Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fooki
das würde ich meinem bimmer nicht antun.... das macht doch kein mensch... morgens karre an und sofort vollgas mit knappe 7000umin hochjagen im 1. der motor wird sich direkt verabschieden da bin ich mir sicher.
Sicher, das ist ja auch nur ein kurzer und extremer Test der Hersteller, die Diskussion war hier ob man kalt 1500U/Min oder normal bis 3000-3500 fahren kann.
Grüße
Theo
Hallo ich habe auch mal eine frage und zwar hat mein Motor jetzt 186000 km gelaufen und fahre schon immer Agip 5w40 vollsynth. habe jetzt diesen Thread gelesen und vor 500km LM Synthoil High Tech eingefüllt.Ich hatte vorher immer einen Ölverbrauch von ca 0,4l auf 1000km und jetzt hab ich in den 500km bereits 0,5l LM öl verbraucht.Woran kann das liegen?Das LM öl soll doch sogar besser sein.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Flie
Hallo ich habe auch mal eine frage und zwar hat mein Motor jetzt 1860000 km gelaufen und fahre schon immer Agip 5w40 vollsynth. habe jetzt diesen Thread gelesen und vor 500km LM Synthoil High Tech eingefüllt.Ich hatte vorher immer einen Ölverbrauch von ca 0,4l auf 1000km und jetzt hab ich in den 500km bereits 0,5l LM öl verbraucht.Woran kann das liegen?Das LM öl soll doch sogar besser sein.Gruß
Wenn du dich nicht verschrieben hast, kann man zu diesem Motor nur gratulieren. Wie lange fährst du das Ding schon?
LG Kurt Radowisch, Wien
k.radowisch@a1.net
Ich glaube bei 1.8 Mio km ist so ein Ölverbrauch normal *gg*
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Oh ja stimmt eine 0 zu viel meine natürlich 186000km.Naja aber woran kann das liegen das ich jetzt mit dem eigentlich besseren Öl mehr verbrauch habe.
Gruß
Vermutlich liegt es daran das das LM gerade den Dreck von den Kolbenringen putzt.Dabei kommt es je nach Verschmutzung zu einem mehr oder weniger deutlich erhöhtem Ölverbrauch.Mit der Zeit sollte der Verbrauch aber wieder zurückgehen,im Idealfall auf einen kleineren Wert als vorher.
Es kann allerdings auch ein dummer Zufall sein und in dem zeitraum in dem du umgeölt hast ist irgendeine Dichtung kaputtgegangen,zb Ventilschaftdichtungen.Aber das wird sich dann auch mit der zeit zeigen.
Hi,
ich hab nen Audi 100 2.0er Benziner mit 115PS BJ:2/92 und einer Laufleistung von 200000KM. Sind bisher immer 10W40 gefahren und hatten schon immer nen sehr hoheh Ölverbrauch.. nach 2 Wochen musste ich immer was nachkippen!
Jetzt steht wieder nach 15000KM ein Ölwechsel an un wollte evtl. auf 5W40 umsteigen! Was könnt ihr mir für meinen Motor empfehlen und wo kann man das "Beste" 5W40 im Internet kaufen? Läuft er durch 5W40 wirklich besser? Reinigt das vollsynthetische Öl die Zylinder? Wäre dankbar wenn Ihr mir ein paar Auskünfte geben könntet 🙂
Konnte mich leider diesbezüglich noch nicht ausreichend informieren, deshalb frage ich mal im Monsterölthread nach^^
Bezugsquellen im Internet müßten auf den letzten 2-3 Seiten zu finden sein.
Ob der Motor dann besser läuft und ob man eine reinigungswirkung bemerkt hängt von der Qualität des bisherigen Öls ab.Wenn er innerlich sauber ist wird man kaum was merken,ausser bei höherem Kurzstreckenanteil einen etwas niedrigeren Spritverbrauch.Der wäre aber im Winter deutlicher.
