Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@baniME schrieb am 12. März 2015 um 20:09:47 Uhr:
echt, es hat keien 229.5 er Freigabe von VW???Zitat:
@HL66 schrieb am 9. März 2015 um 20:30:06 Uhr:
Damit komme ich gar nicht klar... wo gibt es hinweise daß es ein mehrheitliches PAO Öl ist ? Es hat nicht mal die 229.5....Ravenol sagt zu allem Vollsynthetisch ...daß denen keiner auf die FInger klopft verstehe ich nicht... im Gefrierfach fließt es bei -20° kaum noch ... wie der PP von -40°C zustande kommt ist mir ein Rätsel... und meine Motoren liefen damit subjektiv nicht so toll
Oh, das ist ja Mist 🙁
Dann die Plörre schnell wieder raus!?
Ich hab mal Ravenol heute Mittag direkt angeschrieben und direkt eine Rückmeldung erhalten.
Also ist es schon mal unwahr, dass die sich nicht konkret auf Anfragen rühren.
Ich jedenfalls habe bisher immer eine Antwort erhalten!
"Hallo Herr xxx,
ich bin momentan verreist und kann Ihnen nächste Woche
eine ausführliche Antwort schicken. Das was da geschrieben wurde ist aber
absoluter Blödsinn. VSI ist bei Ravenol Verkaufsschlager und zwar nicht nur in
Deutschland, sondern z.B. auch in Russland, wo -20 Normalität ist. Das scheint
ein Wettbewerber aktiv zu sein.
Viele Grüße,
Ravenol-Shop
Von meinem
iPhone gesendet"
Ich werde mal berichten!
Ich betone ausdrücklich, dass ich nicht mit Ravenol in irgend einer Beziehung stehe und keine Werbung machen möchte.
Ich nutze lediglich deren Produkte langjährig privat.
Zitat:
@i.linch schrieb am 13. März 2015 um 14:01:37 Uhr:
Sollte die Freigabe für ein Öl nur 3000€ kosten, wäre es doch (selbst für einen kleinen) Hersteller kein Hindernis.
.
Überwiegend haben die Öle mehrere Freigaben.
Jede Werks-Lizenzierung kostet ~ 3000€ für ~ 3 Jahre
Beispiel: Aral HighTronic 5W-40
Ford WSS-M2C 917-A, VW 502.00/505.00/505.01, Porsche A40, Renault RN 0700/0710, MB 229.31
Das wäre ~ 7 Freigaben + die Kosten für die Spec`s API & ACEA
Bezogen auf 100.000 Liter/Jahr ist das wenige Euro-Cent pro Liter.
Aber bei 20 verschiedenen Motorölen kommt für den Schmierstoffhersteller was zusammen.
Ist der Marktanteil, der zu erwartende Umsatz mit bestimmten Herstellerfreigaben zu gering, dann spricht der Schmierstoffhersteller eine Empfehlung aus, obwohl das vorhandene Leistungsprofil die Freigabe meistens übertrifft.
Das mag zwar so sein, Laurin, aber an Stelle des Herstellers würde ich auf die "größere" Freigaben (VW, MB & BMW) trotzdem nicht verzichten. Zumal sobald die Freigaben abgelaufen sind, der Hersteller wohl nicht verpflichtet sei, die Rezeptur beizubehalten.
Zitat:
@rotzback schrieb am 13. März 2015 um 13:22:07 Uhr:
Habe heute meine 5l Addinol Super Light 5w40 per Post erhalten,abgefüllt Februar 2015 da kann man nicht meckern!
von wo bestellt?
Ähnliche Themen
Zitat:
@baniME schrieb am 13. März 2015 um 18:44:09 Uhr:
von wo bestellt?Zitat:
@rotzback schrieb am 13. März 2015 um 13:22:07 Uhr:
Habe heute meine 5l Addinol Super Light 5w40 per Post erhalten,abgefüllt Februar 2015 da kann man nicht meckern!
von hier
http://www.motoroel-guenstiger.de/Zitat:
@rotzback schrieb am 13. März 2015 um 18:51:33 Uhr:
von hier http://www.motoroel-guenstiger.de/Zitat:
@baniME schrieb am 13. März 2015 um 18:44:09 Uhr:
von wo bestellt?
Laut meiner kurzen Recherche verkaufen die kein Super Light.
Sicher, dass du "Super Light 0540" erwischt hast und nicht etwa "Light MV 0546"? 🙄
Aber vielleicht ist das Super Light ja auch nur ausverkauft.^^
Zitat:
ich bin momentan verreist und kann Ihnen nächste Woche
eine ausführliche Antwort schicken. Das was da geschrieben wurde ist aber
absoluter Blödsinn. VSI ist bei Ravenol Verkaufsschlager und zwar nicht nur in
Deutschland, sondern z.B. auch in Russland, wo -20 Normalität ist. Das scheint
ein Wettbewerber aktiv zu sein.
Viele Grüße,
Ravenol-Shop
Ich bin weder vom Wettbewerbe noch bin ich daran interessiert das Produkt schlecht zu machen.. ich habe lediglich meine Erfahrung berichtet daß ich beim Gefrierfachtest finde daß es andere 5W40 gibt die besser fließen... das kann ja jeder selber mal testen..Außerdem hat es keine 229.5... ob die Unterschiede beim Verschleißschutz zur 229.3 praxisrelevant sind oder nicht, ich will die 229.5 ..und deshalb kommt es eh nicht (mehr) in frage.. ob es rein theoretisch und vielleicht die 229.5 erfüllt und warum es die nicht dorhat, mir egal... und ganz ehrlich: Rußland is mir Hupe...da will ich niemals hin und wenn man Youtube so anschaut dann sind die da eh ...also wenistens anders...wenns um Autos geht.
