Wie komme ich bei einem BMW (E60) ins Geheimmenü - Thermostat (Diesel, Benziner)!
Hallo Gemeinde! Da ich selten ein neues Thema eröffne, wollte ich mal eine Ausnahme machen.
Da ich hier täglich schreibe und auch mitlese, bekomme ich mit, dass, vor allem aufgrund der nun in Deutschalnd herrschenden niedrigen Temperaturen, die Thermostate bei einigen Usern defekt sind und auch die Frage aufkommt, wie man denn in das Geheimmenü kommt!
Hier eine Aufklärung und auch was zu den Thermostaten!
Zunächst stellt sich die Frage - wie komme ich denn bei einem BMW (in dem Fall E60, geht aber auch für alle anderen Baureihen) ins Geheimmenü? Hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für Jedermann:
Zitat:
1) Kilometerrücksetzknopf drücken und gleichzeitig Radio-Stellung an (mit Schlüssel drehen oder aber den Start-Knopf drücken).
2) Es erscheint 01-Fhzg-Nr im Display am Tacho, dort wo normalerweise die Temperatur steht.
3) Jetzt drückt man in regelmäßigen Abständen bis 19 - es erscheibt LOCK ON.
4) Es geht wieder zurück auf 01-Fhzg-Nr - dann drückt man bis zu einer gewissen Zahl. Man muss die letzten 5 Zahlen der Fahrgestellnummer ermitteln - z.b. 53912 = 5+3+9+1+2 = 20 - dann drückt man halt bis 20 - die jeweilige Zahl, die bei dir summiert wird!
5) Es kommt erneut zu 01-Fhzg-Nr. - nun drückt man bis 07 und wartest -> es erscheint die TEMP.!
Der Dieselmotor hat zwei Thermostate, die hier relevant sind. Zum Einen das AGR-Thermostat und zum Anderen das Motor-Thermostat.
Das AGR-Thermostat sitzt vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 8). Die Dichtung (O-Ring) sollte man unbedingt mitbestellen! Hier auch ein Video zum AGR-Thermostat, wie man es denn ausbaut - Klick.
Das Motor-Thermostat sitzt ebenfalls vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 4). Die dazugehörigen Dichtungen (am Bild sichtbar) sollte man sich auch kaufen, um Kühlmittelverlust an den Stellen zu vermeiden! Um das Thermostat zu wechseln, sollte man die Lüfterzarge herausnehmen und dann sieht man, neben der Wasserpumpe, das Thermostatgehäuse, worin das Thermostat sitzt. Wegschrauben, wechseln! Hier auch eine bebilderte Anleitung - Klick.
Nach jedem Wechsel des Thermostats oder beider Thermostate, sollte das System entlüftet werden! Wie das geht (bei Benziner und Diesel dasselbe im Prinzip):
Zitat:
-Zündung an
-Heizung im Innenraum voll aufdrehen
-Gebläse auf niedrigste Stufe
-Entlüfterschraube (falls vorhanden aufdrehen)
-Ausgleichsbehälter mit neuem Kühlmittel befüllen, bis Kühlflüssigkeit ohne Bläschen rauskommt
-Entlüftungsschrauben schließen
-Motor anlassen und Gasstöße bis 4500 U/min (oder beim Diesel 3000 U/Min) geben - nicht länger als 30 Sekunden laufen lassen!
-Ausgleichsbehälter schließen und Motor warmlaufen lassen - bis der Thermostat öffnet - Kühlmittelschlauch zum Kühler wird dabei warm!
-Fertig
Habe desöfteren auch die Frage gestellt bekommen - welches Kühlmittel muss ich denn nehmen? Für den BMW gibt es das Glysantin G48 - das sollte man auch nehmen (grüne Farbe).
Noch zum Benziner. Der Benziner hat ein Kennfeldthermostat, welches, nicht wie das Thermostat beim Diesel ein mechanisches Thermostat ist, sondern eben ein Heizdraht im Inneren aufweist und somit von der Motorsteuerung bestromt werden kann - je nach dem, welche Last, Drehzahl und Geschwindigkeit man gerade fährt (ist also von einigen Parametern abhängig, die Ansteuerung). Dies bringt Vorteile beim Vebrauch des Benziners. Man kann also in der Teillast (bei z.b. 2500 U/Min) eine höhere Kühlmitteltemperatur haben und somit Kraftstoff sparen!. Hier ein Link zum Kennfeldthermostat - Klick (Nr. 4)
Wenn das Kennfeldthermostat bei Einigen nicht die gewünschten 95 Grad (Öffnungstemperatur) erreicht, dann ist es defekt! Somit gehört es getauscht!
