Welches Motoröl?

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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Zitat:

Original geschrieben von tottesy


Ohne jemanden aus einem Prüflabor werden wir da wohl nicht viel weiter kommen.

Richtig.🙁 leider steht zu befürchten das sich keiner die zu erwartenden Anfeinungen gewisser Kreise antun will.

wobei man aber anmerken muss, dass so einige das mitlerweile schon ein paar jahre bewusst (?) und freiwillig (?) machen. tagtäglich. ;]

Zitat:

Original geschrieben von christians



Einfach zusammengogglen kann man sich SD´s Beiträge anderswo auch nicht. Selbst die Aral-Seite ist nur ansatzweise mit dem gen. Post identisch. Wobei auch zunächst noch nicht klar, ist, wer wo abgeschrieben hat. Aral ist zwar Hersteller, der Web-Redakteur könnte sich aber auch die Arbeit erleichtert haben.

Daß man Teile aus SDs Beiträge auch woanders im Netz findet, heisst doch nicht, daß er nicht der ist, der er vorgab zu sein bzw. daß er nicht die Ahnung hat, die wir ihm unterstellen.

Warum soll er sich denn die Finger wund tippen, wenn Sachverhalte schon woanders detailiert aufgeführt sind?

Bei seinen teilweise sehr umfangreichen Beiträgen würde mich es jedenfalls nicht wundern, wenn er sich Teile auf anderen Seiten "augeliehen" hätte.

Hab mal ne Frage zu den Ölen von Meguin. Angeblich solln das die gleichen Öle sein, wie die von einem großen Hersteller, weiß allerdings nicht mehr von welchen. kann mir das jemand sagen?

Ich möchte das vollsyn. 5W40 für meinen VR6 verwenden. es wird ein kompletter Ölwechsel mit vorhergehender Motorspülung.

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Anderstherum wird der Schuh passend.Meguin ist der Hersteller der Liqui Moly Öle.

eije, sorum war das...jetzt wo du's sagst fällt mir das auch wieder ein :-)

wie siehts denn mit dem vollsynthetischen 5W40 für den VR6 aus?

Zitat:

Original geschrieben von Sir Donald


Anderstherum wird der Schuh passend.Meguin ist der Hersteller der Liqui Moly Öle.

Richtig gut erkannt wurde ja auch schon oft erwähnt !!

Was ich nicht weis ob schon erwähnt wurde das die guppe Carat die die AD Öle verkauft auch von Meguin abgefüllt wird und sind sehr günstig ! Das 5W40 ist sogar ein Vollsyntetischges ( Preis 24€ ) und das 0w40 28 € auch wenn diese nicht direkt drauf steht habe heute mit Carat telefoniert und die Wollen mir noch das Datenblatt Senden !!

Die ad öle kommen laut aussagen von Carat aus dem gleichen Fass mit angeblich leicht geänderte Aditiv mischung sind aber Trotztdem hochwertige öle zum guten Preis !!

NA dann wollen wir doch mal hoffen obs stimmt !!

Zitat:

Original geschrieben von Sandman78


eije, sorum war das...jetzt wo du's sagst fällt mir das auch wieder ein :-)

wie siehts denn mit dem vollsynthetischen 5W40 für den VR6 aus?

Sehr gut sehe da für deinen VR6 nicht das geringste Problem , in diesem Sinne rein damit !! Mein Vater fährt dieses seit 11 Jahren in seinem 6 Zilinder von BMW und das ohne ölverbrauch bei herrvoragender Motorsauberkeit und 200000 Km !!

Das gleiche auch in seinem Firmenbus ein diesel auch über 200000 KM und null ölverbrauch !!

Zitat:

Original geschrieben von Sandman78


... wie siehts denn mit dem vollsynthetischen 5W40 für den VR6 aus?
Gut

! (klick mich an!!!)

Und hier noch ein Thread zu dem Thema!

Schönen Gruß

Hi,

Zitat:

Außerdem sollte man dafür sorgen, den Viskositätseinfluß weitesgehend auszuschalten (Eindickung durch Oxidation, feste Fremdstoffe, Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag, Temperatureinfluß,....).

Genau das ist das falsche Vorgehen. Man will ja nicht nur wissen, welches Öl beim Einfüllen die besten Eigenschaften hatte, sondern man will wissen, welches Öl über ein ganzes Wechselintervall die besten Eigenschaften hat.

Und was spricht dagegen, in diesem Test zu prüfen, ob das Öl X mit der Viskosität Y besser ist, als das Öl A mit der Viskosität B?

Natürlich kann das ein unfairer Vergleich sein, weil das Ergebnis schon im Voraus erahnbar ist.

