Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
947 Antworten
Ich hab noch keinen Cupra, aber ich kenne Gussmaterial....
Sieht echt merkwürdig aus bei dir!! Wärmeverformung!?
Zitat:
@larsvaider schrieb am 25. Mai 2017 um 18:22:23 Uhr:
Sieht echt merkwürdig aus bei dir!! Wärmeverformung!?
Ich weiß es nicht..
Finde die stellen komisch.
Ich habe die Mehrleistung erst 2 mal richtig abgerufen. Dann auch nur für paar Sekunden, sonst schwimme ich eigentlich nur mit
Damit du jetzt beruhigt bis....ist ganz normal, da ist der Spritzgussrest abgeschliffen worden.
Ist bei mir auch so, siehe Foto.
Cupra SC 280 aus März 2015
Ähnliche Themen
Ich bin mir da nicht so sicher.. ähnliche Verformung hatte nen Kumpel auch kurz bevor 2 Kolben durch die Haube schlugen..
Das ist das rechte Teil des Turboladers, wie sollen den da die Kolben durchschlagen?
Der Lader besteht aus 2 Hälften links/rechts und das rechte ist aus Guss.
Da versifft es bei mir ständig und immer wieder mit den Öldampf aus der Nockenwellenentlüftung.
Das habe ich mir und der 🙂 bestimmt schon 20 x angeschaut, das sieht heute noch so aus wie am ersten Tag🙂
Siehe Foto Seite 50 von sroko
Edit: Es soll ja schon die magische Kugel vom Kennedy-Attentat gegeben haben..... aber das es jetzt schon magische Kolbendurchschläge im Turbolader geben soll, ist ja ganz neu.
(Ironiemodus aus)
@larsvaider
Verunsichere ihn doch nicht noch mehr...sonst bewegt er den 280 SC nachher gar nicht mehr😉
Wir sind ja im Tuning Thread.... wenn ein Kolben rausschaut tut man einfach nachher einen größeren und stärkeren rein..wenn der Lader die Grätsche macht ,einfach ein Upgrade rein...
Kranke Teile sind eine Gelegenheit Tuning Maßnahmen zu ergreifen
Und geht der 2.0 Liter Turbomotor hoch.... einfach einen 6 oder 8 Zylinder einbauen.
Leistung/Hubraum kann man nie genug haben 🙂
Ich brauche mehr Leistung....die 18.6 Liter waren heute einfach zu wenig😉
Von 4 Zylinder auf 6 und 2.0l auf 3.8l, zwei Lader dann sieht es auf der BAB so aus. Kam gerade vom Bilster Berg zurück und ein neuer Audi RS6 wollte unbedingt den 2ten Preis machen :-)
Sportlich......unter Dampf nehmen alle Turbos richtig viel🙂
Hatte zwischendurch einmal heute 19.8 Liter Verbrauch auf der Anzeige stehen, ist noch auf 18.6 runtergegangen auf den letzten KM von der BAB in die Garage.
War heute wenig los auf der BAB.... dafür gestern total überfüllt.
3 Std. 13 von Bilster Berg bis nach München... sehr flott.
Hatte einmal von uns nach München Raststätte Vaterstetten 628 KM in 3 Std. 52 geschafft...schneller geht es kaum, wegen der Baustellen und den restlichen Begrenzungen.
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 25. Mai 2017 um 20:52:01 Uhr:
Das ist das rechte Teil des Turboladers, wie sollen den da die Kolben durchschlagen?
Der Lader besteht aus 2 Hälften links/rechts und das rechte ist aus Guss.
Da versifft es bei mir ständig und immer wieder mit den Öldampf aus der Nockenwellenentlüftung.
Das habe ich mir und der 🙂 bestimmt schon 20 x angeschaut, das sieht heute noch so aus wie am ersten Tag🙂Siehe Foto Seite 50 von sroko
Edit: Es soll ja schon die magische Kugel vom Kennedy-Attentat gegeben haben..... aber das es jetzt schon magische Kolbendurchschläge im Turbolader geben soll, ist ja ganz neu.
(Ironiemodus aus)@larsvaider
Verunsichere ihn doch nicht noch mehr...sonst bewegt er den 280 SC nachher gar nicht mehr😉
;-)
Zitat:
@Bavaria R schrieb am 25. Mai 2017 um 22:22:15 Uhr:
ein neuer Audi RS6 wollte unbedingt den 2ten Preis machen :-)
Made my day! 😁
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 25. Mai 2017 um 20:27:18 Uhr:
Damit du jetzt beruhigt bis....ist ganz normal, da ist der Spritzgussrest abgeschliffen worden.
Ist bei mir auch so, siehe Foto.
Cupra SC 280 aus März 2015
Links am Ende des Gehäuses auch?
Was meinst du den jetzt schon wieder ?
Ich habe den gleichen Bereich fotografiert wie es auf deinen Fotos eingekringelt war!
Das ganze rechte Gehäuseteil ist aus Guss und grob gearbeitet!
Wenn du noch etwas anderes da siehst musst du noch weitere Fotos einstellen!
Dann schaue ich nochmals nach.
Man kann aber auch "weiße Mäuse" sehen....die da gar nicht sind😉
Zitat:
@Bavaria R schrieb am 25. Mai 2017 um 22:22:15 Uhr:
Von 4 Zylinder auf 6 und 2.0l auf 3.8l, zwei Lader dann sieht es auf der BAB so aus. Kam gerade vom Bilster Berg zurück und ein neuer Audi RS6 wollte unbedingt den 2ten Preis machen :-)
Die Zeit ist krass. Das war schon ein außergewöhnlicher Midnightrun. Jetzt stell dir mal vor, wir hätten ein Tempolimit von 120/130Km/h auf unseren Bahnen....wuaaah.