Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@salieridai schrieb am 21. Oktober 2016 um 21:08:12 Uhr:
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 21. Oktober 2016 um 16:36:12 Uhr:
Ich habe einen 16:10 24" Monitor....damit ist die komplette Tabelle im Vollbild schon grenzwertig.Oh du armer, ich bin mit 32" "Curved" unterwegs, lohnt echt und kostet gar nicht mal mehr so viel 😁
Siehst du dann noch was vor deiner Windschutzscheibe passiert?
Zitat:
@salieridai schrieb am 21. Oktober 2016 um 21:08:12 Uhr:
Wegen LSPI hier noch ein interessantes Video wo die Hintergründe aus Ingenieurssicht erklärt werden: https://www.youtube.com/watch?v=soJea7xEt-8Man soll wohl nen Turbo/DI Motor nicht bei niedriger Drehzahl hoher Last aussetzen
Danke dafür. 🙂
Ich habe es bei uns mit aufgenommen, natürlich samt Verweis/Nennung des Ursprungs (Querverweis):
klickZitat:
@salieridai schrieb am 21. Oktober 2016 um 21:08:12 Uhr:
...ich bin mit 32" "Curved" unterwegs..
Das müsste ja dann schon mindestens "wide-screen" (21:9) sein.
Für 16:9 ist "curved" ja uninteressant, da zu geringe Horizontal-Weite.
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 21. Okt. 2016 um 19:10:36 Uhr:
maschineHH, Du siehst das viel zu einseitig.
Schon spannend wie jemand der Öle absolut Einseitig und ohne Fachwissen anhand von Analysen bewertet jemand anderen der von der Sache klar erkennbar mehr Ahnung zu haben scheint eine einseitige Sichtweise vorwirft.
Es ist wirklich traurig das hier die guten Leute immer mehr vergrault werden und statt dessen wir uns in der Esoterik und Alchemie wieder finden, wie hier von anderer Seite wirklich treffend bemerkt wurde.
Zitat:
@AcJoker schrieb am 21. Oktober 2016 um 22:03:19 Uhr:
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 21. Okt. 2016 um 19:10:36 Uhr:
maschineHH, Du siehst das viel zu einseitig.Schon spannend wie jemand der Öle absolut Einseitig und ohne Fachwissen anhand von Analysen bewertet jemand anderen der von der Sache klar erkennbar mehr Ahnung zu haben scheint eine einseitige Sichtweise vorwirft.
Es ist wirklich traurig das hier die guten Leute immer mehr vergrault werden und statt dessen wir uns in der Esoterik und Alchemie wieder finden, wie hier von anderer Seite wirklich treffend bemerkt wurde.
Das resultiert hieraus:
https://de.wikipedia.org/wiki/Dunning-Kruger-Effekt
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Zitat:
@Tequila009 schrieb am 21. Oktober 2016 um 19:10:36 Uhr:
maschineHH, Du siehst das viel zu einseitig.
Du gehst höchstwahrscheinlich davon aus, dass Die meisten oberen Hersteller nur top Produkte erzeugen, und mit einer Freigabe-Prüfung alles erdenklich machbare besiegelt ist.Meinst Du nicht, dass die meisten Hersteller extrem knapp kalkulieren und die Kosten so gering wie möglich halten wollen?
Wenn da nun die wenig übrig gebliebenen sich mit einer höheren Leistung auf dem Markt behaupten müssen, würdest Du das also gleich abwerten? Weil, es kann ja nicht sein, dass die "Top"-Marken dazu nicht in der Lage sind... 😁
Die, die es sich leisten können, machen nur so viel wie nötig, alle anderen versuchen wenn möglich ne Schüppe drauf zu legen (je nach Anspruch und Vermarktung).Ich lese Dich hier ja nun schon seit paar Beiträgen.
