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wie funktioniert GTI???
hallo wollte mal wissen wie GTI funktioniert und wo durch es sich von normalen benzin einspritzung unterscheidet danke mittie
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von breakerxvii
Zitat:
Original geschrieben von ks-kommando
Hab ne V5 higline aber steht nicht GTI da, wobei es den V5 ja nie als Diesel gab ?!?!
ja weil es es dann ein v5 highline ist. was verstehst du denn daran nicht?
war ja nur eine Feststellung, klasse sinnvolle Antwort :D
hab mich durch die fragezeichen etwas verwirrt gefühlt :D ;)
nichts für ungut.
mir war nur so gewesen als hätt ich hier mal im Forum gelesen Bj 98 GTI V5, deshalb meine Verunsicherrung ;)
also noch mal nur zur klarstellung und zur sicherstelleung das auch alle richtig informiert sind (einschließlich mir :D)
den V5 gab es als Highline UND als GTI im Baujahr 98-XX ;)
Vielleicht hats hier noch keiner erwähnt oder ich hab trotz Durchlesen das
zumindest nicht gesehen: Der GTI hatte seine "Legendarität" natürlich schon wegen
seines Motors in erster Linie. Und wegen seiner 110 PS aus 1.6 litern Hubraum.
Das waren bei damals nur 820 kg Leergewicht vergleichsweise viel und deswegen
ließ sich damit viel bewegen und gut beschleunigen. 182 km/h Spitze (laut Herst.) .
Man konnte auch mit dem Teil sehr sportlich umgehen. Schon deshalb weils noch
keine Servolenkung gab, und auf Wunsch ein gut gestuftes Fünfganggetriebe.
Sportlenkrad mit Speichen. Der Tacho ging erstmals bis 220. Drehzahlmesser.
(Üblich war zu damaligen Zeiten vielfach eine Uhr als zweites großes Instrument).
Beim "Ur-GTI" im Ur-GOLF 1 war das meines Wissens der erste Motor in einem Golf mit
Benzindirekteinspritzung (mechanisch). Und das war schon was brandneues, zumindest
in einem ausgesprochenen Kompaktwagen wie dem GOLF eben.
Der Motor ist schon optisch ein anderer Eindruck gewesen wegen der auffälligen
Ansaugkrümmereinheit mit der Einspritzung darunter. Grossvolumiger Kastenluftfilter
im Gegensatz zu den kleineren "Huckepack-Filtern" der übrigen Modelle.
Die anderen Modelle hatten alle noch einen "herkömmlichen" Ansaugvergaser à la 2E2
und waren vor allem für das typische "Klingeln" bekannt. Nicht so beim GTI, der klang
schon sehr kernig bis rauh dagegen (und mit geeignetem Endschalldämpfer und etwas
"Motortuning" sogar schon richtig brummig wie ein Rennwagen. Soundmäßig war da
also schon so richtig Dampf drin bzw. "ordentlich was los").
Mit U-KAT oder G-KAT war damals den Abgasen noch nix im Weg, also konnte man Sprit-
und Kraftmäßig und auch bei den Steuerzeiten (Nockenwelle) noch so richtig loslegen.
Benannt war das Einspritzverfahren des GTI mit "K" (bzw. später K-Jetronic) und war
von Bosch.
Wer so ein Fahrzeug heute noch hat, kann inzwischen ein H- Kennzeichen beantragen
und stolz auf seine Kiste sein.
Zitat:
Original geschrieben von berndpfe
und auf Wunsch ein gut gestuftes Fünfganggetriebe.
Das Fünfganggetriebe kam erst später und dann Serienmässig.Erst mit diesem Getriebe konnte man davon sprechen das der Motor eine Lebendauer hatte.Die mit Viergang waren oft schon nach 30000km Schrott.Der Motor war alles andere als problemlos.
Zitat:
Original geschrieben von breakerxvii
desweiteren ist der gti beim golf iv nur eine modell variante.
also is gti einfach normale benzin einspritzung