Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Die 503.01 wird nicht mehr draufstehen weil VW die komplett durch die 504.00 ersetzt hat, also muß der Eintrag spätestens bei einer erneuten "Beantragung" der Freigaben weg.
Hi,
Zitat:
Original geschrieben von christians
Die 503.01 wird nicht mehr draufstehen weil VW die komplett durch die 504.00 ersetzt hat, also muß der Eintrag spätestens bei einer erneuten "Beantragung" der Freigaben weg.
Das gilt für die 503.01 Freigabe. Aber für die Empfehlung nicht! Und das ist das, was mich wundert: Dass selbst die Empfehlung für die 503.01 fehlt.
Gruß
Micha
Hi,
Quelle der Datenblätter bzw des neuen Datenblattes, das alte habe ich gespeichert: Link
Mein letztes M1 5W-50 ist vom Dez. 2007.
Grüße
Also kurzer anruf bei Mobil es ist alles so geblieben wie es ist das Öl ist weder schlechter geworden oder hat sich was nateilig verändert .
Chirstian hat es schon richig geschrienen die Freigabe 503.01 fällt komplett weg dafür wird in kürze die 504.00 auf dem Kanister zu finden sein . Natürlich darf das Öl weiterhin in fahrzeuge mit der bis jetztigen 503.01 Freigabe gefahren werden .
Die Freigabe wird laut Mobil am 09. 2008 auf den Kanistern stehen und ich denke mir für ne veraltete Freigabe die nicht mehr lange gilt will auch vw nicht zahlen ist kar .
Das Additivpaket ist absolut gleich geblieben und nach wie vor Top .
Wo das Datenblatt her ist wo nur die empfehlungen drauf stehen und keine Freigaben ist absolut Falsch bitte vergessen !!!
Mobil hat mir heute sofort und ohne zu zögern das Original Datenblatt in Deutsch per Mail zugeschickt kommt natürlich als Anhang gleich dran an den Post und da sieht die Sache doch schon wieder gut aus !
Die von M1 sind sehr kompetent und nett auch habe ich mich länger mit ihm unterhalten über dieses umstrittene supersyn verschleisschutz es ist also wirklich so das da ein patetnt vorliegt und das M1 wohl den besten kaltstartverschleisschutzt reinigunswirkung und und und hat . Heist nicht das andere Öl schlechter sind aber wie es der Doc schon mal schrieb das M1 ist ein Sonderfall und kann eben alles etwas besser .
Also kein grund zur Panik M1 kann weiterhin bedenkelos gekauft werden.
PS : das Datenblatt was ich von Mobil habe hat zwar auch noch die 503.01 Freigabe draus aber das wird noch geändert aber das Datenblatt gilt habe dem netten Herren das Blatt via MAil geschickt was nur die Empfehlungen beinhaltet und er hat daraufhin gesagt das Blatt hat es so nie gegeben das M1 hat schon immer nur Freigaben gehabt und wird diese auch weiterhin behalten .
Gruß Hunter
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Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Also kurzer anruf bei Mobil es ist alles so geblieben wie es ist das Öl ist weder schlechter geworden oder hat sich was nateilig verändert .Chirstian hat es schon richig geschrienen die Freigabe 503.01 fällt komplett weg dafür wird in kürze die 504.00 auf dem Kanister zu finden sein .
Gruß Hunter
Mit wem bei Mobil hast Du telefoniert, mit der Putzfrau?
Wie soll denn eine Freigabe nach 504.00 (Low SAPS, 0,6% Sulfatasche) möglich sein mit dem bisherigen Additivpaket? Übrigens ist 504.00 außerdem auf 5w-30 Öle festgelegt... 🙄
Das vermeintlich "neue" M1 ist auch bereits seit dem neuen Etikettendesign in den Kanister, was knapp 1,5 Jahre her sein sollte. Nur wurde das deutschsprachige Datenblatt lange nicht aktualisiert, im englischen stehen die aktuellen Werte schon ewig.
Und Dein angehängtes Datenblatt ist Asbach Uralt.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Mit wem bei Mobil hast Du telefoniert, mit der Putzfrau?Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Also kurzer anruf bei Mobil es ist alles so geblieben wie es ist das Öl ist weder schlechter geworden oder hat sich was nateilig verändert .Chirstian hat es schon richig geschrienen die Freigabe 503.01 fällt komplett weg dafür wird in kürze die 504.00 auf dem Kanister zu finden sein .