Du kamst aus dem Nichts daher, seid 2011 registriert samt ~140 Beiträgen......und jetzt fängst Du mit Mal in diesem Thread an, groß rumzunörgeln sowie überall nur das Negative zu suchen.Bist Du Dir sicher, dass Du nicht mit einem Zweit-Account unterwegs bist? 😁
ein paar punkte...
die "übriggebliebenen" haben nicht die kohle um eigene technologien zu entwickeln. sie kaufen das additivpaket, das ihnen eine 0815-freigabe von vorgestern bringt. sie werden nie in der lage sein beispielsweise eine niedrigere viskoklasse als erstes freizufahren, weil das die aufgabe der castrlols, shells, exxonmobils ist. keiner der großen macht also nur so viel wie nötig, da es einen brutalen verdrängungswettberwerb zwischen diesen drei firmen gibt. wenn jemand schwächelt, dann ist sein account weg, wie z.b. castrol und BMW. das kann sich keiner leisten, weil sich das auf den ganzen antriebstrang auswirkt. da geht richtig volumen flöten.
dieser kirchenfred ist ab und zu ganz nett, deshalb lese ich ich ihn gelegentlich. jeden tag allerdings zu lesen, dass ein underdog oder eine eigene mische das beste ist, finde ich extrem belustigend und dann brauche ich auch mal ne pause.😁
wie gesagt, deine liste kannst du in die tonne kloppen, denn ich könnte dir locker ein kommerziell verfügbares 0W-20 nennen, das von der fuel economy, vom verschleißschutz und von anderen zeitgemäßen anforderungen nahezu jedes dieser 40er öle in die tasche steckt, außer man hat daheim einen GT3 in der garage.
Zitat:
@AcJoker schrieb am 21. Oktober 2016 um 22:03:19 Uhr:
Schon spannend wie jemand der Öle absolut Einseitig und ohne Fachwissen anhand von Analysen bewertet...
...plus Auswertungen der Labore samt Referenzen und leichte Elemente-Kunde mit einbezieht.
AcJoker, Du hast nun einen gewissen Groll bzgl. des oil-club und insbesondere mir, doch Du bräuchtest Dich nicht motiviert fühlen, hier derart negativ zu urteilen.
Ich habe Dir per PN die Sache erläutert, und Du weißt genau worum es ging (die damalige Diskussion war jedenfalls kein Faktor). 😉
Wenn Du diese Thematik hier umfassend aufklären kannst, dann bin ich der letzte der dir in den Rücken fällt.
Nur, einfach rummeckern kann jeder. Jmd. anderen als unwissend darstellen ist ebenfalls sehr leicht.
Guten und nachvollziehbaren Input zu bringen, das wiederum, ist nicht so einfach....
Soweit steht Dir nichts im Wege, und ich habe kein Interesse auf Zoff mit Dir.
Bleib locker und bringe Deine Argumente sachlich hinein, dann passt das schon.
Zitat:
@maschineHH schrieb am 21. Oktober 2016 um 22:17:48 Uhr:
...deine liste kannst du in die tonne kloppen, ich könnte dir locker ein kommerziell verfügbares 0W-20 nennen, das von der fuel economy, vom verschleißschutz und von anderen zeitgemäßen anforderungen nahezu jedes dieser 40er öle in die tasche steckt, außer man hat daheim einen GT3 in der garage.
Ok, dieses Öl würde ich gerne erfahren wollen.
Kannst Du es mir bitte nennen?
PS: Meine Liste? Das ist unsere Liste. 😁 Übrigens eine von mehreren.
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 21. Oktober 2016 um 21:28:09 Uhr:
Siehst du dann noch was vor deiner Windschutzscheibe passiert?
Sagen wir mal so, der Bildschirm ist in der Höhe größer als meine Windschutzscheibe 😁 Tequila, das ist ein 16:9er, hatte vorher nen 21:9er - war aber nur für Filme gut, kaum Spieleunterstützung und ziemlich geringe Bildhöhe...meh
Ich habe mir gerade wieder ein neues Projekt rangeholt, Augenzwinker an Hunter 😁
Astra G 1.6, 271tkm, mit defekter ZKD beim Familienmitglied. Da das Teil möglichst günstig wieder fertig gemacht werden soll oder wenns nicht geht sofort abgestoßen wird ist mein Plan erstmal Wynns Cooling System Leak Stop einzufüllen und wenn das hält das Motoröl zu wechseln (das ist nämlich weißgelbe Pampe). Soweit ich weiß wurde bisher 15W40 nachgefüllt 😰
Ich würd jetzt einfach ein günstiges 5W40 besorgen, gegeben dem Fall dass das das Leckdichtmittel hält. Oder vielleicht was anderes?
Das ist wohl eher ein Fall für Wynn's Cylinder Block Seal.
Tequila du bringst erneut den Oil-club ins Spiel obwohl ich weder damals noch heute dort aktiv war oder diesen aktuell angesprochen habe.
Der Oil-club hat für mich eine extrem untergeordnete Bedeutung.
