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welches öl ist das richtige und was soll ich tanken??
hallo,
ich habe bei meiner suzuki immer 15 w 40 vewendet wie sieht es bei der monster 900 aus??
und welchen treibstoff brauch mein gefährt? denke eher super oder?
grüße manu
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25 Antworten
das mit dem schaum hatte meine alte auch mal bei ihrer monster.
mein händler meinte das das normal ist nach der winterpause. und siehe da, 2 tankfüllungen später war es dann auch weg.
Zitat:
@Duc Camillo schrieb am 29. Juni 2005 um 23:55:01 Uhr:
Zitat:
Original geschrieben von mark69
Holla,
Ducati empfiehlt Benzin mit 95- 98 Oktan und als Öl
SAE 20W-50,ich würd zu gutem,vollsynthetischem greifen z.B. Shell Advance Ultra.
Dem kann ich nur zustimmen !
20W-50 ist das Oel für eine Ducati, alles dünnflüssigere Oel wird bevorzugt aus den Motordichtungen gedrückt!. (Das bestätigt auch jeder Ducati-Schrauber, der Ahnung von seinem Handwerk hat) Ich selber fahre noch nach altem Ducati Standard das gute AGIP Oel, wobei SHELL mit gleicher Spezifikation sicher nicht schlechter ist, obwohl ich es noch nirgendwo gesehen habe.
Zum Sprit Thema: 95 Oktan reicht garantiert aus. Alles drüber ist nur subjektive Mehrleistung und Bereicherung der Oelkonzerne. Selbst der Verbrauch geht mit 100 Oktan nicht runter, noch ist eine Mehrleistung auf dem Prüfstand nachvollziehbar.
Ich denke eine Duc ist schon teuer genug im Unterhalt, da muß man nicht noch ARAL oder SHELL das Geld in den Rachen stecken.
Bollergrüße
Duc Camillo
Nein! Nicht richtig! Nachdem ich 40 Jahre Zylinderköpfe an Ducatis und auch andere Bike mache,
empfehle ich Dir einen Treibstoff mit einer hohen Oktanzahl!
Gerade im Vollgasbereich kannst du das "Klingeln" nicht wahrnehmen, und ein Motor im
Volllastbereich hat einen um +10 Faktor höheren Oktanzahlbedarf.
Die Mehrleistung ist nicht suggestiv sondern spürbar! Und das nicht zu knapp.
Übrigends, Dünnflüssiges Öl drückt auch nicht durch irgendwelche Dichtungen. Dieses Märchen wird schon 40 Jahre erzählt.
Desmodromische Grüsse Martin
Zum Themenstarter.
15W-40 oder auch 10W-40 Öle, sind Mineralöle,
wenn nicht etwas anderes draufsteht.
Mineralöle altern. Vollsyntetiköle nicht.
Mach das rein, was Dir von den anderen hier auf der Seite empfohlen wurde.
Gruß Martin
Zitat:
@duc-man1961 schrieb am 26. März 2015 um 17:19:14 Uhr:
Zum Themenstarter.
15W-40 oder auch 10W-40 Öle, sind Mineralöle,
wenn nicht etwas anderes draufsteht.
Mineralöle altern. Vollsyntetiköle nicht.
Mach das rein, was Dir von den anderen hier auf der Seite empfohlen wurde.
Gruß Martin
Wird er sicher vor knapp 10 Jahren gemacht haben. :)
Jau. Nicht gesehen und doch Brandaktuell. (grins)
Aber für unseren hjunghans.
Hier mal ne Datenliste von Fuchs.
Make : Ducati
Model : Monster (1993 - )
Type : 600 M Monster (1993 - 2001)
Engine/transmission 5
· Capacity : Capacity 3,5 liter
: Filter 0,25 liter
· Use : Normal
· Intervals : Check 1000 km
: Change 10000 km
· Product : SILKOLENE PRO 4 PLUS 10W-50
Erklärung Silikolene Pro4Plus:
Vollsyntetisches Rennmotorenöl auf Basis modernster Estersynthese.
also zu viel ist nicht drin, und ja ich denk schon das es das richtige ist.
hab mir extra das bestellt, wovon ich oft gelesen hatte das es das von ducati damals favorisierte öl ist.
ENI i-Ride moto 20W 50 (ehe. Agip Form. Racing 4T 20W 50) 1Liter Dose
hab auch gelesen das es auch kondenswasser sein könnte, da ich nach etwas mehr fahrt weniger weißen schaum am schauglas hatte.
war ja auch nicht gerade zu warm beim wechsel, und gefahren bin ich auch nicht wirklich viel, oder straff, da ich mir doch sorgen gemacht hatte.
MfG
Bei einer Öl-Wasser-Schaumbildung oder "Emulsion" bringt es auch nix "straff" zu fahren. Das könnte mit etwas Pech auch Probleme geben.
Wenn die Ölpumpe diesen Schaum ansaugen sollte, könnten div. Lager nicht ausreichend geschmiert werden, weil eben nur Schaum gefördert wird.
Besser wäre es den Motor längere Zeit normal, ohne zu heizen, richtig warm zu fahren, damit der Wasseranteil im Schaum die Möglichkeit zum verdampfen hat und über die Kurbelgehäuse-Entlüftung entweichen kann.
Also ich fahr in meiner 1000er Monster 10W40 wie in meiner Betriebsanleitung steht. Alles ok.
Und ich gank 95Okstan - Super E5. Auch alles ok. Unterschied bei Super Plus is mit persönlich nicht wirklich aufgefallen.
Öl kommt das rein was in der Bedienungsanleitung steht.
15W50.
Tanken tue ich entweder 95er oder 98er.
@Hjunghanns: Der Schaum ist auf Kondenswasserbildung zurück zu führen. Er entsteht, wenn es draußen noch arschkalt ist, ein Ölwechsel gemacht wurde und dann gestartet. Nach einigen Kilometern ist er weg, der Schaum. Spätestens dann, wenn es schön warm draußen ist. In allen Ducatiforen gibt es seitenweise Threads dazu.
Viel Spaß am Wochenende, es wird warm!