Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
trotzdem ist der höher als beim New Life 😛Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Der Flammpunkt hat exakt Null Relevanz. Sollte sich in diesem Thread langsam herumgesprochen haben. 🙁
Ha ha wie geil , wie mein Chef 😁 .
Aber trotzdem !! Chef mein Reifen ist platt ich kann nicht zum Kunden fahren !
Doch doch das geht der is ja nur unten Platt oben gehts 😁😁 Ha ha
Ok war nur Spaß soll sich bitte keiner Angegriffen fühlen ! Aber das mit dem trotzdem hat so schön auf das gepasst was ich mir jeden Tag anhören muß
Dieses Diagramm vergleicht die Anforderungen ("Relativ Performance"😉 der unterschiedlichen Normen an ein Motoröl in sieben Bewertungskriterien. Diese Anforderungen werden allerdings "nur" aufgrund der Einschätzung von Lubrizol miteinander verglichen ("Relativ Performance"😉. Es existieren m. W. n. keine allgemein festgelegten Größen (numerischer Wert + Einheit) pro Kriterium, nach der man die Anforderungen aller Ölnormen direkt einfach miteinander vergleichen könnte.
Die sieben Kriterien hat Gleb90 ja dankenswerterweise -> hier schon einmal übersetzt. 😉 Da dort aber noch eine Unklarheit vorhanden war, will ich die sieben Begriffe aus dem -> Lubrizol-Diagramm und ihre jeweilige deutsche Übersetzung hier noch einmal in der Uhrzeigersinn-Reihenfolge auflisten:
690f46bf-91be-4a58-b6de-62589ad3e4d7
Die Hersteller-Motorölnormen können allerdings auch über diese 7 Kriterien hinausgehende Anforderungen an ein Öl stellen.
Beispiel: Die VW-Norm 505 01 (für Pumpe-Düse-Dieselmotoren ohne LongLife-Service) verlangt gegenüber der Norm 505 00, aus der sie hervorging, besondere Leistungen der EP/AW-Additive (EP: Extreme Pressure (= Hochdruck), AW: Anti Wear (= Verschleißschutz)) für die an den Betätigungen der PD-Elemente (Plunger) auftretenden extremen Druckbedingungen bei sehr geringen Relativgeschwindigkeiten (kein hydrodynamischer Schmierkeil wie in den Gleitlagern möglich).
Die aktuelle Ölnorm für VW-Diesel-Motoren (inkl. PD) mit LongLife-Service, die 507 00, stellt natürlich die gleichen Anforderungen an diese Additive.
Schönen Gruß
Englisch
Deutsch
soot thickening
Eindickung durch Ruß
wear
Verschleiß
sludge
Schlamm
Piston deposits
Kolbenablagerungen
oxidative thickening
oxidative Eindickung
fuel economy
Treibstoffeinsparung
aftertreament compatibility
Verträglichkeit mit (Abgas-)Nachbehandlungssystemen
@unbrakeable
Vielen Dank für Deine Erläuterung, so ähnlich dachte ich mir das schon. Also jetz nochmal zum besseren Verständnis: Die Dexos 2 -Norm hat lt.Diagramm ein recht schlechtes "sludge"-Verhalten, die MB 229.51-Norm ein deutlich besseres. Wenn ein ÖL jetzt beide Normen "erfüllt", gilt dann nicht das jeweils besser Diagramm??? In dem Fall halt das "sludge"-Verhalten der MB-Norm???
Hallo Zusammen,
also erstmal schaut mal hier wegen der Viskosität:
http://www.castrol.com/.../iframe.do?...
und nun zu den Preisen schaut mal hier:
http://www.motoroel100.de/.../?...
vorallen Dingen schaut euch mal die Preise für Aralöl und Opelöl an.
Aral gehört zur BP Group und Castrol ist die ölsorte von BP wie auch Opel
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Ich gebe aber Tieffliger 100 % recht !
Besser kann man es nicht machen . Kalt schön soft da drehe ich nie über 2000 upm und wenn das Öl dir richtig temp gebe ich gerne auch mal wenn es der Verkehr zulässt mal Gas und lasse ihen mal laufen . Wenn ich das im Sommer mache fahre ich ihn auch wieder kalt ! Manche schütteln jetzt vielleicht den Kopf weil das viele nur bei Turbos machen . Ich habe mir noch nen Schalter zusätzlich gelegt mit dem kann ich die Kühlerlüfter einschalten . Das mache ich wenn ich im Stau stehe da hält er nämlich die 90 Grad und pendelt nicht als zwischen 90 und 100 Grad . Zusätzlich schalte ich den ein wenn ich von einer schnellen AB fahrt mit Öltemps von über 110 Grad ( meisten 120 ) komme und nur noch 3 Km zu fahren habe da kann der schon mal schön die heise Luft wegziehen . Habe das auch mal getestet dadurch das ja auch bei langsamen fahrten oder an der Ampel der Lüfter gleich läuft die Öl temp schneller fällt als wenn der aus ist . Das der Motor besser gekühlt wird und das Öl die Temp wieder abgeben kann .
