Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Ich habe mal aus Interesse einige Angaben der "Kunden" nachgerechnet. Nimmt man die üblichen Angaben diverser Fahrzeughersteller, kommen die "eingesparten Werte" nicht hin! Zumal die angegebenen Laufleitungen sind auch nicht unüblich.
Beispiel:
Bau-Zaun gibt an, 1.2 Mio. Kilometer mit insgesamt 19 Fahrzeuge runter genuckelt zu haben.
Das ist nicht viel, wenn man für die LKWs schon mal mindestens 7x120tkm + 1x 250tkm abzieht!
Das sind 1.090.000 km!
Bleiben 110.000 km für 10 PKWs und ein Motorrad!
Motorrad ~ 10.000 km
100.000km für 10 Fahrzeuge = 10.000 km je Fahrzeug!
Wo ist jetzt bitte die herausragende Einsparung, wenn nur ein Fahrzeug wirklich mit fehlendem Ölwechsel gefahren ist? (Der LKW mit 250 tkm!) Es wurde also ein Ölwechsel bei dem LKW eingespart! Statt 800 ltr., wurden also nur 30-40 ltr. Öl eingespart!
Wenn man die Angaben wirklich hinterfragt, merkt man plötzlich, dass da noch gar nichts mit bewiesen ist!
PS: Wie haben die den Filter in das Motorrad gebaut??? 😕😕😕
MfG
Sparen ist keine Tick/Tack Sache, den beim sparen kommt nur darauf an ob du sparst oder nicht, oder meinst du nicht?
Der Brief von Bau-Zaun ist von 20.08.1996 und wir haben jetzt 2012<-- das hast du warscheinlich nicht mit gerechnet.
Und die Filters werden in 3 Serienproduktreihen produziert: 10er bis 12 Liter Ölvolumen, und dem kann man auch für Motorrad verwenden und der auf dem Foto zusehen ist, dann 20er von 20 bis 40 Liter Ölvolumen, für LKW und andere solche Motoren und der 30er für Verbrennungsmotoren ab 30 Liter Ölvolumen, aber wenn man mit Herrn Trabold nett ist, dann kann er ein Sondermodel herstellen lassen, der spezial für einen bestimmten Motor passt, ob es für ein unglaublich großen Motor sein soll, oder aber auch nur für ein Mofarad!
Und wo ist der Brief, wo an Eides Statt versichert wird, dass das System noch im Einsatz ist und kein Motor gelitten hat? 🙄
Auch wurde in dem Jahr schon das Öl gespart! Oder willst du jetzt sagen, es wurden die Mengen bis heute berechnet und schonmal prophylaktisch angegeben? 🙄
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Und wo ist der Brief, wo an Eides Statt versichert wird, dass das System noch im Einsatz ist und kein Motor gelitten hat? 🙄Auch wurde in dem Jahr schon das Öl gespart! Oder willst du jetzt sagen, es wurden die Mengen bis heute berechnet und schonmal prophylaktisch angegeben? 🙄
MfG
Wenn du mir genau sagen kannst, was du mit "Eides Statt" und "Brief" meinnst und wie das genau heisst, dann kann ich morgen danach kucken.
Und das mit der Daten vom Ölsparen die 800 Liter, das kann ich dir auch leider nicht beantworten, aber du könntest morgen dort anruffen und sie selbst fragen, was auch interessanter ist, ob die immer noch mit Trabold fahren und was schon alles passiert ist!!
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Ich würde doch so langsam gerne mal wieder was über Öl lesen und nichmehr dieses Propagandagehabe.
Verlangt MT für diese Art der "Werbung" eigentlich was?
Schade, dass ein Typie hier alle in den Bann zieht wie die Sirenen bei Odysseus 🙄.
Ich mach mal brav den Anfang und beichte den Ölwechsel überzogenen zu haben auf ca. 18.000km im Jahr *g*. Nächste oder übernächste Woche gibts ein neues Häppchen Highstar für meinen 206 🙂.
Der Fiat Punto meiner Freundin möchte auch gern mal einen guten Ölhappen mit Ölspülung und etwas Kraftstoffreiniger. Hustet etwas nach dem Kaltstart, der arme :0!
Bin mal gespannt, wie sich das Getier hinterher fährt. Hat dann sicher 20PS mehr *hähä*. Aber eigentlich denke ich, das tut dem armen Hupfer schon ganz gut. Bekommt sehr viel Stadtverkehr auf die Nockenwelle :/.
Zitat:
Original geschrieben von Der Pirat
Wenn du mir genau sagen kannst, was du mit "Eides Statt" und "Brief" meinnst und wie das genau heisst, dann kann ich morgen danach kucken.