Das einzige was ich an Ravenol kritisiere sind die schlampigen Datenblätter und das Thema Vollsynthetisch bei gleichzeitigem "Hydrocrack" in der Produktbezeichnung
Zitat:
@HL66 schrieb am 13. März 2015 um 11:10:37 Uhr:
Im Sicherheitsblatt des neuen Motul 8110 X-Clean FE 5W30 wird ALKYLPHENOL ESTER aufgeführt...Ich finde wiedersprüchliche Angaben wofür das verwendet wird....
Weiß jemand ?
Hallo.
Hier das Patent dazu.
http://www.google.com/patents/DE102005045134B4?cl=de&hl=de
Scheint wohl doch ein vollsynthetisches Öl zu sein, vielleicht der Endgültige Beweis dazu!?
Und Ester ist nun mal in vollsynthetischem Öl vorhanden.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 13. März 2015 um 20:50:41 Uhr:
Hallo.Zitat:
@HL66 schrieb am 13. März 2015 um 11:10:37 Uhr:
Im Sicherheitsblatt des neuen Motul 8110 X-Clean FE 5W30 wird ALKYLPHENOL ESTER aufgeführt...Ich finde wiedersprüchliche Angaben wofür das verwendet wird....
Weiß jemand ?
Hier das Patent dazu.
http://www.google.com/patents/DE102005045134B4?cl=de&hl=de
Scheint wohl doch ein vollsynthetisches Öl zu sein, vielleicht der Endgültige Beweis dazu!?
Und Ester ist nun mal in vollsynthetischem Öl vorhanden.
Moment mal.. Im Patent wird von Alkylphenol-Harzen geredet... Alkylphenolester ist etwas gaaaaaaaaaaaaanz anderes.. Der Ester kann eventuell ein Grundöl sein.. Ein Harz mit Formaldehyd auf keinen Fall.. Das Harz ist ein Additiv... Schon extrem merkwürdig dass man Aldehydharze ins Motoröl schmeißt...
Zitat:
Scheint wohl doch ein vollsynthetisches Öl zu sein, vielleicht der Endgültige Beweis dazu!?
Und Ester ist nun mal in vollsynthetischem Öl vorhanden.
Vollsynthetisch ist ein Öl dann wenn die entsprechenden Grundöle in ausreichender Menge vorhanden sind...also die berühmten 72% ... nur weil ein Schuss von irgendwas drin ist, ist es noch kein vollsynt. Öl..
Sehr viele Öle enthalten ein paar Volumenprozent PAO oder auch Ester um gewünschte Eigenschaften zu erreichen...sogar viele teilsynt. 10W40 haben einen kleinen Schuss PAO ...aber vollsynt. sind sie deshalb nicht
Zitat:
@casey1234 schrieb am 13. März 2015 um 18:59:21 Uhr:
Laut meiner kurzen Recherche verkaufen die kein Super Light.
Sicher, dass du "Super Light 0540" erwischt hast und nicht etwa "Light MV 0546"? 🙄Aber vielleicht ist das Super Light ja auch nur ausverkauft.^^
Über den
Ebay-Shopdes Anbieters gibt es das Super Light 0540.
Ich finde der Preis ist auch prima.
Das super light gibt es bei www.motor-oel-günstig.de sehr günstig. 18.99€ plus 5,90€ Versand.
Hab mir eben 4x5 Liter bestellt für insgesamt 68,99€ plus 5,90€ Versand. So wars sogar noch günstiger..
Hallo,
habe nun 30 Seiten gelesen, werde auch noch weiterlesen aber frage mal folgende Motoren an:
C 320 CDI OM 642 mit DPF, Alltagswagen, wie lauten hier die Empfehlungen?
Dann noch einen Subaru STI EJ20 Turbo, max Drehzahl ca. 8200 1/min, gelegentliches Fahren, nach dem Warmfahren - Vollgas.
Danke und Grüße
Mir bringt es nichts, Motoröl beim allerbilligsten, dubiosen Hinterhofversender zu bestellen. Ich müßte ca. 30 km einfacher Weg fahren, um das Altöl loszuwerden. Deshalb bestelle ich immer bei einem der diversen Shops der Delti-Gruppe.
Zitat:
@lool12 schrieb am 14. März 2015 um 01:34:12 Uhr:
Hallo,habe nun 30 Seiten gelesen, werde auch noch weiterlesen aber frage mal folgende Motoren an:
C 320 CDI OM 642 mit DPF, Alltagswagen, wie lauten hier die Empfehlungen?
Dann noch einen Subaru STI EJ20 Turbo, max Drehzahl ca. 8200 1/min, gelegentliches Fahren, nach dem Warmfahren - Vollgas.
Danke und Grüße
Für den Daimler das Motul MOTUL 8100 X-clean C3 5W-40,
http://shop.oil-center.de/.../...llsynthetisch-vw-bmw-mb-opel-dpf.html
Für den Subaru nur das feinste in meinen Augen, wie viel Kilometer fährst du denn den Subaru im Jahr?
Entweder ein 5W-40
https://www.motul.com/.../300v-power-5w40--2?...
oder 10W-40