Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Der Shopinhaber ist leider zu doof seine Seite richtig zu pflegen, die Auslobung entspricht dem 3000 ohne AV.
Sonst ist das das öl und scheint über Amazon direkt vom Hersteller zu kommen.
Könnte tatsächlich ein Fehler sein.
Zitat:
@Roadmaster schrieb am 12. März 2015 um 15:56:32 Uhr:
da will der Herr Farshad Khalkhali richtig ne Mark machen😉
Immerhin wurde es in Vergangenheit für 22,50 EUR verkauft, wie man hier sieht:
http://offer.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...Bei dem Aral High Tronic 5w40 scheint es so zu sein: erst OLD dann New Formula, jetzt New Formula + XMF
vielleicht war das neue mit 229.31 nicht so der Renner und daher jetzt mit 229.51 ???
welche Shops habe es mit 229.51?
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Zitat:
@UTrulez schrieb am 12. März 2015 um 15:33:08 Uhr:
Mir gibt der Preisunterschied dieser beiden Angebote ein Rätsel auf.
Wo kommt der Preisunterschied her, bzw. weshalb wird das teurere Angebot so oft gekauft?
Ich muß da etwas übersehen, oder die Käufer sind doof:
Mir ist schon mehrfach aufgefallen das die Auslobungen beim Reifenexpress nicht aktuell sind.
Kauf doch das Total Quartz 9000 Energy 5W40 beim Bandel oder bei Motoroel100.de für 22€ frei Haus.
Gruß
Zitat:
@Helga1210 schrieb am 12. März 2015 um 16:24:27 Uhr:
Bei dem Aral High Tronic 5w40 scheint es so zu sein: erst OLD dann New Formula, jetzt New Formula + XMF
welche Shops habe es mit 229.51?
5W40
Reifenexpress100.de
http://www.ebay.de/.../200915049351?...oelbaron
http://www.ebay.de/.../151203047416?...0W40
oelcenter
http://www.ebay.de/.../390967074403?...
Zitat:
@HL66 schrieb am 9. März 2015 um 20:30:06 Uhr:
Damit komme ich gar nicht klar... wo gibt es hinweise daß es ein mehrheitliches PAO Öl ist ? Es hat nicht mal die 229.5....Ravenol sagt zu allem Vollsynthetisch ...daß denen keiner auf die FInger klopft verstehe ich nicht... im Gefrierfach fließt es bei -20° kaum noch ... wie der PP von -40°C zustande kommt ist mir ein Rätsel... und meine Motoren liefen damit subjektiv nicht so tollZitat:
Ravenol VSI
echt, es hat keien 229.5 er Freigabe von VW???
Oh, das ist ja Mist 🙁
Dann die Plörre schnell wieder raus!?
So, sie ist da, Analyse Addinol 0540
das Kalium kommt von Castrol TBE das ich seit einiger Zeit so jede 2. Tankfüllung zugebe...im MSDS vom Castrol findet sich das Kalium wieder. ..im MSDS vom Castrol findet sich das Kalium wieder.
Grund für das Zumischen diskutiere ich jetzt nicht
Die Nitration weiß ich nicht, mach ich mir aber keinen Kopf drum... Vermutung: ich hatte vor 2 Monaten einen Defekten Kerzenstecker am Zündmodul der im Endstadium zu Aussetzern u Fehlercode führte.. ich vermute daß der schon länger nicht mehr so war und der entsprechende Zylinder schon länger leichte Aussetzer u schlechte Verbrennung hatte.
Außerdem ist meine Firma vor Weihnachten umgezogen und ich arbeite jetzt mitten in einer großen Stadt... zus. fand ich ein paar Wochen die Fernbedienung meiner Standheizung nicht... nach Feierabend Kaltstart im Winter und nach 1km die erste Ampel...nach 5km der erste Stau und übelster Stau u Stop & Go..Heizung volle Pulle an so daß der Motor zu tun hatte, überhaupt auf Temperatur zu komsprmen... dauerte bis zu 1/2h ehe das Öl seine volle Betriebstemperatur hatte. ..da wird die Verbrennung mies sein, Sprit u Blowby kommt ins Öl da die Toleranzen noch nicht gut sind.
Verschleiß ist gut und auf ppm/1000km gerechnet super...auch wieder vor der Tatsache daß ich doch einige heftige Kaltstarts hatte, deutlich mehr als letzten Winter wegen Thematik siehe oben...dafür ist es super, ich hatte deshalb schon mit schlechteren Werten als sonst gerechnet.....allerdings sieht man auch daß es diesem Motor völlig wurscht ist welches Öl verwendet wird, alles sehr sehr konstant.
Bin zufrieden mit dem 0540 aber vor dem Hintergrund des Hypes und der angeblichen Mega Analyse aus dem Audi Forum fast schon ein wenig enttäuscht....