Schaust du dir nicht an, was du da postet? Lies doch mal, was du selber gepostet hast! Dort steht die Antwort auf die Frage drin.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Der Pirat
Sparen ist keine Tick/Tack Sache, den beim sparen kommt nur darauf an ob du sparst oder nicht, oder meinst du nicht?
Boah mann ey, was für eine Aussage: Beim Sparen kommt es darauf an, ob man spart oder nicht. Vor allem offenbar am Niveau der Argumentation. Ab morgen wird gespart, koste es, was es wolle. Gute Nacht!
Zitat:
Original geschrieben von FLCL
Verlangt MT für diese Art der "Werbung" eigentlich was?
Naja, denke nicht. Weil das keine Werbung ist, sondern schadet eher dem Ansehen des Unternehmens. Was auch immer dieser Filter kann, unter genau definierten Bedingungen, derjenige, der das seit einigen Seite zumindest versucht zu bewerben, macht grundsätzlich was falsch. Also nicht der Hersteller, sondern der Typ der das hier reintippselt...
Zitat:
Schade, dass ein Typie hier alle in den Bann zieht wie die Sirenen bei Odysseus 🙄.
Naja, bissi Spass muss auch sein und dann ist hier wenigsten mal was los 😁 Immer nur dodo mit 10W60, 20W 50 und seiner Vorliebe für Mos2 langweilt doch auch auf Dauer 😁
Sorry Johnes, ich weis immer noch nicht was du meinnst und ich habe auch keine Lust mehr die dumme Sprüche, die da jetzt wieder kommen, zu lesen. (ist nicht auf dich bezogen)
Wie gesagt, ich will hier keine Werbung machen, denn ich weis wo ich hier bin, ich gebe nur die Information zu diesen Thema hier für die in Ungewissen gelassene Menschen..
Und Johnas, gib mein Beitrag wieder frei, denn er ist nicht das selbe, ich habe da Text und Grafik gendert und der Sytuation angepasst, also bist du in Unrecht und wenn du das tust, dann schwöre ich auf meinem Namen, der hier ist mein letzter Beitrag in diesem Thread...
Zitat:
Original geschrieben von Der Pirat
Und Johnas, gib mein Beitrag wieder frei, denn er ist nicht das selbe, ich habe da Text und Grafik gendert und der Sytuation angepasst, also bist du in Unrecht und wenn du das tust, dann schwöre ich auf meinem Namen, der hier ist mein letzter Beitrag in diesem Thread...
Ich habe den Beitrag entfernt, da er ein Zusammenschnitt aus deinen vorherigen Beiträgen ist. Es ist nicht erkennbar, ob dort neue Textstellen hinzu gekommen sind. Wenn ja, wurde direkt in dein eigenes Zitat geschrieben. Dies ist nicht konform mit der Netiquette! Man zwingt die User, sich übermäßig intensiv mit dem Text an sich zu beschäftigen, anstatt mit der Aussage des Textes.
- Klare möglichst kurze Aussagen. (Das können auch 2-3 Seiten werden!)
- Nicht in Zitate schreiben!
- Exzessive Farbwahl unterlassen. (Akzente setzen ist noch i.O.! Ganze/Alle Testpassagen bunt gestalten nicht!)
- Keine vorherigen Textstellen erneut komplett übernehmen. (Kurze Eigenzitate sind möglich, wenn sie als solche erkennbar sind!)
- Tonwahl/Schreibstil beachten! (Auf der anderen Seite sitzen Menschen/Kunden!)
- Keine Beleidigungen/Herabwürdigungen, nur weil jemand sich nicht bekehren lässt! (Grundsätzlich keine Beleidigungen!)
- Nutzungsbedingung von MT beachten!!
Gegen mehrere Punkte verstößt dein Post. Wenn du unter Beachtung genannter Punkte, deinen Beitrag neu verfassen möchtest, steht es dir frei. Ich bin nicht bereit, deinen Post zu bereinigen und wieder einzustellen.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Der Pirat
Vor mitte 80er Jahren gabs kein 15W40 Öl, damals hies das Öl anderes.
Seltsam, kann mich dunkel daran erinnern das in der BA meines seligen 79er Taunus das 15W40 erwähnt wurde. Sollte Ford damals so fortschrittlich gewesen sein das sie Öle aufführten die es noch gar nicht gab?
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Seltsam, kann mich dunkel daran erinnern das in der BA meines seligen 79er Taunus das 15W40 erwähnt wurde. Sollte Ford damals so fortschrittlich gewesen sein das sie Öle aufführten die es noch gar nicht gab?Zitat:
Original geschrieben von Der Pirat
Vor mitte 80er Jahren gabs kein 15W40 Öl, damals hies das Öl anderes.