Gruß Hunter
Wie soll denn eine Freigabe nach 504.00 (Low SAPS, 0,6% Sulfatasche) möglich sein mit dem bisherigen Additivpaket? Übrigens ist 504.00 außerdem auf 5w-30 Öle festgelegt... 🙄
Hi ich kann dir gerne die Nummer geben da kannst du dich rückversichern ich habe es mir extra aufgeschrieben .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Hi ich kann dir gerne die Nummer geben da kannst du dich rückversichern ich habe es mir extra aufgeschrieben .Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Mit wem bei Mobil hast Du telefoniert, mit der Putzfrau?
Wie soll denn eine Freigabe nach 504.00 (Low SAPS, 0,6% Sulfatasche) möglich sein mit dem bisherigen Additivpaket? Übrigens ist 504.00 außerdem auf 5w-30 Öle festgelegt... 🙄Gruß Hunter
Das ist unmöglich. VW schreibt für die 50400 vor, das dieses Öl auch die 50700 haben muss und eben auch die SAE 5W-30.
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Das ist unmöglich. VW schreibt für die 50400 vor, das dieses Öl auch die 50700 haben muss und eben auch die SAE 5W-30.
Und genau deshalb gibt es von Mobil auch das ESP Formula 5w-30.
Stimmt natürlich was ihr beide schreibt habe jetzt auch erst mal überlegt die 504.00 ist ja eine Freigabe fürn LL Öl habe da aber jetzt erst darüber nachgedacht da ich jobtenisch richtig viel um dir ohren habe .
Werde da aber morgen gleich nochmal anrufen denn es kann ja so nicht sein ist richtig .
Sorry habe gepennt .
Gruß Hunter
Hallo Leute,
das ist ja hier eine Unordnung mit den Freigaben beim M1. ;> Auf meinen M1 Flaschen steht unter anderem, daß es "approved" für die 502.00 ist. Das bedeutet doch, daß es für diese Norm freigegeben ist und ich es ohne Probleme und ohne Garantieverlust in meinen R32 kippen kann, oder? Natürlich nicht mit WIV, das ist mir klar.
Gruß
Sidney71
Zitat:
Original geschrieben von sidney71
Hallo Leute,das ist ja hier eine Unordnung mit den Freigaben beim M1.
Gruß
Sidney71
Eigentlich ist es vollkommen klar, und es gibt auch überhaupt keine Neuigkeiten zu diesem Öl. Ja, Du kannst es ohne WIV verwenden, aus technischer Sicht sogar mit WIV, aber da hätte dann VW etwas dagegen.
@Hunter
ja, ruf noch mal an. Ich bin ja gespannt was er dann sagt.
Auf dem Datenblatt, welches dir zugesandt wurde steht ja überall 2001 drauf, das scheint echt schon älter zu sein.
jau, und sprich doch bitte -sollte sich die gelegenheit anbieten- die leute auf das 5w50 an - ob's eingestellt wird, schon eingestellt ist, usw.
gruss
Hi,
@Hunter:
Zitat:
habe dem netten Herren das Blatt via MAil geschickt was nur die Empfehlungen beinhaltet und er hat daraufhin gesagt das Blatt hat es so nie gegeben das M1 hat schon immer nur Freigaben gehabt und wird diese auch weiterhin behalten .
Natürlich gibt es dieses Datenblatt mit den Empfehlungen. Man gehe auf
www.mobiloil.de, rechts im Feld "Verknüpfungen" auf "Produktdatenblätter". Bei "Nach Produkt suchen in" gibt man "Deutschland" ein. Unter "Suchbegriff" trägt man "0W-40" ein.
Ich dachte, dass es eigentlich bekannt sei, dass man meist nur Marketing-Fuzzis an die Strippe bekommt. Die wissen einfach keine Details.
Wenn in einer Aussage gleich so viele Fehler stecken ("Datenblatt gibt es gar nicht", "die 504 00 wird als Freigabe auf dem Kanister erscheinen"😉, dann hat der Gesprächspartner wirklich nicht viel Ahnung vom Thema.
Gruß
Micha
@ Bee:
Das, was Du als Empfehlungen bezeichnest, sind lupenreine Freigaben!
Da steht, dass die Fahrzeughersteller dieses Öl empfehlen, nicht, das Mobil dieses Öl empfiehlt. Kleiner Unterschied.
Sollte nach über 800 Seiten eigentlich klar sein...