Beim Diesel müssen 85 Grad drinnen sein nach ca. 15-20 Kilometern, falls dies nicht der Fall ist, dann ist es ebenfalls defekt. Bei 98 Grad beginnt der Lüfter mitzudrehen und kühlt runter!
Beim Benziner wechselt man das Thermostat ähnlich - wenn man kleine Hände hat, kommt man auch ohne Ausbau der Lüfterzarge davon - das sollte man dann aber selber für sich entscheiden. Ebenfalls entlüften und auch danach mit Kühlmittel befüllen!
Man sollte 70-80€ Materialkosten einplanen beim Diesel (für beide Thermostate)!
Beim Benziner sind es um die 55-60€!
Ich hoffe, dass nun alles in einem Thread ist und nicht Jedermann in 10 verschiedenen Threads suchen muss!
BMW_Verrückter
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde! Da ich selten ein neues Thema eröffne, wollte ich mal eine Ausnahme machen.
Da ich hier täglich schreibe und auch mitlese, bekomme ich mit, dass, vor allem aufgrund der nun in Deutschalnd herrschenden niedrigen Temperaturen, die Thermostate bei einigen Usern defekt sind und auch die Frage aufkommt, wie man denn in das Geheimmenü kommt!
Hier eine Aufklärung und auch was zu den Thermostaten!
Zunächst stellt sich die Frage - wie komme ich denn bei einem BMW (in dem Fall E60, geht aber auch für alle anderen Baureihen) ins Geheimmenü? Hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für Jedermann:
Zitat:
1) Kilometerrücksetzknopf drücken und gleichzeitig Radio-Stellung an (mit Schlüssel drehen oder aber den Start-Knopf drücken).
2) Es erscheint 01-Fhzg-Nr im Display am Tacho, dort wo normalerweise die Temperatur steht.
3) Jetzt drückt man in regelmäßigen Abständen bis 19 - es erscheibt LOCK ON.
4) Es geht wieder zurück auf 01-Fhzg-Nr - dann drückt man bis zu einer gewissen Zahl. Man muss die letzten 5 Zahlen der Fahrgestellnummer ermitteln - z.b. 53912 = 5+3+9+1+2 = 20 - dann drückt man halt bis 20 - die jeweilige Zahl, die bei dir summiert wird!
5) Es kommt erneut zu 01-Fhzg-Nr. - nun drückt man bis 07 und wartest -> es erscheint die TEMP.!
Der Dieselmotor hat zwei Thermostate, die hier relevant sind. Zum Einen das AGR-Thermostat und zum Anderen das Motor-Thermostat.
Das AGR-Thermostat sitzt vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 8). Die Dichtung (O-Ring) sollte man unbedingt mitbestellen! Hier auch ein Video zum AGR-Thermostat, wie man es denn ausbaut - Klick.
Das Motor-Thermostat sitzt ebenfalls vorne am Motor (wenn man davor steht) - es handelt sich um dieses Thermostat - Klick (Nr. 4). Die dazugehörigen Dichtungen (am Bild sichtbar) sollte man sich auch kaufen, um Kühlmittelverlust an den Stellen zu vermeiden! Um das Thermostat zu wechseln, sollte man die Lüfterzarge herausnehmen und dann sieht man, neben der Wasserpumpe, das Thermostatgehäuse, worin das Thermostat sitzt. Wegschrauben, wechseln! Hier auch eine bebilderte Anleitung - Klick.
Nach jedem Wechsel des Thermostats oder beider Thermostate, sollte das System entlüftet werden! Wie das geht (bei Benziner und Diesel dasselbe im Prinzip):
Zitat:
-Zündung an
-Heizung im Innenraum voll aufdrehen
-Gebläse auf niedrigste Stufe
-Entlüfterschraube (falls vorhanden aufdrehen)
-Ausgleichsbehälter mit neuem Kühlmittel befüllen, bis Kühlflüssigkeit ohne Bläschen rauskommt
-Entlüftungsschrauben schließen
-Motor anlassen und Gasstöße bis 4500 U/min (oder beim Diesel 3000 U/Min) geben - nicht länger als 30 Sekunden laufen lassen!
-Ausgleichsbehälter schließen und Motor warmlaufen lassen - bis der Thermostat öffnet - Kühlmittelschlauch zum Kühler wird dabei warm!
-Fertig
Habe desöfteren auch die Frage gestellt bekommen - welches Kühlmittel muss ich denn nehmen? Für den BMW gibt es das Glysantin G48 - das sollte man auch nehmen (grüne Farbe).
