Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Kostenpflichtige Altölentsorgung ist eigentlich Abzocke (insb. 3€ pro Liter!), zumal die Werkstatt noch Geld dafür bekommt, dass das Altöl dort in großer Menge abgeholt wird. Wenn man dir dafür bei anderen Kleinigkeiten entgegenkommt, hätte ich damit dann aber auch kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von Thinky123
Kostenpflichtige Altölentsorgung ist eigentlich Abzocke (insb. 3€ pro Liter!), zumal die Werkstatt noch Geld dafür bekommt, dass das Altöl dort in großer Menge abgeholt wird.
Inbesondere, wenn man bedenkt, daß jeder Liter bis zu 1,5 Euro wert ist. Wieso soll man das also verschenken und dann auch noch dafür bezahlen, daß man's verschenkt? Das ergibt einfach keinen Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von Thinky123
Kostenpflichtige Altölentsorgung ist eigentlich Abzocke (insb. 3€ pro Liter!), zumal die Werkstatt noch Geld dafür bekommt,
Das ist schon ne Schweinerei . Du wirst nur noch abgezockt und ausgebeutet als Autofahrer .
Ich möchte nicht wissen was Wasser oder Luft kosten würde wenn man nur alleine damit ein Motor betreiben könnte ! Was hätten wir Steuern auf Wasser und Luft .
An manchen Tankstellen zahlt man ja schon für die Luft . Lieber fahre ich mit nem Platten zur nächsten Tanke
Ich hab hier (Spanien) mal in Werkstätten gefragt. Dee sagen alle sie würden für die Ölentsorgung zahlen müssen. Auch die die für die Entsorgung gar nichts separat berechnen...
Für Luft darf man hier auch schon teilweise zahlen 😁
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Ich denke, das ist einfach die "Rache" der Werkstatt, weil man das Öl nicht da gekauft hat.
Beim nächsten mal einfach beim bezahlen die entsprechende Menge Ältöl verlangen, wenn die dafür Geld haben wollen. Man hat es ja auch irgendwo gekuft und kann es da zurück geben.
Zitat:
Original geschrieben von greasemonkey
Hallo Motor-Talker,bei unserem Audi A6 3.0 TDI hat unser neuer 😉 vor kurzem die 120.000 km Inspektion gemacht.
Im Auftrag unseres Fuhrparkleiters, der zurzeit von der Kostenschraube und einem neuen Controlling geplagt wird, wurde nun dazu das LongLife Motoröl mit VW Freigabe 50700 von uns angeliefert. So soll es in Zukunft immer gemacht werden. Der 😉 hat dann für die Altölentsorgung 3,00€ pro Liter abgerechnet, zzgl. MwSt waren 29,27 EUR für die Entsorgung 8,2 Liter fällig. Ist das im üblichen Rahmen?Fairerweise sollte erwähnt werden, dass vom 😉 verschiedene kleinere Arbeiten wie Waschdüsen einstellen, Scheinwerfer einstellen, Batterie laden, ohne Berechnung durchgeführt wurden. Ich bin mit der Service-Annahme und Leistung rundum zufrieden. Die Mitarbeiter waren alle tatsächlich gut gelaunt, freundlich und sehr entgegenkommend. Sie haben dem Namen alle Ehre gemacht.
Eine neue Erfahrung.Die Teile-Preise sind allerdings gepfeffert.
Was hat der 😉 bei Eurem Dicken für die Altölentsorgung berechnet?
Ist Kleinkram im Verhältnis zum Fahrzeugpreis und den anderen Kosten, dass ist klar.gute Fahrt
greasemonkey
Bei unserem zahlt man eine Handlingpauschale von 18 Euro für mitgebrachtes ÖL.
(Privatwagen bei VW)
Zitat:
Original geschrieben von waldfee-2000
Bei unserem zahlt man eine Handlingpauschale von 18 Euro für mitgebrachtes ÖL.
