Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107307 Antworten
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 29. April 2025 um 19:21:53 Uhr:
@jw61Was für ein Öl ist denn dein Favorit für den nächsten Wechsel mit 0w20 nach 50800/50900.
Ich habe keinen Favoriten...bestellt wird erst im August/Sept. ... i-ein 0W-20 bei einem Händler, der mir auch das für meinen MB benötigte SHU liefern kann.
Ich lese diesen Thread seit 2006 mit...hier kamen immer mal wieder Leute rein, die durch faktenfreies Unwissen glänzten...nichts worüber man sich aufregen müsste...wenn es doch einmal zuviel wurde, haben die Mods für Ruhe gesorgt.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 29. April 2025 um 19:57:01 Uhr:
Leute, ich sag ganz bestimmt nichts, wenn mal ein paar Beiträge Off topic sind, da bin ich wirklich der letzte. Wenn ich aber am 25.schreibe, dass die Ölpumpen hier eigentlich nichts zu suchen haben (in diesem Fall war es wohl eher was für VW-Motoren) und es absolut keinen interessiert und ich komplett ignoriert werde bitte ich um Verständnis, wenn dann irgendwann die gute Laune zu Ende ist. Wenn jeder meint "ach, einer geht noch" ist der Bogen überspannt.Und auch früher müsste dieser Thread regelmäßig ein gebremst werden, weil es sonst komplett OT geworden wäre.
Frieden?🙂 *woistderhundemiley*
Ich war die letzten Tage im Urlaub über die App auf MT...was mir aufgefallen ist, am PC/Laptop sind Moderatoren-Beiträge unterm Avatar in roter Schrift mit "Moderator" gekennzeichnet... in der App fehlt dieser Hinweis und sind Moderator-Beiträge als solche nicht (bzw. nicht auf den ersten Blick) erkennbar.
Wenn ich dich nicht "kennen" würde, könnte man denken, das hier ein User und kein Mod schreibt.
In der Sache hätte ich mir, wenn es für dich als Mod zu sehr OT wird, einen kurzen Hinweis gewünscht, das OT in einem separatem Thread weiter zu diskutieren.
![Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif)
OK, nehme ich mal so mit.
Für die neue App kann ich nun wirklich überhaupt nichts.
Was ist eigentlich mit Mobil 1 New Life 0W40 passiert? Das gibt es nicht mehr, oder?
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Heißt jetzt Mobil1 FS 0w40
Wie so vieles entwickelt man das Produkt einfach weiter und es bekommt einen entsprechenden neuen Namen. Daran schließt sich dann die Diskussion an, dass der Hersteller das Öl nur in der Produktion billiger gemacht hätte und teurer verkauft. Aber oh Wunder, das Öl schafft nach wie vor anspruchsvolle Normen einzuhalten und versagt natürlich nicht.😉
https://www.mobil.com/de-de/passenger-vehicle-lube/pds/eu-xx-mobil-1-fs-0w-40
Gerne doch. 👍
Ich achte primär auf den Preis .. brauchte mal wieder ein 5 Liter Kanister und bei der gesuchten Ford-Norm WSS-M2C950-A 0w-30 ist die Auswahl eh nicht so riesig ... Nun wurde Mannol vom Thron gestoßen, wo ich sonst immer zugriff. Diesmal wurde es "Fanfaro" noch nie vorher gehört, die Webseite macht aber eine guten Eindruck ...und laut google maps befindet sich 50 Meter Luftlinie von der Impressumadresse... "FUCHS LUBRICANTS GERMANY" ... na dann ist klar wer dahinter steckt....🧐
Bei ~5,40 €/Liter inkl. Versand befindet es sich auf den Weg zu mir... mal schauen wie es der Motor verträgt...mehr darf ein Öl meiner Meinung nach nicht kosten, für einen 08/15 Focus...😁
Nein, Fanfaro gehört zum Markenkonsortium von SCT, wie MANNOL auch. Hättest du jeweils das Impressum gecheckt hattest du die identische Adresse erkennen können. 😂 Die Öle werden in Litauen raffiniert.