Fakt ist aber das Du keine Ahnung hast wovon du sprichst.
Und die Dinge sehr einseitig betrachtest.
Mir ist es wirklich zu mühsam dir das nun erneute zu erklären oder gar mit Zitaten zu belegen.
Bleib du einfach locker und erkläre den Leuten nicht das sie die Dinge einseitig sehen.
Deine PNs mögen sachlich und freundliche formuliert gewesen sein. Dennoch ist es mir auch an der stelle einfach nicht wert jemanden der verblendet ist die Augen zu öffnen dafür bist du und dein Oil-club einfach zu unbedeutend.
Wo bewerten die Labore eigentlich die Qualität der Öle?
Ich kenne nur Bewertungen des aktuellen Zustands.
Wäre auch keine schlechte Idee aber wo kriegt man das wynns cylinder block seal her? Ich habe bisher keine Seite gefunden die es anbietet 🙁
Was ist eigentlich mit SteelSeal? Das bekommt man leichter
Zitat:
@AcJoker schrieb am 21. Oktober 2016 um 22:53:23 Uhr:
Wo bewerten die Labore eigentlich die Qualität der Öle?
Ich kenne nur Bewertungen des aktuellen Zustands.
Einfach mal die Virgin-Analysen anschauen....Blackstone Lab. z.B. äußert sich dazu und spricht die Viskositäten sowie Additive an.
Zitat:
@salieridai schrieb am 21. Oktober 2016 um 22:35:23 Uhr:
Sagen wir mal so, der Bildschirm ist in der Höhe größer als meine Windschutzscheibe 😁 Tequila, das ist ein 16:9er, hatte vorher nen 21:9er...
Ok, wird Zeit dass ich mal wieder in so einen
Multi-Media-Showroomgehe und mir das nochmal live ansehe. 😁
Ich kann mir da schon gut vorstellen, wenn man sich an
curvedgewöhnt hat, man es dann auch nicht mehr hergeben mag.
Naja, muss ich mir, wie gesagt, nochmal etwas mehr zu Gemüte ziehen.
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 21. Oktober 2016 um 22:34:02 Uhr:
Zitat:
@maschineHH schrieb am 21. Oktober 2016 um 22:17:48 Uhr:
...deine liste kannst du in die tonne kloppen, ich könnte dir locker ein kommerziell verfügbares 0W-20 nennen, das von der fuel economy, vom verschleißschutz und von anderen zeitgemäßen anforderungen nahezu jedes dieser 40er öle in die tasche steckt, außer man hat daheim einen GT3 in der garage.Ok, dieses Öl würde ich gerne erfahren wollen.
Kannst Du es mir bitte nennen?PS: Meine Liste? Das ist unsere Liste. 😁 Übrigens eine von mehreren.
mach ein ölquartett aus dieser liste und zock ne runde mit deinem stammtisch. macht mehr sinn als auf grundlage von ein paar physikalischen daten den eigenen motor zu vergewaltigen.
wenn ich hier schon sehe, wie öle aus 5tkm alten analysen gelobt werden, dann kannste das gleiche auch mit bremsflüssigkeit im motor erreichen.
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 21. Okt. 2016 um 23:2:39 Uhr:
@AcJoker schrieb am 21. Oktober 2016 um 22:53:23 Uhr:
Wo bewerten die Labore eigentlich die Qualität der Öle?
Ich kenne nur Bewertungen des aktuellen Zustands.Einfach mal die Virgin-Analysen anschauen....Blackstone Lab. z.B. äußert sich dazu und spricht die Viskositäten sowie Additive an.
Dann zeig doch mal bitte eine entsprechende Analyse inkl Bewertung.
Dann kann man da auch mal konkret drüber reden und darauf eingehen.
Vorab, die Viskosität ist kein Qualitätsmerkmal.
Das sollte dir aber eigentlich bekannt sein.
Zitat:
@salieridai schrieb am 21. Oktober 2016 um 22:35:23 Uhr:
Ich habe mir gerade wieder ein neues Projekt rangeholt, Augenzwinker an Hunter 😁
Läuft dann wohl auch nicht mehr Ast(ra) rein der gute 😁
Ja von diesem dichtungszeug halte ich Persönlich eig. nichts da ich schon die Erfahrung gemacht habe das das sämtliche Wasserkanäle zu setzen kann . Bring das Auto am besten her so ne Kopfdichtung ist doch schnell gemacht 😉