Gruß
Micha

Hi,

noch eine Ergänzung zu lmclehmanns Äußerung, dass jedes Öl mit denselben Freigaben auch gleich gut ist:
Ich habe den Eindruck, dass gerade bei dieser Streitfrage aneinander vorbeigeredet wird. Zweifellos erfüllen alle Öl mit der Freigabe X die Anforderungen dieser Norm. Somit ist jedes dieser Öle für den entsprechenden Einsatz freigegeben. Die Diskussionen hier im Thread gingen aber darüber hinaus! Die Frage war nicht: Welches Öl erfüllt die Anforderungen, sondern: Welches Öl übertrifft die Anforderungen am weitesten.
Sterndocktor hat hier 5 Öle genannt, die jene Anforderungen am weitesten Übertreffen, die hier im Forum am meisten verwendet werden. Er hat weder gesagt: "Die Liste ist vollständig", noch "alles andere ist Müll" oder "das Öl von Castrol taugt überhaupt nichts."
Er hat z.B. geschrieben, dass vor einer gewissen Zeit die Castrol Öle besser waren, als jene von Mobil 1. Das zeigt dass der Markt in Bewegung ist.

Mir ist es egal, ob Sterndocktor=Goldfinger. Mir ist es auch egal, wieviel Dr.-Titel er hat. Ich weiss nur, dass selbst wenn er ein "großes Tier" bei DC wäre und sich mit Schmierstoffen gut auskennt, er niemals groß genug sein kann, um gegen Konzerninteressen ankommen zu können. Stichworte Mobil und Mercedes in der Formel 1. Dann Fuchs und Erstbefüllung. Autsch! Da hat er (firmenintern gesehen) seinen Mund zu weit aufgemacht. Ich weiss selbst, dass Firmen extrem empfindlich reagieren, wenn es um firmenpolitische Dinge geht. Und Werbe/Handels-VERTRÄGE sind hierbei besonders heikel. Und dass der eine oder andere Hersteller sich abfällig über ihn äußert, kann ich gut verstehen. Ich stelle mir Liqui-Moly vor, wenn die auf einmal lesen, dass deren Öl für die Hälfte wo anders erhältlich ist. Diesen Thread hat jeder gelesen, der sich im Internet über Öle schlaumachen will. Das schafft keine noch so ausgeklügelte Werbekampagne. Mich würden interessiere, wie die Umsatzzahlen von LM auf diese Mitteilung reagiert haben.
Und v.a.: Wie hätte sich wohl der Kaufpreis von Meguin entwickelt, wenn auf einmal deren 5W-40 zu DEM Verkaufsschlager schlecht hin geworden wäre?

Gruß
Micha

Hallo , ich habe frei Heue da ich habe mal die Mühe gemacht und habe mit einem sehr kompetenten Mitarbeiter Chemiker aus dem Labor ) von Meguin telefoniert und das fast eine Stunde lang .
Ich denke doch das der auch was auf dem Kasten hat wie unser doc den auch der hatte am Telefon mindstens so ein Fachwissen wie der Doc hir beim schreiben und er hat sich wirklich sehr viel zeit genommen !!

An alle Vollsyntetic fahrer :

Es wird in den nächsten Jahren wohl so sein das diese fast ganz verschwunden sind und die HC öle die Macht haben werden .
Grund : Das Vollsyntese öl wird aus dem Rohstoff Etylen hergestellt aber nicht nur diese öle sondern auch viele andere Materialien ín der Industrie . Fakt ist das dieses Etylen knapp wird und auch immer schwieriger herzustellen sei so der Fachmann bei Menguin !

Kopfschütteln beim Fachmann Meguin über dieses Forum hier er kennt diesen Öl Thread nur zu gut bei MT und hat schon etliche Tage damit verbracht hier zu lesen was HC öle angeht !! Das was der Sterndoc hier alles schreibt ist recht gut und stimmt hat er gesagt allerdings findet er es nicht gut das die HC syntheseöle so schlecht gemacht werden ! Denn das ist genau so ein riesen Irrgaluben wie mit den beschriebenen Wasserölen von wegen zu dünn und so ! Auch bat er mir an ihn im Labor besuchen zu kommen und er stellt das dann unter Beweis ! Er sagte es müsse ein für alle mal schluss sein das der Mütos weiterhin besteht das HC Öle schlechter sind als Vollsynt. Wenn dem so währe würde nicht mehr und mehr drauf gesetzt werden sondern es währe einen andere Alternative gefunden worden !

Fakt ist das sich in den letzten 2 Jahren viel getan hat .
Ein HC syntrehse öl hat laut Meguin den gleichen level wie ein Vollsyntese öl in jeder hinsicht , Vi Verbesserer , Adidivpaket verschleisschutz vor allem reindigende wirkung ist sehr gut !!
Der einzige Nachteil und das gab er zu das hat auch der doc ekannt und die Zahlen vom Doc stimmen überein ist der Verdampfungsverlust der bei HC Ölen etwas schlechter ist und es eventuell je nach Motorkonstruktion zu etwas Verbruch kommen kann mus aber nicht ca 0,5 Liter auch 10000- 15000 Km .

