Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
947 Antworten
Wer seinen Wagen ein Tuning unterzieht, muss mit dem Risiko leben oder auch ein wenig Glück haben....
mindestens Geduld wenn etwas passiert und noch etwas auf der hohen Kante wäre auch nicht schlecht🙂
Noch dazu ein dickes Fell.... um den Schaden irgendwann ersetzt zu bekommen, fragt sich nur wer das dann übernimmt..... jeder schiebt die Verantwortung von sich weg!
Verkaufen alle gerne..... ist ja auch so einfach und verdienen mit den ganzen Tuningzeug eine Menge Geld.
Ist ja auch legitim, aber auch einwenig unseriös....wie war das mit den Pferde/Fahrrad/Autohändlern...traue keinem davon!🙁🙁🙁
Zitat:
@Bavaria R schrieb am 7. Februar 2016 um 11:17:54 Uhr:
Wie es ausschaut hat aber APR noch kein Tuning parat für die 290 Version?
Da der Motor derselbe ist, würde ich auf identische Leistungsdaten tippen... Seat ändert ja serienmäßig auch nur die Maximaldrehzahl und erreicht so die höhere Endleistung. Theoretisch müsste ein 265er mit Stage 1 identische Leistungswerte wie ein 290er Stage 1 haben (bis auf eine Streuung).
@CSchnuffi5 Ist das mit der NSA Garantie immer noch so, dass die Cupras nicht versichert werden können ? Im Golf 7 GTI Forum kann man einen super Bericht über NSA lesen. Die Jungs haben wirklich sehr gut gearbeitet und am Ende wurde auch anstandslos alles repariert. Ich glaub der Wagen hatte sogar einen neuen Motor bekommen.
Wenn man Probleme hat und nicht durch eine Garantie abgesichert ist sollte man sich im Vorfeld einen guten Tuner ausgesucht haben. Bestes Beispiel ist FTS. Die Jungs sind wirklich sehr kulant und helfen den Kunden bei Problemen die im Nachhinein erst aufgetreten sind. Normalerweise macht das jeder "gute" Tuner. Zumindest dem Kunden Ersatzteile zu einem guten Preis besorgen...
@AudiA3-V8 Egal ob Cupra 265, 280 oder 290, mit einer Software haben die alle die gleiche Leistung, da gleicher Motor (CJX). Das Verhält sich wie beim Golf R und Edition 35. Golf R = 271ps, Edition 35 =235ps. Beide haben mit Stage 1 ca. 310ps.
meines Wissens ja da die gesamte Motorlinien ja betroffen ist
der GTI hat ja schon wieder nem anderen Turbo somit gibt's für den natürlich ne Garantie
und zum Thema gleicher Motor
da wäre ich vorsichtig
der Motor hat zwar die gleiche Kennung und die Ersatzteile haben die gleichne Nummern aber das heißt nicht das die Motoren ab Werk gleich sind
habe jetzt auch schon mehrfach gesehen das man aus einem 265er weniger rausholt weil angeblich Komponenten innen anders bzw. schwächer ausgelegt sind
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Schnuffi hast du dazu eine Quelle ? Ich kenne das wie gesagt vom CDL Motor, dass alle gleich waren (abgesehen vom Polo WRC, der etwas andere Köpfe hatte). Die EA113 waren alle ab 220ps verstärkt und somit gleich. Warum sollte es nun mit der neuen Generation anders sein, also dass nicht alle Motoren mit einer höheren PS Zahl verstärkt bzw identisch sind ?! Wäre natürlich blöd, denn dann würde ich meine Suche wieder auf 280er Modelle beschränken =(
puh net auf Anhieb
war aber glaube auch kein ganz unbekannter Tuner
und allgemein gibts dazu nen schönen Bericht von einen BMW Ingenieur wie das bei denen abläuft.
Wird net großartig anders bei den anderen Herstellern sein denn wenn man in der Produktion nur wenige cent sparen kann wird man dies tun.
