Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@i.linch schrieb am 12. März 2015 um 23:59:30 Uhr:
100°-Visko von 14,4 sieht sehr gut aus. Was gibt es sonst für 229.51 Öle mit möglichst hoher Heißviskosität und VI?Zitat:
@diematrix10000 schrieb am 12. März 2015 um 22:56:20 Uhr:
Das günstigste 5W-40 mit 229.51Datenblatt
Das ist wohl noch ein richtiges 40er Öl 🙂
Wie gesagt das
Aral HighTronic 5W-40hat für 229.51 ne hohe Heißvisko.
Das war für mich auch wichtig, deswegen bin ich auch beim Aral geblieben, zudem auch noch günstig im Vergleich zum Motul.
Laut Russenölanalyse hat es sogar eine Heißvisko von 14,18.
Ich fahr das Öl aber zusätzlich mit 1ner Dose LiquiMoly MotorProtect. (Ja darf man bei Fahrzeuge mit DPF verwenden, habe bei LM nachgefragt)
Bin gespannt was die Ölanalyse sagt. 🙂
Zitat:
@i.linch schrieb am 12. März 2015 um 23:59:30 Uhr:
100°-Visko von 14,4 sieht sehr gut aus. Was gibt es sonst für 229.51 Öle mit möglichst hoher Heißviskosität und VI?Zitat:
@diematrix10000 schrieb am 12. März 2015 um 22:56:20 Uhr:
Das günstigste 5W-40 mit 229.51Datenblatt
Das ist wohl noch ein richtiges 40er Öl 🙂
Das Motul.
Mit 229.51
https://www.motul.com/.../8100_X-clean_5W40_13.pdf?1425636835
Nur 229.5
https://www.motul.com/.../8100_X-CESS_5W40_01_15.pdf?1422281402
Aber ist schon ein Schnapper dieses Lubricants77.
Die Daten sind fast identisch und wenn es ein vollsynthetisches Motoröl werde ich da mal ein paar Liter ordern.
Habe ja schließlich 4 Fahrzeuge im Fuhrpark.
Zitat:
@AE01a schrieb am 13. März 2015 um 07:42:36 Uhr:
...
In der BMW Liste LL04 vom Dezember 14 ...
Gibt es einen Link zu der Liste?
Die VW 50200/50500/50501-Freigabe des Motor Oil LE 5W-40 scheint ausgelaufen zu sein.
Wenn man ein DI-Motor hat ist das Öl bestimmt interessant, Preislich und hat alle großen LowSaps Normen. Wenn die von BMW auch echt ist. Dazu ist das Datenblatt nicht schlecht. Auch der PP kann überzeugen. Klassisches Öl was bei uns keiner Kennt. Wäre es ein Mobil, Castrol, Motul, etc wäre es teurer 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@Wolv O. schrieb am 13. März 2015 um 08:38:23 Uhr:
Gibt es einen Link zu der Liste?Zitat:
@AE01a schrieb am 13. März 2015 um 07:42:36 Uhr:
...
In der BMW Liste LL04 vom Dezember 14 ...Die VW 50200/50500/50501-Freigabe des Motor Oil LE 5W-40 scheint ausgelaufen zu sein.
Einen Link dazu kenne ich nicht. Habe sie nur im Posteingang als pdf.
Ich habe ein urheberrechtliches Problem mit dieser Liste. Es scheint mir meinerseits ein neuer Brief an BMW fällig zu sein ob ich die Liste posten darf. Eine Privatmail kann man nämlich nicht ohne weiteres veröffentlichen. Urheberrecht! Abmahnung! Rechtsanwalt! Ich melde mich diesbezüglich wieder.
Im Sicherheitsblatt des neuen Motul 8110 X-Clean FE 5W30 wird ALKYLPHENOL ESTER aufgeführt...
Ich finde wiedersprüchliche Angaben wofür das verwendet wird....
Weiß jemand ?
Zitat:
@Digicam2003 schrieb am 13. März 2015 um 07:55:12 Uhr:
Wie gesagt das Aral HighTronic 5W-40 hat für 229.51 ne hohe Heißvisko.Zitat:
@i.linch schrieb am 12. März 2015 um 23:59:30 Uhr:
100°-Visko von 14,4 sieht sehr gut aus. Was gibt es sonst für 229.51 Öle mit möglichst hoher Heißviskosität und VI?
