Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
gehe ich recht in der Annahme, Mobil 1 war früher vollsynthetisch und seit einiger Zeit ein HC-Öl ?
Das 0W40 von Mobil1 war früher Vollsynth , danach war es ein SHC , ist nicht das Selbe wie HC !
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 21. September 2018 um 19:10:55 Uhr:
Das 0W40 von Mobil1 war früher Vollsynth , danach war es ein SHC , ist nicht das Selbe wie HC !
aha !
Zitat:
@sofiac schrieb am 21. September 2018 um 17:11:11 Uhr:
Guten Tag
Für meinen MB ML 63 wir Mobil 1 0W40 von Mercedes empfohlen. Damals (2007) war es vielleicht das beste Öl für den Motor. Gibt es inzwischen bessere Öle als das Mobil 1 0W40.
Ich verwendete das Mobil 1 0W40 auch bei meinen alten Audi und der Motor lief mit dem Öl sehr leise (mit 375Tkm habe ich den Audi verkauft und der Motor lief wie am ersten Tag).
Grüße Xandr
Das was hier von dem leiseren Motorlauf beschrieben wird erlebe ich z.Z. mit dem
Aral Super Tronic 0W40 das erfreulicherweise auch noch vollsynthetisch ist und DPF geeignet
https://eshop.diermeier-energie.de/.../1508757.pdf
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Aral Super Tronic 0W-40 vollsynthetisch ? Echt jetzt ? Ich dachte immer, das sei auch „nur“ HC .
Ist das Aral nicht Castrol?
Bei Castrol ist das 0W40 aber kein vollsynthetisches.
Zitat:
@moonwalk schrieb am 21. September 2018 um 16:39:58 Uhr:
Das ist Shell Helix Ultra 0w40 (das hat auch seit der Kooperation mit BMW keine LL01-Freigabe mehr auf der Flasche, welch ein Zufall... 😉 )
.
.
Kein Zufall, die Produkte sollen sich nicht kannibalisieren. Das BMW Öl wird zwar von Shell produziert hat aber eine andere Additivierung mit einem höherem Lasttragevermögen für die Steuerkette und deren Positionierung.
Zitat:
@Ole-Boy schrieb am 21. September 2018 um 20:52:37 Uhr:
Aral Super Tronic 0W-40 vollsynthetisch ? Echt jetzt ? Ich dachte immer, das sei auch „nur“ HC .
Ist eines der letzten echten vollsnthetischen.
Aral ist nicht Castrol wie kommt man auf solche Ideen?
Zitat:
@klausram schrieb am 21. September 2018 um 22:45:15 Uhr:
Zitat:
@Ole-Boy schrieb am 21. September 2018 um 20:52:37 Uhr:
Aral Super Tronic 0W-40 vollsynthetisch ? Echt jetzt ? Ich dachte immer, das sei auch „nur“ HC .
...Aral ist nicht Castrol wie kommt man auf solche Ideen?
Ganz einfach deshalb, weil Castrol und Aral mittlerweile zu BP gehören.
https://www.bp.com/de_de/germany/ueber-bp/marken.html
Auch bei Meguin/Megol und Liqui Moly gibt es identische Produkte unter beiden Markennamen.
Die gab es schon , da hatte Liqui Moly noch das Öl bei Meguin gekauft !
Guten Tag
So wie ich das hier heraushöre ist das Aral Super Tronic 0W40 mindestens genauso gut wie das Mobil 1 FS 0W-40(ehem. NEW LIFE). Die Vorschrift von Mercedes für meinen Wagen nur das Mobil 1 zu verwenden kann ich ignorieren und ohne Sorge auch das Aral reinkippen. Das wird erst nächstes Jahr der Fall sein weil ich gerade 10,5l Ölwechsel mit Mobil 1 gemacht habe. Gibt es noch andere Motoröle die mindestens gleichwertig zum Mobil 1 0w40 sind?
Die Abkürzungen/ Begriffe HC, SHC und DPF sagen mir nichts.
Grüße Xandr
Zitat:
@sofiac schrieb am 22. September 2018 um 07:10:11 Uhr:
Guten Tag
So wie ich das hier heraushöre ist das Aral Super Tronic 0W40 mindestens genauso gut wie das Mobil 1 FS 0W-40(ehem. NEW LIFE).
Ich sehe das auch so. Das Aral eignet sich jedoch mehr für Dieselmotoren mit Partikelfilter.
das Aral Supertronic 0w-40 wird bei Oil-center als vollsynthetisch angeboten . Low Saps LL 04, 229.31 und 229.51 .
Daher stimme ich dem auch zu, daß es mehr für DPF geeignet ist. Bei einem Benziner würde ich das Öl nicht unbedingt einfüllen. Da dann doch lieber eins mit LL 01 oder 229.5 .
Zitat:
@jw61 schrieb am 21. September 2018 um 23:04:19 Uhr:
Zitat:
@klausram schrieb am 21. September 2018 um 22:45:15 Uhr:
...Aral ist nicht Castrol wie kommt man auf solche Ideen?Ganz einfach deshalb, weil Castrol und Aral mittlerweile zu BP gehören.
https://www.bp.com/de_de/germany/ueber-bp/marken.htmlAuch bei Meguin/Megol und Liqui Moly gibt es identische Produkte unter beiden Markennamen.
Danke Jürgen,
diese Information habe ich nicht gefunden.
Ob das jetzt besagt, dass Aral keine eigenen Öle mehr aus eigener Entwiklung vertreibt, ist damit aber nicht automatisch abzuleiten.
Im Moment bin ich jedenfalls zufrieden, da nach dem Wechsel von Motul zu Aral der Motor definitiv etwas leiser läuft.
Guten Tag
Entschuldigung aber ich bin nicht vom Fach. Was bedeutet LL 01 oder LL 04.
Also gibt es nicht unbedingt ein geeignetes Ersatzöl für meinen Wagen das auch auf den Neveau von Mobil 1 ist. Das Castrol Edge Titanium FST 0W-40 A3/B4 erfüllt auch die MB 229.5 wie das Mobil 1. Das würde ich aber kaum verwenden, weil es nicht von MB empfohlen wird, weil es teuerer ist, weil ich es nicht kenne und dann auch nichts riskieren möchte…
Wenn ein ÖL der MB 229.51 entspricht, erfüllt es dann nicht auch die ältere Spezifikation MB 229.5 oder sind das komplett andere Spezifikationen.
Grüße Xandr