Noch zum Benziner. Der Benziner hat ein Kennfeldthermostat, welches, nicht wie das Thermostat beim Diesel ein mechanisches Thermostat ist, sondern eben ein Heizdraht im Inneren aufweist und somit von der Motorsteuerung bestromt werden kann - je nach dem, welche Last, Drehzahl und Geschwindigkeit man gerade fährt (ist also von einigen Parametern abhängig, die Ansteuerung). Dies bringt Vorteile beim Vebrauch des Benziners. Man kann also in der Teillast (bei z.b. 2500 U/Min) eine höhere Kühlmitteltemperatur haben und somit Kraftstoff sparen!. Hier ein Link zum Kennfeldthermostat - Klick (Nr. 4)
Wenn das Kennfeldthermostat bei Einigen nicht die gewünschten 95 Grad (Öffnungstemperatur) erreicht, dann ist es defekt! Somit gehört es getauscht!
Beim Diesel müssen 85 Grad drinnen sein nach ca. 15-20 Kilometern, falls dies nicht der Fall ist, dann ist es ebenfalls defekt. Bei 98 Grad beginnt der Lüfter mitzudrehen und kühlt runter!
Beim Benziner wechselt man das Thermostat ähnlich - wenn man kleine Hände hat, kommt man auch ohne Ausbau der Lüfterzarge davon - das sollte man dann aber selber für sich entscheiden. Ebenfalls entlüften und auch danach mit Kühlmittel befüllen!
Man sollte 70-80€ Materialkosten einplanen beim Diesel (für beide Thermostate)!
Beim Benziner sind es um die 55-60€!
Ich hoffe, dass nun alles in einem Thread ist und nicht Jedermann in 10 verschiedenen Threads suchen muss!
BMW_Verrückter
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386 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 58Alpi58
Hi,
muss bei meinem das Thermostat wechseln, da es undicht ist. Leider finde ich nur das AGR Thermostat von Behr das Motortthermostat nicht. Hat jemand vlt. ein Link woher ich preisgünstig ein Behr Thermostat bekomme?
Fahrzeug: BMW 525d (e60;VFL)
Danke
Das AGR-Thermostat sollte von Behr sein, das Hauptthermostat würde ich bei BMW holen, ist nicht teurer als anderswo.
Das AGR-Thermostat von Behr findest du in der Bucht, oder schau mal bei Mister-Auto.de
ja das AGR-Thermostat habe ich ja gefunden von Behr, aber das Hauptthermostat finde ich nicht. ICh will jetzt nicht dafür zu BMW fahren, wollte gleich alles online kaufen. Hat jmd. Link für das Hauptthermostat?
Zitat:
Original geschrieben von 58Alpi58
ja das AGR-Thermostat habe ich ja gefunden von Behr, aber das Hauptthermostat finde ich nicht. ICh will jetzt nicht dafür zu BMW fahren, wollte gleich alles online kaufen. Hat jmd. Link für das Hauptthermostat?
Kauf beide bei MIster-Auto.de und zwar die von "Gates". Sind in Wirklichkeit beide von Behr.
Hab sie auch da gekauft und funktionieren einwandfrei.
kann ich denn AGR von Behr holen und das Hauptthermostat von Gates?
Zitat:
Original geschrieben von 58Alpi58
kann ich denn AGR von Behr holen und das Hauptthermostat von Gates?
Ja, das kannst du. Ich habe seinerzeit auch diese Kombination geholt und eingebaut, sind mittlerweile schon 8 Monaten und 10.000 Km her und funktionieren beide einwandfrei.
Servus!
Hier ist das Originale-BMW-Thermostat - Klick mich
Habe es schon x-mal eingebaut bei BMWs und die Drehzahl ist auch bei starker Last und hoher Drehzahl immer über 84 (85) Grad.
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Servus!
Hier ist das Originale-BMW-Thermostat - Klick mich
Habe es schon x-mal eingebaut bei BMWs und die Drehzahl ist auch bei starker Last und hoher Drehzahl immer über 84 (85) Grad.
Grüße,
BMW_Verrückter
Hallo BMW-verrückter.
Willkommen zurück.
Danke Doc. Leider zu spät, habe nun das AGR Thermostat von Behr gekauft und Hauptthermostat von Gates, hoffe die Qualität passt da :)
Hallo!
X3 - danke, freut mich, dass ich wieder da bin :)
Alpi - ja, wird schon passen - die verstärkte Feder, die sich bei hoher Last und Drehzahl nicht aufdrücken lässt, hat der Gates aber meines Wissens nicht. Seinen Job als konventioneller Thermostat erledigt aber auch der und haltet die 88 Grad bzw. überschreitet diese nur, wenn der DPF regeneriert oder du einen Pass mit hoher Last durchfährst.
