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Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen

Seat Leon 3 (5F)
Themenstarteram 7. Dezember 2015 um 6:56

Hallo Gemeinde

wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:

Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning

- macht das gefühlt wirklich viel aus?

- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?

- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?

- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?

- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?

- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?

- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?

- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?

- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?

- andere wichtigen Erfahrungen?

dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?

Danke im Voraus

Beste Antwort im Thema
am 29. März 2017 um 19:13

Hallo Liebe Motorsport Freunde,

ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,

und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,

bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.

Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-

Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…

Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.

Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…

Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.

Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...

Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag

Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,

da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.

Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.

Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .

Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.

Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…

Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.

Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.

Soweit so gut..

Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.

Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.

Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen :eek:

Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:

Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;

Reinigung des Kat´s u. AGA

Reinigung aller zu u. Abläufe;

Kompletter Ölwechsel

Tuning Software wird überprüft

u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.

Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.

Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)

BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.

(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)

Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)

Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.

Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.

Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!

Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!

In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!

Grüße larsvaider

 

 

 

 

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am 8. Februar 2016 um 21:29

Den Cup 2 habe ich in 235/35 R 19 mit 23 000 KM Laufleistung drauf gehabt, super Grip im Regen auch oK aber bei starken Regen hohe Aquaplaning Gefahr, hat nur 5,3 mm Profiltiefe im Neuzustand.

Wechsele im Sommer auf PSS in der gleichen Größe!

Aber nicht wegen der Regeneigenschaften sondern wegen der besseren Anpassung zum ESP/ABS mit der Brembobremse .

Große Frage: Kannst man auf den normalen Cupra überhaupt eine 17er Felge fahren?

Kann ich nichts zu sagen, da ich PP fahre!

Danke für die Erfahrungen. 17 Zoll geht ohne die Performancebremse, ist aber eng. Es gibt diverse Felgen mit ABE und es fahren das hier auch einige im Winter.

Sind die Cup 2 nach 23tsd Kilometern abgefahren? Rundum oder nur vorne?

am 8. Februar 2016 um 21:55

Nö.... haben noch 3,5mm Restprofil.... fahre die im Frühjahr noch ca. 12000 KM bis Ende Juni.... und dann kommen die PSS drauf.

Schätze mal das die dann 2mm Rest haben.

Dann insgesamt 35.000 Laufleistung für'n Cup Reifen echt gut.

Habe aber dann einmal durchgewechselt vorne/hinten.... somit der ganze Satz nach 35.000 durch.

Man würde auch 40-45000 schaffen, aber unter 2,5-2,0 mm wird es echt kritisch.

Zitat:

 

Einige Tausend Kilometer sind ja nicht gerade viel!

Wie sieht das aus bei 30 - 50 -70 -90 Tausend Kilometer..... ganz großes?

Außerdem..... kommt es auch immer auf den Fahrer an, wie er mit der Leistungssteigerung umgeht!

Wer viel AB fährt.... und besonders im höheren Geschwindigkeitsbereich (mit hohen Drehzahlen), für den ist jegliches Tuning ein "NO GO", da kann man jeden Tuner fragen..... wenn er ehrlich ist.... wird er das auch so bestätigen!

Wenn man solch ein Auto, diese gewaltigen Steigerungen unterzieht, gehören auch andere Dinge umgebaut, wie eine Sportkupplung, andere Kolben/Kolbenringe, Pneulstangen usw. usw., außerdem ist die komplette Kühlung und Luftzufuhr ganz entscheidend.

Der Kollege mit den 440ps/520nm hatte am Ende fast 90tsd auf der Uhr und hat dem Wagen ständig auf die Fresse gegeben(zum Teil auch am Ring unterwegs) ! Zudem war er mehrere Hundert Kilometer auf der Rolle (Testfahrzeug eines Tuners). Tuning Software kam direkt nachm Kauf drauf. Waren wohl anfangs die ersten 10-15tsd. Kilometer eher um die 360ps/480nm. Die Materialbelastung war also ziemlich hoch.

In der Kiste war so ziemlich alles an Hardware verbaut wie Intake, LLK, TTE420 Lader, 4 Kolben Bremse usw. bis auf eine Motorverstärkung. Der Motor war der originale CDL. Am Innenleben vom CDL soll man laut Erfahrungsberichten ab ca 540-550nm was machen müssen. Grip hatte er ab ca 100km/h im 4. Gang, wenn die Reifen (19" Hankook S1 Evo2 mit leichten Felgen) warm waren dann auch schon im 3. Gang bei ca 70km/h.