Das war für mich auch wichtig, deswegen bin ich auch beim Aral geblieben, zudem auch noch günstig im Vergleich zum Motul.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 13. März 2015 um 07:55:38 Uhr:
Das Motul.Mit 229.51
https://www.motul.com/.../8100_X-clean_5W40_13.pdf?1425636835
13.9 von Aral und 14.1 von Motul sind auch ziemlich gut, aber die 14.4 von 77 lubricants klingen noch einen Tick besser (für Autos mit wenig Ölverbrauch ist die Heißvisko sicherlich nicht so interessant) . Gibt es denn sonst keine 229.51 & LL-04, die mindestens 14.4 (oder auch gerne mehr) haben?
Zitat:
@baniME schrieb am 12. März 2015 um 20:09:47 Uhr:
echt, es hat keien 229.5 er Freigabe von VW???Zitat:
@HL66 schrieb am 9. März 2015 um 20:30:06 Uhr:
Damit komme ich gar nicht klar... wo gibt es hinweise daß es ein mehrheitliches PAO Öl ist ? Es hat nicht mal die 229.5....Ravenol sagt zu allem Vollsynthetisch ...daß denen keiner auf die FInger klopft verstehe ich nicht... im Gefrierfach fließt es bei -20° kaum noch ... wie der PP von -40°C zustande kommt ist mir ein Rätsel... und meine Motoren liefen damit subjektiv nicht so toll
Oh, das ist ja Mist 🙁
Dann die Plörre schnell wieder raus!?
Oh ja, das gibt sofort einen totalen Motorcrash!
Macht Euch nicht lächerlich, das hat die Porsche A40 und ist somit für fast alle Porsche Autos freigegeben. U.a. 911 GT2 (2007 - 2010) Und das sogar im 30000er Intervall
http://www.ravenol.de/oel-finder.htmlIch habs im Audi A3 1,8TSFI drin und hab jetzt mal in den Öleinfüllstutzen geleuchtet.
Da bltzt alles schön silberfarben und das ist mir wichtig.
Ölverbrauch 1Liter pro 15000Km
Ich wähle natürlich das 15000er Intervall.
Zitat:
@Wolv O. schrieb am 13. März 2015 um 08:38:23 Uhr:
Die VW 50200/50500/50501-Freigabe des Motor Oil LE 5W-40 scheint ausgelaufen zu sein.
zusammen 54 x 3000 €
Zitat:
@i.linch schrieb am 13. März 2015 um 11:10:59 Uhr:
Gibt es denn sonst keine 229.51 & LL-04, die mindestens 14.4 (oder auch gerne mehr) haben?
.
Neben dem Motul 300V ist mir nur ein 5W40 M-Öl bekannt das eine Heißvisko über 14,5 hat
http://www.liqui-moly.de/.../...20Leichtlauf%20High%20Tech%205W-40.pdf
Weiß aber nicht ob sich das für den Betrieb mit LPG eignet.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 13. März 2015 um 12:00:34 Uhr:
zusammen 54 x 3000 €Zitat:
@Wolv O. schrieb am 13. März 2015 um 08:38:23 Uhr:
Die VW 50200/50500/50501-Freigabe des Motor Oil LE 5W-40 scheint ausgelaufen zu sein.
Du meinst also, dass die aus Kostengründen nicht neu beantragt wurde?
Das kann ich mir gut vorstellen!
Das Ravenol VSI 5W40 hatte früher auch die offizielle VW50200/50500 auf der Verpackung stehen, heute nur noch die Empfehlung. Wahrscheinlich deshalb, weil Ravenol jetzt andere 5W40 mit offizieller Freigabe im Programm hat z.B. RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40.
Habe heute meine 5l Addinol Super Light 5w40 per Post erhalten,abgefüllt Februar 2015 da kann man nicht meckern!
Zitat:
@7746frank schrieb am 13. März 2015 um 12:27:16 Uhr:
Du meinst also, dass die aus Kostengründen nicht neu beantragt wurde?
Das kann ich mir gut vorstellen!
.
Castrol hat für 9 Motoröle 5W40 die VW-Freigabe gekauft.
Die können sich das wohl noch leisten.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 13. März 2015 um 12:00:34 Uhr:
zusammen 54 x 3000 €
Woher kommt die Zahl "54"?
Zitat:
@7746frank schrieb am 13. März 2015 um 12:27:16 Uhr:
Du meinst also, dass die aus Kostengründen nicht neu beantragt wurde?
Das kann ich mir gut vorstellen!
Sollte die Freigabe für ein Öl nur 3000€ kosten, wäre es doch (selbst für einen kleinen) Hersteller kein Hindernis.
Hier fand ich eine Aufzählung, wie weit sie vollständig ist, müsste ich noch mit meiner vom Dezember 14 vergleichen:
http://www.auto-motor-oel.de/.../#BMW-Longlife-04
Auf meiner Liste stehen um die 300, allerdings auch recht exotische aus fernen Ländern.