Aber schau mal durch die Öleinfüllöffnung ob dort teerartige Ablagerungen oder Schmodder zu sehen ist oder ob man noch die Poren an den unbearbeitete Teilen der Nockenwellen sieht.Wenn der Motor deutlich verschmutzt ist könnte man eine Dose LM MotorClean einsetzen damit der gröbste Dreck rausgespült wird.
Was deinen Ölverbrauch angeht wäre eine genauere Angabe als alle zwei Wochen hilfreich.
@flie: ich vermute mal, dass sich der ölverbrauch beim nächsten wechsel verringern und stabilisieren wird.
Zitat:
Original geschrieben von HL66
Nicht unbedingt... 90° Wassertemp heißt zwar, die ganz kritische Zeit ist vorbei, aber es bedeutet nicht, daß das Öl auch schon Betriebstemperatur hat. Das Öl sollte ca. 80° haben eher hohe Drehzahlen und Last auf den Motor kommen. Ich habe seit einigen Wochen ein Ölthermometer eingebaut und festgestellt, daß es erheblich unterchiedlich ist und stark von der Außentemp und Fahrprofil abhängt, wie schnell dies erreicht wird.
Ich kenne natürlich auch den Tip, daß man die Zeit, die das KW braucht um auf 90° zu kommen mindestens verdoppeln sollte, um einen Anhaltspunkt zu haben.
Allerdings geht doch die Leerlaufdrehzahl nicht runter, wenn Kolben und Zylinderwände noch kalt sind?!
Wo misst Du die Öltemperatur? Unten an der Ölwanne kann es doch auch zu verfremdeten Werte durch den Fahrtwind kommen oder täusche ich mich?
Wäre ein Peilstabgeber da nicht sinnvoller?
Zitat:
Original geschrieben von Red Wing14
Hi,ich hab nen Audi 100 2.0er Benziner mit 115PS BJ:2/92 und einer Laufleistung von 200000KM. Sind bisher immer 10W40 gefahren und hatten schon immer nen sehr hoheh Ölverbrauch.. nach 2 Wochen musste ich immer was nachkippen!
Jetzt steht wieder nach 15000KM ein Ölwechsel an un wollte evtl. auf 5W40 umsteigen! Was könnt ihr mir für meinen Motor empfehlen und wo kann man das "Beste" 5W40 im Internet kaufen? Läuft er durch 5W40 wirklich besser? Reinigt das vollsynthetische Öl die Zylinder? Wäre dankbar wenn Ihr mir ein paar Auskünfte geben könntet 🙂
Konnte mich leider diesbezüglich noch nicht ausreichend informieren, deshalb frage ich mal im Monsterölthread nach^^
Dann informier' dich mal in diesem
Beitragund den dort verlinkten Stellen. Die aktuellen Peise musst du dir dann aber schon selbst besorgen.
Was so einem älteren Motor noch gut tuen kann, sind ein Motor-Innenreiniger (siehe auch hier) wie das "Liqui Moly Motor Clean" (ca. 17 €) und ein Gummidichtungspflegemittel wie das "Wynn's Öl-Leck-Stop" (ca. 14 €), das zum neuen Öl hinzugegegben wird und die im Laufe der Zeit meist verhärteten Ventilschaftdichtungen und Simmeringe der Wellen wieder geschmeidiger macht.
Na dann: Viel Erfolg.
Schönen Gruß
hallo Alle zusammen
Ich Fahre einen C180 BJ 97 Bei 220000KM habe ich den letzten öl wechsel gemacht ,jetzt hat er fast 270000km auf der uhr und das öl ist klar und ich mußte noch nichts machfüllen .Das machte mich auch anfangs stuzig aber es stimmt bin auch von 10W40 auf 5W50 umgestiegen . letzten hsbe ich das öl für meinen T4 gekauft war micht billig aber es lohnt sich immer
gruß
jo
50.000 und kein Ölwechsel? Wow. Muss Mobil 1 sein, ein anderes Öl packt das nicht.
nee nicht mobil 1 von Dem Muschelkonzern
Zitat:
Original geschrieben von AR147
50.000 und kein Ölwechsel? Wow. Muss Mobil 1 sein, ein anderes Öl packt das nicht.
🙄
Schwachsinn...