 

Auf den Grip mit Sommerreifen bin ich auch mal gespannt. Vielleicht traue ich dem Cupra dann auch wieder mehr Leistung zu. Mit den Winterpellen gehen aber bei 150 noch die Reifen durch bei trockener Straße und 400PS.

@Amok83: Welche Reifen fährst du ? Meine Nokian wrA3 225 40 18 grippen bei Trockenheit sehr gut. Selbst der 2. Gang lässt sich ohne Probleme durchziehen wenn die Straße gut ist. Fahre aktuell mit 352ps/460nm.

Gleicher Reifen, gleiche Größe.

Bin aktuell mit annähernd gleicher Leistung/Drehmoment unterwegs und so funktioniert das Auto.

Zwischenzeitlich war ich bei 400PS/550NM, das war kaum fahrbar.

Was sagt deine Kupplung bzw das ZMS zu dem Drehmoment?

Ich würde auch gern wissen welche Kupplung und welches ZMS beim Cupra verbaut ist. Ich musste beim Golf meine gegen eine organische Sachs tauschen. Mehr als 460nm will ich meinem ZMS auch nicht zumuten.

Wenn die Reifen Grip hatten, hatte die Kupplung keinen mehr.

Vibriert hat die Kiste auch, also ZMS war auch am/überm Limit.

Ich hab dann zurückdrehen lassen, sonst wäre es ohne neue Kupplung inkl. ZMS nicht gegangen.

am 9. Februar 2016 um 16:14

Hatte eigentlich schon mal wer einen Garantie Schaden der mit oder ohne Tuning Versicherung abgewickelt wurde?? Ist es wirklich so das ABT als einziger eine vollwertige Hersteller Garantie anbietet?

Hat schon jemand einen Schaden (Der jetzt nicht Antriebskomponenten betrifft) aber der Eine Leistungssteigerung verbaut hatte und hat versucht diesen über Hersteller Garantie abgewickelt? Wie kulant ist Z.B. Seat oder Vw bei namhaften Tunern??

Abt bietet gar nichts an außer nen feuchten Pups.

Sorry das ich es so hart schreiben muss aber man wirbt mit Blabla und sobald was passiert steht der Kunde da und wird im Stich gelassen.

Bestes Beispiel damals der Leon 1P Abt Edition mit 167PS 2.0 TDI "Werkstuning"

Da sind öfters mal Turbos kaputt gegangen bzw. gab es Probleme.

Antwort von Abt in der Regel = Produktionsfehler Problem von Seat

Antwort von Seat aber = die Abt Software ist schuld also Abt muss zahlen

und das ging dann schön hin und her und der Kunde steht da als "Dummer Junge" und weiß net wie er nen funktionierendes Auto bekommt

Abt ist mittlerweile eher nen 0815 Tuner mit Apotheker Preisen.

Bei Facebook hatte einer nen Turboschaden bei seinen gechippten 280er.

Seat hat natürlich keinen cent gezahlt aber er hatte glaube ne Tuning Versicherung so das diese die Kosten übernommen hat.

Problem ist bloß gibt es nicht überall oder nur mit Einschränkungen.

Selbst die NSA Tuning Garantie versichert ja angeblich keine S3, Golf R und Cupras mehr weil in den ersten Serien die Turbos reihenweise hops gingen und das net nur wegen den Tuning sondern weil die Turbos ab Werk schon nen Hau hatten.

Kann @ CSchnuffi5 Aussage nur bestätigen. Von nem Kumpel ist der Motor vom 5er Golf 2.0l TDI, mit Abt-tuning offiziell beim VW-AH durchgeführt, hopps gegangen. Aussage von VW das Tuning ist Schuld und Abt hat die Schuld auf Werksfehler geschoben.

am 9. Februar 2016 um 20:45

Habe das auch mehrfach gelesen... Und sind ja auch super teuer.. Und sehr weit weg von mir..

Wenn das Auto dann nicht rund läuft hat man nur große Probleme und der Name ist halt nicht mehr alles Heut zu Tage..

am 9. Februar 2016 um 20:45

Darum fahren wir ja auch Seat ;-)

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