Das Problem ist man kann bei so was nicht nach den ETKA gehen da dort bloß die TOP Komponenten drin sind und für alle dann gültig.
Man müsste beide Motoren aufmachen und 1:1 vergleichen wo die Unterschiede im Detail sind.
Den Bericht von dem BMW Ingenieur kenne ich auch, trifft bei den Motoren von VW und CO aber nicht ganz zu. Es gibt mehrere Quellen bezüglich des Thema Motorteile. Wie gesagt, die EA113, also CDL Motoren sind alle verstärkt. Dort hat VW keine Unterschiede gemacht.
Wie gesagt, könnte ja beim aktuellen "Top Modell" anders sein. Wäre halt echt gut wenn du noch mal nach der Quelle schauen könntest 🙂
Bitte nicht wieder auf den BMW Bericht beziehen.
Dieser Motor ist absolut baugleich. Nur der letzte Motorkennbuchstabe ändert beim 265.
Dieser stellt immer die Version des Steuergerätes dar. Einfach bei Seat nachfragen, die werden das bestätigen.
Die Maximaldrehzahl ändert sich auch nicht. Das ist vollkommener Quatsch.
Das Steuergerät nimmt einfach etwas Leistung/Drehmoment an der Leistungsspitze (nicht Maximaldrehzahl) weg.
Somit hat der 265 ein größeres Leistungsplateau.
Wenn eine Maximaldrehzahl reduziert wird, dann eventuell nur die des Laders ab ca. 5000 bis 5500 U/min.
Der 290er hat die 290 PS über ca. 500 U/min, der 265er hat die 265 PS über 1250 U/min.
195 kW (265 PS) bei 5350–6600/min
206 kW (280 PS) bei 5600–6500/min
213 kW (290 PS) bei 5900–6400/min
War mir eigentlich auch so, dass der letzte Buchstabe nur die Software betitelt und die vorherigen 3 Buchstaben den Motor.
Beim CDL kann ich aus Erfahrung sprechen, dass der CDL im Polo R einen anderen Kopf hatte als die restlichen CDL Motoren !
hier mal was ich auf die ganz schnelle gefunden habe
Cupra 280 3 Stufen
http://www.slstuning.de/f/seat/leon-5f/26183-2-0-tsi-cupra-280-206kw/
Cupra 265 1 Stufe = Stufe 4!
http://www.slstuning.de/.../
und überall andere Werte
Das muss sich um einen Fehler in der Datenbank von SLS handeln. Stufe 4 vom 265er soll 350ps bringen und das ohne Hardwareanpassungen. Beim 280er soll Stufe 2, also die höchste Stufe ohne wirkliche Hardwareänderungen 245ps bringen..
Hier das Gegenbeispiel:
Cupra 280: https://www.turboperformance.de/chiptuning/pkw/seat/leon-typ-5f/24601
Cupra 265: https://www.turboperformance.de/chiptuning/pkw/seat/leon-typ-5f/24034
APR hat zum Beispiel gar keine Unterscheidung zwischen 265 und 280.
Stufe 2 bringt 345 PS 😉 Tippfehler
Die meisten Tuner unterscheiden überhaupt nicht zwischen den beiden/drei Motoren.
Frag doch einfach mal bei Tij oder Siemoneit nach, die sagen dir alle das gleiche.
Das Problem ist, das die viele Tuner nicht mal einen 265er gesehen, geschweige denn "optimiert" haben.
Des weiteren gibt's bereits einige, die mit über 350 PS mit den 265ern rumfahren.
265, 280, 290
Stage1, 2, 3 --> alle gleich
http://www.bb-automobiltechnik.de/.../index.html
Lt. Siemoneit können die zurzeit keine Cupras ab 04/2015 über Software Leistungssteigern!? Hier liegt derzeit noch eine Sperre an.. Hab mit dem Chef telefoniert.. Was mich jetzt doch etwas wundert!
Kann keiner... Ausser eben APR. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Das 2016er Steuergerät hat eine sehr gute Tuning Protection...