzeuge spät, arbeitet langsam und lässt sich gerne von reflektierenden Schildern täuschen. Wenn irgendwie geblendet werden kann, hat der Fahrer von Hand abzublenden - überhaupt keine Frage.
Wobei ich auf Autobahnen auch im Dunkeln häufig nur mit Abblendlicht unterwegs bin - denn das ist nach meinem Empfinden schon großes Kino. Aufgeblendet ist mal nett, aber ständiges auf- und ab ist mir auf der gefahrarmen Strecke eher lästig. Auf den "richtigen" (kompatiblen) Landstraßen funktioniert der Assi ganz ok...
(Das System in einem aktuellen Ford Kuga war da schon deutlich flotter, allerdings in der Bedienung eine Katatastrophe - nicht mal eben abschaltbar ohne Menü; nach manuellem Abblenden ging es dann automatisch wieder an.)
Kann ich nicht behaupten, vielleicht müsste die Kamera bei dir justiert werden ?? Mich hat noch keiner "angeblinzelt", weder auf der Autobahn noch Landstraße.
@Peter
Zitat:
Durch das Autobahnlicht ist das "normale" Abblendlicht auf der Autobahn eh nur eine Spur besser und für den Notfall hast Du keinen weiten Hebelweg, wenn Du die Lichthupe brauchst.
Du meinst das normale Fernlicht, oder?
Denn das Autobahnlicht sollte ja besser sein, als das Ablendlicht.
VG
Nico
Hallo ins Forum,
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 15. September 2015 um 15:01:47 Uhr:
Du meinst das normale Fernlicht, oder?
ja, war eine Verwechselung. Es ging mir um den Vergleich des Autobahnlichts mit dem normalen Fernlicht.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@chess77 schrieb am 15. September 2015 um 08:54:26 Uhr:
...und lässt sich gerne von reflektierenden Schildern täuschen....
Das habe ich zum Beispiel gar nicht...da wäre mir eine Abschaltung teilweise recht.
Also den Fernlichtassistenten nutze ich auf der Autobahn generell nicht, weil ich kein Freund vom Fahren mit Fernlicht auf der Autobahn bin. Mir sind schon so viele Fernlichtfahrer entgegengekommen, die meinen, dass sie duch die Leitplanke nicht blenden können, dass ich weiß, dass das sehr unangenehm sein kann.
Darüber hinaus bin ich auf meiner Seite der Autbahn seltenst ganz alleine unterwegs, so dass ich es eh nie schalten lassen könnte. Außerdem erübrigt sich auf deutschen Autobahnen die Fernlichtfrage meistens bauartbedingt (bezogen auf den Straßentyp): Autobahnen sind in der Regel breit gebaut, haben normalerweise durchgehende und gut sichtbare Fahrbahn- und Spurbegrenzungen, die Schilder und Hinweistafeln sind groß und weit sichtbar, es gibt keine Kreuzungen und Einmündungen und auch keine engen Kurvenradien sowie kaum unübersichtliche Stellen. Von daher braucht man das Fernlicht selten. So gesehen verwende ich es höchstens manuell und wenig auf der Autobahn.
Auf allen kleineren Straßen ist es allerdings eine tolle Sache. Mir ist zwar auch schon ein stellenweise träges Verhalten aufgefallen, aber darüber hat sich bisher noch niemand beschwert. Mancher "von Hand beleuchtender" ist langsamer beim Umschalten des Lichts.
Danke für eure bisherigen Meinungen.
Ich glaube, man muss generell zwischen Vormopf und Mopf unterscheiden, da der Mopf, bitte berichtigt mich, ja das Licht komplett variabel verteilt und z.B. vor einem fahrende Fahrzeuge wegblendet.
Das kann der Vormopf doch nicht, oder?
Ich (Mopf) habe bei der letzten längeren Autobahntour den FLA mal aus gelassen und fand es im wesentlichen viel entspannter. Das ständige Bewegen der Lichtkegel bringt Unruhe rein, gerade durch die besonders vielen anderen Verkehrsteilnehmer. Und die großen Schilder blenden schon arg. Auf der Landstraße passt das alles viel besser.
VG