Zugegeben ist üb ertrieben aber hat meinen Autos bis ins hohe Alter nie geschadet . Hatte nie messbaren Ölvebrauch oder grosartig schwitzende Dichtungen an all meinen Autos .
Ach ja und Öw alle 10000 - 12000 Km
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von 123456Pit
Hallo Zusammen,also erstmal schaut mal hier wegen der Viskosität:
http://www.castrol.com/.../iframe.do?...
und nun zu den Preisen schaut mal hier:
http://www.motoroel100.de/.../?ObjectPath=/Shops/62593035/Categories
vorallen Dingen schaut euch mal die Preise für Aralöl und Opelöl an.
Aral gehört zur BP Group und Castrol ist die ölsorte von BP wie auch Opel
Also die Preise sind wirklich nicht schlecht !! Mein Total Energy ist da auch dabei für 17,50 € 😰 ! Traumpreis für die Freigaben alle Achtung !! Da wirds mit dem Highstar langsam sehr eng !!
Zitat:
Original geschrieben von xx771
... so ähnlich dachte ich mir das schon. Also jetz nochmal zum besseren Verständnis: Die Dexos 2 -Norm hat lt.Diagramm ein recht schlechtes "sludge"-Verhalten, die MB 229.51-Norm ein deutlich besseres. Wenn ein ÖL jetzt beide Normen "erfüllt", gilt dann nicht das jeweils besser Diagramm??? In dem Fall halt das "sludge"-Verhalten der MB-Norm???
Exakt. Die MB-Norm229.51 stellt bzgl. der Ölschlammbildung härtere Anforderungen an das Öl, als die Dexos-2-Norm. In diesem Punkt übertrifft also ein Öl, das beide Normen erfüllt, die Dexos-2-Norm.
Oder allgemein gesagt: Schlechter als Dexos-2 kann das Öl in keinem Kriterium sein, nur besser (siehe "sludge"😉. 😉
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von xx771
Hallo Gemeinde,seit etlichen Monaten, wenn nicht sogar Jahren, lese ich mich in diesem Trööööt schlau bis komplett verwirrt 😉 .
Natürlich befiel mich auch der Mobil 1 -Virus, ich spendiere dieses Öl meinem 1,9cdti Vectra mit DPF seit gut 30Tkm, also zweimal , in Worten.Nun las ich immer Mal wieder vom "neuen" Dexos 2 von GM, es hat die bek. Gm-Normen, aber auch die vermeindlichen strengen MB 229.51-usw. Normen. Klingt doch im Prinzip nicht schlecht, oder? Wenn man bedenkt, dass das M1 für den DPF (formal) nicht erlaubt ist, müßte dieses Öl doch ne gute Alternative , oder?????
Gruß
Wenn für deinen Vectra ein Öl nach Dexos-2 vorgeschrieben ist (mW ab Juli 09/MJ '10), würde ich auch ein solches verwenden. Eine zusätzlich erfüllte MB 229.51 klingt auch gut. Leider kenne ich kein Dexos-2 mit einer xW-40 Visko.
BTW hat nicht das GM die namentliche MB-Freigabe, sondern das "Original" von Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30; weiterhin haben zB auch Liqui Moly Top Tec 4600 und Meguin megol Efficiency ebenfalls beide Freigaben.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
wie mein Chef 😁 .Aber trotzdem !! Chef mein Reifen ist platt ich kann nicht zum Kunden fahren !
Doch doch das geht der is ja nur unten Platt oben gehts 😁😁 Ha ha
bwahahaha L😁L
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ich habe mir noch nen Schalter zusätzlich gelegt mit dem kann ich die Kühlerlüfter einschalten . Das mache ich wenn ich im Stau stehe da hält er nämlich die 90 Grad und pendelt nicht als zwischen 90 und 100 Grad . Zusätzlich schalte ich den ein wenn ich von einer schnellen AB fahrt mit Öltemps von über 110 Grad ( meisten 120 ) komme und nur noch 3 Km zu fahren habe da kann der schon mal schön die heise Luft wegziehen .