Das 15W-40 gab es schon Ende der 70er-Jahre.
Bei meinem 82er Ford Sierra wurde das 15W-40 auch in der Bedienungsanleitung erwähnt.
Von Castrol gab es Anfang der 80er-Jahre sogar schon ein vollsynthetisches 5W-50.
Das 15W40 habe ich ausgelassen, nachdem ich relativ schnell merkte das 20W50 im Winter nicht der Weißheit letzter Schluß ist kam 10W40 rein und bei allen Nachfolgern wenigsten 5W40.
Sierras hatte ich auch mal, zwei DOHC.
Unsere ersten Mehrbereichsöle wurden in den späten 40ern bis frühen 50ern entwickelt und kamen auf den Markt! Ich habe das gestern noch mal in unseren Dokumentationen in der Firma nachgesehen. Anfang der 70er, gab es schon vollsynthetische Öle!!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
- welche denn ? (Stop und go gibts auch beim LKW und die Last ist im Durchschnitt sicherlich höher)Zitat:
, ganz andere Betriebsbedingungen haben
Also mit dem Auto fährt man gerne auch 2km zur Arbeit oder zum Lebensmittelladen, und das bei vielen Leuten häufig oder gar als Regelfall, also müssen Autos darauf ausgelegt sein. Ich sage nicht, dass solche Fahrten beim LKW gar nicht vorkommen, aber einen LKW belädt man in aller Regel nicht, um ihn 2km weiter wieder zu entladen. Die Masse der Fahrten dauert lange, und der Löwenanteil der Strecke ist Autobahn oder mautbrückenumfahrende Landstraße.
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
- bis auf den Preis 😉 kann ich da keine großen Unterschiede entdecken.Zitat:
und ganz anderes Öl fahren.
Was denkst Du, weshalb z.B. Mercedes zwei völlig unterschiedliche Normklassen für PKW (229.xx) und LKW (228.xx) definiert?
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Ich habe mal aus Interesse einige Angaben der "Kunden" nachgerechnet.
Trotzdem frage ich mich, wie diese Dokumente zustandegekommen sind. Ich gehe mal davon aus, dass sie echt sind, denn sie stehen ja online bei Trabold, und das würde sofort Strafanzeigen hageln, wenn das gefälschte Geschäftsdokumente wären, zumal bei so namhaften Firmen wie Aldi.
Das eine Dokument ist ja sogar eine eidesstattliche Versicherung! Einem Geschäftspartner, mit dem man zufrieden ist, gute Referenzen zu geben ist ja nicht unüblich im normalen Geschäftsbetrieb, aber eine eidesstattliche Versicherung?!? Wer gibt denn sowas als Gefälligkeitsreferenz heraus? Dafür müsste man nach meiner Einschätzung schon dem Geschäftsführer androhen, dass man sein Töchterchen auf dem Schulweg abfängt, wenn er nicht unterschreibt.
Zitat:
Original geschrieben von FLCL
Ich würde doch so langsam gerne mal wieder was über Öl lesen und nichmehr dieses Propagandagehabe.
Verlangt MT für diese Art der "Werbung" eigentlich was?Schade, dass ein Typie hier alle in den Bann zieht wie die Sirenen bei Odysseus 🙄.
Na ja,zuweilen hört man ja, dass über Öl schon alles gesagt sei. So pauschal stimmt das natürlich nicht, aber es hat schon Wochen gegeben, in denen hier im Thread so gut wie gar nichts passiert ist. Jetzt ist wenigstens wieder Leben im Sauhaufen! 😁 Taugt doch allemal zur Füllung des Sommerloches.
Zitat:
Original geschrieben von FLCL
Der Fiat Punto meiner Freundin möchte auch gern mal einen guten Ölhappen mit Ölspülung und etwas Kraftstoffreiniger.
Kraftstoffreiniger!? Hört sich für mich an wie ein Joint Venture von LiquiMoly und Trabold. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Der Pirat
Sorry Johnes, ich weis immer noch nicht was du meinnst und ich habe auch keine Lust mehr die dumme Sprüche, die da jetzt wieder kommen, zu lesen. (ist nicht auf dich bezogen)
Vielleicht ist Dir das nicht bekannt, Du schriebst ja, Du seist kein deutscher Muttersprachler, aber eine eidesstattliche Versicherung ist ein formaler Akt mit nicht unerheblicher rechtlicher Bedeutung im deutschen Recht
(Google/Wikipedia sind Deine Freunde)
. Eins der von Dir gebotenen Dokumente enthält eine solche eidesstattliche Versicherung.