Dass eine gute gemachte Homepage dem Verbraucher schon zur Einschätzung reicht, ist beängstigend. 🙄
Dass ausgerechnet in Wedel der Mineralölhandel eine gewisse Geschichte hat, kann man mit Suchmaschinen herausfinden, vielleicht sogar mit KI, wenn nötig. Aber es wundert nicht, dass dort nicht nur ein Mineralolhändler sitzt. 😉
Gut möglich, dass du mit Fanfaro eine identische Ölqualität hast, wie mit MANNOL. Ich habe keine Datenblätter verglichen, aber das bekommst du hin. Wundern würde es mich nicht, wenn es so wäre.
Kann schon sein ... nein datenblätter studiere ich nicht ... wenn es die Norm erfüllt, erfüllt es die Norm .. ich bin eh ein Vertreter lieber ein regelmäßiger bei mir (jährlich / alle 10 000km) viel früher als vom Hersteller vorgeschrieben , als irgend ein super duper Premiumöl und das dann aber viel zu lange im Motor (nach meiner Meinung)..
Es hat nur eine Empfehlung/Recommendation, keine Freigabe/Approval.
Der Hersteller ist also nur der Annahme, dass dieses Öl die Leistungen bringt und die Grenzwerte einhält, die ein tatsächlich freigegebenes Öl schafft. 😉
Zumindest, wenn es das XTR 0w30 ist.
Mir geht's nicht um Intervalle, ich betrachte ganz banal nur das Öl mit seinen Freigaben oder Empfehlungen. Ob vollsynthetisch oder HC ist mir dabei ziemlich wuppe.
Zitat:
@tartra schrieb am 19. Mai 2025 um 19:14:55 Uhr:
Ich achte primär auf den Preis .. brauchte mal wieder ein 5 Liter Kanister und bei der gesuchten Ford-Norm WSS-M2C950-A 0w-30 ist die Auswahl eh nicht so riesig ... Nun wurde Mannol vom Thron gestoßen, wo ich sonst immer zugriff. Diesmal wurde es "Fanfaro" noch nie vorher gehört, die Webseite macht aber eine guten Eindruck ...und laut google maps befindet sich 50 Meter Luftlinie von der Impressumadresse... "FUCHS LUBRICANTS GERMANY"
Da ich dasselbe Öl benötige, habe ich mal die Datenblätter der in Frage kommenden Öle verglichen.
Das Castrol Magnatec Professional D 0W30 hat die besseren Werte (z.B. Viscosity Index = 203) gegenüber Fuchs, Liqui Moly und Mannol.
So teuer ist das Castrol ja auch nicht.
Wenn das Öl am Ende des Tages eine echte Freigabe/Approval hat, wird weder der VI noch der NOACK noch sonst etwas DEN entscheidenden Unterschied machen. Bei passend gewählten Intervallen unter Berücksichtigung der Gesamtölmenge, bleibt die Maschine von Ölseite her gesund und munter.
Das ist aber nur meine Meinung/Haltung. Für die Liebhaber und Einzelwertoptimierter gibt's ja auch passende Stellen im Internet, an denen sie andocken können. Das ist mir aber zu duskussionsbehaftet und führt für mich zu nichts, was Handfest und verlässlich darstellbar wäre.
Mannol ist grundsätzlich schon mal kein deutsches Öl. Es wird in Litauen produziert. Du musst hier gar nicht so weit zurückblättern, da findest du etliche Informationen zu Mannol. Ich weiß nicht, wo du Öl kaufst, so dass du den Eindruck hast, dass Mannol pro Liter 10€ weniger kostet als andere Marken, aber ich kaufe relativ aktuelle Markenöle für etwa 8-9€.
Mannol gibt es im Angebot für ca 19 bis 22euro für 5 Liter.
Marke wie Shell , total gibt es für ca 32eurp für 5l . Wahrscheinlich meint er 10euro Ersparniss für 5l.
hab heute Masteroil Ctec Power longlife 3 5w30 von einer Werkstattkette eingefüllt bekommen, 5l für 127euro zzgl. Mwst . Glaube ich sollte mich nur mit dem Öl Wechsel selbstständig machen