Wie Ölstand messen kalt oder warm? Ford Mondeo MK3 Bj 2001 1.8 195tkm.
Sehr geehrte Community,
bei meinem Ford Mondeo habe ich bisher den Ölstand im kalten Zustand gemessen und der Stand war bisher immer auf Max. Ich habe den Ölstand meiner Vorherigen Autos (Opel Vectra) auch immer im kalten Zustand gemessen weil mir gesagt wurde dass es so richtig sei. Bei dem Mondeo müsste ich bisher nie Öl nachkippen, jetzt Stand der Mondeo mehrere Tage ungenutzt , ich wollte wie immer alle Flüssigkeiten überprüfen und bekam ein Schock als ich sah dass der Ölstand fast unter Minimum sei. In Panik habe ich dann auf YouTube geschaut wie man den Öl nachfüllt und kontrolliert. Der Motor in dem Video war aber ein anderer ein TFSI Motor von VW , weil ich im Internet kein Video mit meinem Motor gefunden habe. In dem Video hat er gesagt dass man den Motor paar Minuten laufen lassen soll und dann paar Minuten warten und erst dann kontrollieren.
Ich war danach total verunsichert , soll ich den Ölstand jetzt im warmen Zustand kontrollieren oder im kalten nach dem ich ein paar Stunden gewartet habe?
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21 Antworten
Ich fahre seit 22 Jahren Ford benziner und egal ob es der Fiesta, Sierra 2.0 ler, der Mondeo MK3 2.0 oder mein jetziger 2.5 er.
Ich habe mich stehts gewundert das Sie so menig Öl brauchen. Gut 380tkm sind dann ja auch eher das Ende eines Motor leben bzw. von 3 VW TSFI Motoren :- )
Zitat:
@Soulwax1201 schrieb am 23. November 2021 um 01:04:22 Uhr:
Gut 380tkm sind dann ja auch eher das Ende eines Motor leben
Sag das meinem, der läuft mit 440 tkm auf der Uhr immer noch :-D Und zwar mit nem Verbrauch von nem viertel bis halben Liter Öl auf 1000... die darf er auch haben, bevor ich da was gefixt hab waren es zwischendurch mal 2 Liter, das war eher beängstigend.
Aber klar, alles nach 300tkm ist quasi Bonus.
Wow mit was für einem Motor?
Da is ja mein V6 mit 170tkm quasi noch neuwertig :- )
Ach ja eines wollte ich noch hinzufügen der Ölverbrauch ist natürlich auch stark davon abhängig welche Viskosität das Öl hat. Fährt Mann die dünflüssige plörre wie 5W - 20 / 5 W - 30 etc. dann verbrennt der Motor natürlich mehr mit als bei nem ehrlichen 5W-40 / 5 W - 50
Duratec-HE 1.8 125 PS. Ja, die kleine Maschine.
Aber ich glaub die würden öfter so lange halten - wurden nur selten als Langstreckenschweine benutzt. An der Karre ist so einiges ziemlich fertig, bloß der Motor nicht. :-D
Jaa Krass und das bei dem kleinen Motor bzw. dem fetten Gewicht das der ziehen muss.
Soll heißen noch keine Kopfdichtung / Steuerkette. Gertriebe auch noch das erste?
Zitat:
@Soulwax1201 schrieb am 23. November 2021 um 19:40:13 Uhr:
Jaa Krass und das bei dem kleinen Motor bzw. dem fetten Gewicht das der ziehen muss.
Soll heißen noch keine Kopfdichtung / Steuerkette. Gertriebe auch noch das erste?
Kopfdichtung und Steuerkette haben noch keine Probleme gemacht. Getriebe ist noch das erste, man kriegt hin und wieder allerdings die Gänge sauschwer rein. Das liegt allerdings nicht am Getriebe selber sondern dran dass Schaltkulisse und Züge einfach ausgelutscht sind. Das wird ein größeres Projekt das neu zu machen, mal schauen...
Der Wagen ist halt viel Langstrecke gelaufen, was sonst mit den kleinen Benzinern kaum einer macht. Wobei, wenn man mal in den entsprechenden Fred hier im Forum schaut, da sind mir einige schon auf den Fersen. Die meisten Kilometerkönige sind aber natürlich Diesel.
EDIT: Und natürlich waren da über die Jahre ein paar Reparaturen dabei die quasi wirtschaftliche Totalschäden waren. Bloß halt nicht am Motor.
Zitat:
@msi_87 schrieb am 24. November 2021 um 09:18:59 Uhr:
Zitat:
@Soulwax1201 schrieb am 23. November 2021 um 19:40:13 Uhr:
EDIT: Und natürlich waren da über die Jahre ein paar Reparaturen dabei die quasi wirtschaftliche Totalschäden waren. Bloß halt nicht am Motor.
Super, das nenne ich mal einen Beitrag Umweltschutz. Nachhaltigkeit und sich eben nicht den neueste Elektro 2,5 Tonnen Bomber mit angeblich zero emision holen :-)