Ein paar tsd km lass ich es noch drin... bin am Überlegen was ich mache, 0540 wieder rein und die Werte mal im Sommer erfahren, oder ich nehme mal was ganz anders, doch mal was mit offizielle Ester oder so
auch wenn es komisch klingt, ich würde den geringen verschleiß gerne noch weiter drücken.
Vielleicht lass ich es auch bis 15.000 oder knapp drüber drin und mache nochmal ne Analyse... mal schaun ob der Verschleiß steigt
Das günstigste 5W-40 mit 229.51
Datenblatt
Das ist wohl noch ein richtiges 40er Öl 🙂
Zitat:
@diematrix10000 schrieb am 12. März 2015 um 22:56:20 Uhr:
Das günstigste 5W-40 mit 229.51Datenblatt
Das ist wohl noch ein richtiges 40er Öl 🙂
100°-Visko von 14,4 sieht sehr gut aus. Was gibt es sonst für 229.51 Öle mit möglichst hoher Heißviskosität und VI?
Zitat:
@diematrix10000 schrieb am 12. März 2015 um 22:56:20 Uhr:
Das günstigste 5W-40 mit 229.51Datenblatt
Das ist wohl noch ein richtiges 40er Öl 🙂
.
Das Motoröl LE 5W-40 *wird in der BEVO Lizenzlistung geführt.
http://www.77lubricants.nl/.../erWin 21.3.2013
https://erwin.volkswagen.de/.../step_50200_50500_50501.pdf
https://erwin.volkswagen.de/.../step_50400_50700.pdf
Auslobung des Herstellers
Übertrifft die folgenden Leistungskriterien
Genehmigt: *MB Approval 229.51, BMW LL04, VW 502.00, 505.00, VW 505.01
Übertrifft: API SN/CF ACEA A3/B4, C3, Renault RN 0700/0710
*War mein Fehler, nachträglich berichtigt
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html
Klar ist das in der BEVO, sogar 2 mal. Schau mal ganz oben, ist gleich das 6. Öl!Außerdem wird es nochmal von Transnational Blenders B.V verkauft mit eigener Freigabe!
mehr Infos zu der Marke
Zitat:
@HL66 schrieb am 12. März 2015 um 21:21:34 Uhr:
So, sie ist da, Analyse Addinol 0540Die Nitration weiß ich nicht, mach ich mir aber keinen Kopf drum... Vermutung: ich hatte vor 2 Monaten einen Defekten Kerzenstecker am Zündmodul der im Endstadium zu Aussetzern u Fehlercode führte.. ich vermute daß der schon länger nicht mehr so war und der entsprechende Zylinder schon länger leichte Aussetzer u schlechte Verbrennung hatte.
Außerdem ist meine Firma vor Weihnachten umgezogen und ich arbeite jetzt mitten in einer großen Stadt... zus. fand ich ein paar Wochen die Fernbedienung meiner Standheizung nicht... nach Feierabend Kaltstart im Winter und nach 1km die erste Ampel...nach 5km der erste Stau und übelster Stau u Stop & Go..Heizung volle Pulle an so daß der Motor zu tun hatte, überhaupt auf Temperatur zu kommen... dauerte bis zu 1/2h ehe das Öl seine volle Betriebstemperatur hatte. ..da wird die Verbrennung mies sein, Sprit u Blowby kommt ins Öl da die Toleranzen noch nicht gut sind.
Vielleicht lass ich es auch bis 15.000 oder knapp drüber drin und mache nochmal ne Analyse...
mal schaun ob der Verschleiß steigt
.
In einer großen Stadt ist auch die Feinststaubbelastung deutlich höher.
Denke der höhere Nitrations-Wert könnte davon mit beeinflußt werden.
Das sich die Ergebnisse gleichen, sollte klar sein, durch die Lizenzierung,
kaufen die Schmierstoffhersteller ähnliche Additivpakete bei den führenden Herstellern.
Somit ist IMHO das geprüfte M-Öl auf gleich hohem Niveau wie die Premium Produkte der Marktführer.
Ist der Hype, die besonders, reißerische Lobung des Promotor nur . 😉
Zitat:
@diematrix10000 schrieb am 13. März 2015 um 06:38:50 Uhr:
Klar ist das in der BEVO, sogar 2 mal. Schau mal ganz oben, ist gleich das 6. Öl!
Außerdem wird es nochmal von Transnational Blenders B.V verkauft mit eigener Freigabe!mehr Infos zu der Marke
.
Danke für den Hinweis,
hab ich glatt übersehen das es die MB-Freigabe fürs 5W30 & 5W40, sogar eine Empfehlung für LPG, hat.
Habe es berichtigt 😉
Zitat:
@diematrix10000 schrieb am 12. März 2015 um 22:56:20 Uhr:
Das günstigste 5W-40 mit 229.51Datenblatt
Das ist wohl noch ein richtiges 40er Öl 🙂
In der BMW Liste LL04 vom Dezember 14 finde ich es nicht. Ich schreib mal an BMW.