Grüße,
BMW_Verrückter
sorry habe noch eine Verständnisfrage, mein Thermostat wurde vor knapp 1,5 Jahren gewechselt, da die Tempperatur sich immer so um die 60 - 65 Grad pendelte. Danach hatte ich immer um die 85 - 90 Grad was ja in Ordnung ist. Aber laut der Werkstatt wäre das Thermostat nun undicht. Auch wenn es undicht ist, erreicht er trotzdem die übliche Betriebstemperatur?
Servus!
Ja, die Undichtigkeit betrifft zu 99% eine Undichtigkeit im Bereich der Dichtung (diese würde ich auch mit Hylomar z.b. leicht bestreichen (nicht viel!) - damit es 100% dicht ist beim nächsten Mal dann. Oder aber es ist auf einen (Haar)riss zurückzuführen - dies wäre auch keine Tragödie, aber es tröpfelt dann dort bzw. "schwitzt" Kühlmittel.
Die Funktion der Betriebstemperaturregelung ist aber weiterhin gegeben!
Grüße,
BMW_verrückter
Gibt es irgendwo eine auflistung was alles im Geheimmenü sich verbirgt ? Ist eine
gute sache wenn man weis wies geht.
Muss nun meine kühlmittelpumpe wechseln. "Drehzahl abweichung" Kosten 460€. Ist der Preis ok?
Hammer Beiträge wie immer vom Verrückten !!!
, aber jetzt mal alles ganz anders herum !!! Temperatur zu hoch !!!
Bei meinem Lci 535 d 08/2007 habe ich vor ca 5 Monaten auch beide Thermostate gewechselt.
Den einen habe ich selber eingebaut AGR und den anderen aus Zeitgründen in einer freien machen lassen. Ich hatte noch drauf hingewiesen ein originales zu nehmen. Aber habe mich dann zu einem von Triscan überreden lassen. Soweit so gut ! Alles lief Temperatur lag dann bei 88-93 Grad.
Vor ein paar Wochen morgens los gefahren und nach 100 Km im Schon-betrieb ausgestiegen und gehört Lüfter läuft mit. Nich viel bei gedacht ...kann ja mal...
Dann mal wieder im Forum gelesen und die Beiträge von unserem verrückten Spezi, die ja immer sehr präzise und aussagekräftig sind gelesen!!
Dann am nächsten morgen ins Geheimenü Temperatur ausgelesen. Und siehe da im Schubbetrieb 90-120 kmh nach ca. 30 km Temperatur bis 103 Grad hoch ! Lüfter läuft mit ab 98 Grad.
Tja bis heute konnt ich mir nicht denken, dass der neue Thermostat einen weg hat.
ausgestiegen Auto hatte 104 Grad und vorsichtig mit der Hand zum Schlauch am Thermostat
gefasst. Kalt wie der Asphalt !!!
Dann zur freien gefahren und denen gesagt dass irgendwas nicht stimmen kann mit dem Teil.
Die wollten das aber nicht glauben. Auto im Stand laufen gelassen und Temperatur ausgelesen. Der Meister meinte alles Ok. Schlauch war dann ja auch warm irgendwann unten.
Diskutiert und hin und her er wollte keinen neuen einbauen. Ich nach Hause und gegoogelt
wie verrückt. Triscan bekommt wohl des öfteren mal solche Thermos um die Ohren !!!
Tja jetzt werde ich den neuen selber einbauen und euch berichten !
Nach allem was ich insbesondere vom Verrückten gelesen habe fress ich nen Besen der 7 Tage in der Scheisse gestanden hat, wenn der neue Thermostat von TRISCAN nicht schon hinüber ist !
Entlüftet hatte ich schon mehrere Male und nach dem Einbau stimmte die Temperatur ja auch !
Ich werde nächste Woche berichten ob die Temperatur wieder normal ist und das eingeklemmte Ding stell ich denen dann im Kochtopf mit heissem Wasser aufn Tresen ;-)
Was meint ihr ..Muss doch so sein oder ???
Maximal Temperatur für das Fahrzeug soll angeblich lt. BMW bei 107 Grad liegen !!!
Grüsse
Hallo zur Info..
Thermostat habe ich heute gewechselt !
Stand drauf Moto Rad ...komisch....
Auf jeden Fall noch mal für alle:
Nur Original Thermostate einbauen!
Alles andere gehört in die Tonne !!
GRÜSSE