Gute Idee!
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Also die Preise sind wirklich nicht schlecht !!
Aber auch nur, wenn der Laden seriös ist.
Es gibt ja leider immer mehr schwarze Schafe, die mit Schnäppchenpreisen locken und das nur mit der Absicht, die Kunden um ihr Geld zu bringen.
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
bwahahaha L😁LZitat:
Original geschrieben von Hunter123
wie mein Chef 😁 .Aber trotzdem !! Chef mein Reifen ist platt ich kann nicht zum Kunden fahren !
Doch doch das geht der is ja nur unten Platt oben gehts 😁😁 Ha ha
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Gute Idee!Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ich habe mir noch nen Schalter zusätzlich gelegt mit dem kann ich die Kühlerlüfter einschalten . Das mache ich wenn ich im Stau stehe da hält er nämlich die 90 Grad und pendelt nicht als zwischen 90 und 100 Grad . Zusätzlich schalte ich den ein wenn ich von einer schnellen AB fahrt mit Öltemps von über 110 Grad ( meisten 120 ) komme und nur noch 3 Km zu fahren habe da kann der schon mal schön die heise Luft wegziehen .
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Aber auch nur, wenn der Laden seriös ist.Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Also die Preise sind wirklich nicht schlecht !!Es gibt ja leider immer mehr schwarze Schafe, die mit Schnäppchenpreisen locken und das nur mit der Absicht, die Kunden um ihr Geld zu bringen.
also da ich in Hagen wohne Nachbarstadt von Ennepetal fahre ich dort immer persönlich vorbei- Ist eine alte Tankstelle und er macht den großen Umsatz im Internet. Die Ware ist alles Originalware.
Ist ja im Impressum zusehen was und wo es ist, man kann ja auch dank flatrats mal anrufen und mit den Leuten sprechen.
Ich persönlich fahre einen opel 1,9CDTI 150PS und der bekommt Aral 0W40 von wegen ACEA A3, B4, C3 und Low Saps wegen DPF und der Preis 4ltr / 20,--€ = 5€/per ltr
BTW hat nicht das GM die namentliche MB-Freigabe, sondern das "Original" von Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30; weiterhin haben zB auch Liqui Moly Top Tec 4600 und Meguin megol Efficiency ebenfalls beide Freigaben.@ WolvO
Also DIESES Gm hat schon die o.g. Freigaben, oder???
Laut dem Bild ja, genaues gibt aber nur das Datenblatt. Kann man bestimmt bei Opel bekommen.
Du wirst kein Dexos 2 mit 0W40 finden, den GM verwendet fast nur noch 5W30 wie die meisten Hersteller. Das ist die neue Standart Visko wie früher 10W40.
Die Visko 5W-30 stört mich auch nicht. Der Vorbesitzer fuhr einst auch ein 5W-30 elf excillium (oder so ähnlich).
Zitat:
Original geschrieben von xx771
[/quoteBTW hat nicht das GM die namentliche MB-Freigabe, sondern das "Original" von Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30; weiterhin haben zB auch Liqui Moly Top Tec 4600 und Meguin megol Efficiency ebenfalls beide Freigaben.
quote/]Hallo xx771,
was meinst du mit dem"original" von Fuchs?, dass das Opel GM dexos 2 von Fuchs stammt?,
ich glaube gelesen zu haben dass das orinal gm öl von Castrol kommt?
Wir benutzen es auch in uneren Opel,da es günstig ist (z.B. Öldepot24.de...) und sehr gute Freigaben hat, was mich aber ein bisschen stört ist dass es z.B. in der MB Bevo Liste nicht angeführt ist, obwohl es lt. Kanister von MB 229.51 freigebeben sein soll?Mfg. daniel
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Aber auch nur, wenn der Laden seriös ist.
Es gibt ja leider immer mehr schwarze Schafe, die mit Schnäppchenpreisen locken und das nur mit der Absicht, die Kunden um ihr Geld zu bringen.
Da gebe ich dir natürlich vollkommen Recht !! Bei Oilcenter oder Öldepot mache ich mir da weniger Gedanken und die anderen kenne ich nicht !
Im übrigen sind die 10 Kanister heute gekommen ( Dienstag abend bestellt ) und Abfülldatum ist Dezember 2010 ! Kann man nicht mekern . Da darf ich am Samstag wieder 7 Autos machen ! Bin begeistert !!
Gruß Hunter