(Privatwagen bei VW)
Das ist Abzocke pur. Dafür gibt es ja bereits 3 Liter LL3.
Ich habe bislang einmal 1,35 pro Liter Altölentsorgung zahlen müssen.
Zitat:
Original geschrieben von waldfee-2000
Bei unserem zahlt man eine Handlingpauschale von 18 Euro für mitgebrachtes ÖL.
(Privatwagen bei VW)
bwahahahahahahaha 😁
Handling? ist ein mitgebrachtes 5l Gebinde schwieriger zu handhaben als 5l aus dem Fass? Wohl kaum.
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Handling? ist ein mitgebrachtes 5l Gebinde schwieriger zu handhaben als 5l aus dem Fass? Wohl kaum.
Da ist eher das Fass schwer zu händeln .
Auch ne Frechheit , grade VW die haben es nötig , jetzt weis du warum die Jedes Jahr Umsatzzahlen + haben . Die Leute zahlen eben alles . Wieder ein Grund keinen neunen VW mehr zu kaufen .
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
bwahahahahahahaha 😁Zitat:
Original geschrieben von waldfee-2000
Bei unserem zahlt man eine Handlingpauschale von 18 Euro für mitgebrachtes ÖL.
(Privatwagen bei VW)Handling? ist ein mitgebrachtes 5l Gebinde schwieriger zu handhaben als 5l aus dem Fass? Wohl kaum.
Sag mir eine alternative so spare ich trotzdem immer noch um die 60 - 80 Euro.
Am besten war immer noch als er versucht hat mir das VW Öl aufgeschwatzten das natürlich nur die eine freigaben hat und das als besser darzustellen wie das Öl das ich mitgebracht habe das die MB, BMW und Porsche Freigabe hatte.
In ne andere Meisterwerkstatt gehen! Wenn die Inspektion nach Herstellervorgabe erledigt wird dann bleibt die Garantie unberührt.
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
In ne andere Meisterwerkstatt gehen! Wenn die Inspektion nach Herstellervorgabe erledigt wird dann bleibt die Garantie unberührt.
Falsch ... leider.
Ich empfehle, den Unterschied zwischen Gewährleistung (diese bleibt gemäß Gruppenfreistellung tatsächlich unberührt) und Garantie (diese stellt eine freiwillige Herstellerleistung dar, die an beliebige Bedingungen geknüpft werden darf) zu recherchieren.
Gehst Du z.B. in eine freie Werkstatt und läßt dort eine Inspektion nach Herstellervorschriften durchführen, ist die Herstellergarantie futsch.
Nein die Herstellergarantie ist bei nach Herstellervorgaben durchgeführten Inspektionen nicht futsch! Einzig allein bei Kulanzleistungen kann der Hersteller natürlich machen was er möchte, bzw. im Einzelfall nein sagen.
Kulanz != Garantie != Gewährleistung
Kulanz ? Na ja teuer erkauft durch saftige Priese vorher, ist so bisschen wie mit Versicherungen, man zahlt eher mehr rein als man raus kommt, ihr solltet da nicht so selektiv auf die eine Kulanzleistung schauen und alles vorher ausblenden, auf Dauer gerechnet lohnt das nicht da mit Mondpreisen einzuzahlen um dann nach viel betteln vielleicht etwas kostenlos gemacht zu bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von Thinky123
Nein die Herstellergarantie ist bei nach Herstellervorgaben durchgeführten Inspektionen nicht futsch! Einzig allein bei Kulanzleistungen kann der Hersteller natürlich machen was er möchte, bzw. im Einzelfall nein sagen.Kulanz != Garantie != Gewährleistung
Natürlich ist die Garantie futsch, wenn Du nicht in die Vertragswerkstatt fährst. Das steht genau so in den meisten Garantiebedingungen.
Eine eventuelle Kulanzleistung kannst Du natürlich auch knicken, wenn Du nicht regelmäßig die Vertragswerkstatt aufgesucht hast.