An sonstem steht ein HC öl einem Vollsynt. in anbsolut nichts nach und dies belegen auch die Freigaben die das Öl hat !
Der versuchsmotor auf dem Prüfstand wurde 150000 Km bei Meguin gequält mit bedingungen die man im Straßen PKW nie ereichen würde , mit dem Ergebinis : Der Motor hat weder mehr noch weniger verschleis im verhgleich zu nem Vollsynthese ÖL und auch den Dichtungen ging es hervorragent !! Motorsauberkeit 1A keine Ablagerungen !!
Auch die Öle wurden nach dem einsatz im Labor unter die Lupe genommen mit besten Ergebnissen !

Es ist auch so das oft behauptet wird die 10 w40 Öle seien nur standart öle aber nichts weltbewegendes , das ist auch falsch ! Die 10ner öle sind heute teilweise schon richtig gut geworden in allen bereichen ! Auch da hat der Motortest bei Meguin das ergebniss gebracht im Vergleich zum 5w40 das der Mehrverschleis bei gequälten 150000 Test Kilometern kaum messbar höher war ! Auch die durchölzeit ist sehr gut und für deutsche klimaverhältnisse ist bei normal betriebenen Motoren auch nicht viel verscheis zu messen !
Da diese Öle ja auch die ACEA A3 / B3 erhalten und das ja Angaben zu höchstleistungsölen sind die einen gewissen verschleis und verkoken auch bei hohen temp standhalten müssen so der Fachmann !!

In dem Punkt mus ich ihm sogar recht geben da mein Schwiegervater einen Passat 35 i mit 90 PS fährt und dieser seid anfang an ( ist jetzt 17 Jahre ) nur 10w40 bekamm und hat jetzt 310000 Km drauf bei sehr sauberem Motor ölverbrauch liegt ca bei 0,3 Litern auf 10000 Km !

Fakt ist auch das inzwischen an 0w30 / 0w40 Hc syntehse ölen gearbeitet wird und die werden kommen versicherte er mir den der Rohstoff Etylen wird knapp ! Es ist nur noch eine Frage der Zeit wann es nur noch HC Öle gibt die dann aber genau so gut sind wenn sie dann durch die laufende entwicklung nicht noch besser werden !
Im übrigen habe ich die gleiche aussagen von Motul und Shell bekommen !!

Hir noch was , was die Sparfüchse betrifft ( bin natürlich auch so einer ) bei Wacker und Doebler bekommt man das Motul X-Cess 5w40 Vollsynthese mit allen Freigeban für 31,99 € , wenn das mal kein guter Preis ist und nicht ne super anternative zu Meguin !
Motul wird dieses Spitztenproduckt noch ne ganze weile im Program haben wird aber ende das Jahres abgelöst vom Neuen Motul X-Clean auch Vollsyntetisch !!

So soviel erst mal zum Thema HC oder Vollsynthese !

Grus an alle

...und wie verknüpfst du das mit deinen anderen Aussagen?

Zitat:

Original geschrieben von Hunter123


@ lmclehmann

Also da mus ich dir wiedersprechen , selbst der Doc hat oft genug geschrieben das selbst da schlechteste Vollsyntetic immer noch besser ist wie ein HC syntese öl !!

Auch schrieb er mehr wie nur einmal das ein HC Öl niemals einem Vollsyntetischem das wasser reichen kann und das um Längen !!!

Zitat:

Original geschrieben von Hunter123


Es wird in den nächsten Jahren wohl so sein das diese fast ganz verschwunden sind und die HC öle die Macht haben werden .
Grund : Das Vollsyntese öl wird aus dem Rohstoff Etylen hergestellt aber nicht nur diese öle sondern auch viele andere Materialien ín der Industrie . Fakt ist das dieses Etylen knapp wird und auch immer schwieriger herzustellen sei so der Fachmann bei Menguin !

Jepp das hat der Doc so auch mal geschrieben(schon länger her)

MfG

Zitat:

Original geschrieben von lmclehmann


...und wie verknüpfst du das mit deinen anderen Aussagen?

 

Habe ja nur das behauptet was ich gelesen habe , habe ja nix behauptet was ich nicht schon wuste oder nicht wuste !

Hatte jetzt mal die zeit mich in jeder hinsich schlau zu machen und habe jetzt erst mal das gesräch mit dem Fachman von Meguin hier erläutert !!

Nicht das es nachher heist erst sagste so dann so !

Gruß

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