Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Das kommt wahrscheinlich darauf an, wo du wohnst und welche Bezugsquellen es dort in der Nähe gibt. 😕
Also entweder gibts du hier an, wo du meist unterwegs bist und ein Forist kennt zufällig dort in der Gegend einen Laden, der das Pentosynth HC 5W-40 führt, oder du schreibst eine email an Pentosin mit der Bitte um Nennung von Bezugsquellen.
Oder du bestellst es -> hier. Habe das so vor einem Jahr gemacht und der Service war schnell und die Preise günstig. Das Altöl hat dann die freie Werkstatt entsorgt, die den Ölwechsel durchgeführt hat.
Das nimmt aber oft auch eine beliebige Werkstatt gegen einen kleinen Obulus an oder du fährst zu städtischen Sammelstelle. Nur solltest du das nicht irgendwo hinstellen, auch nicht vor die Türe einer Stelle, die normalerweise Altöl sammelt. Denn das kann geahndet werden!
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von unbrakeable
Das Altöl hat dann die freie Werkstatt entsorgt, die den Ölwechsel durchgeführt hat.Das nimmt aber oft auch eine beliebige Werkstatt gegen einen kleinen Obulus an oder du fährst zu städtischen Sammelstelle. Nur solltest du das nicht irgendwo hinstellen, auch nicht vor die Türe einer Stelle, die normalerweise Altöl sammelt. Denn das kann geahndet werden!
Oder man verkauft das für 0,50 bis 0,75€ pro Liter an den Besitzer eines Vorkammerdiesels (z..B. Mercedes 190D). Der freut sich, man selber freut sich, alle sind happy. 😁
wohne am bodensee, in gottmadingen (78244). singen, konstanz da kann ich schnell mal hinfahren. sonst bestelle sich es im internet, auch kein problem.
öl wechsel lasse ich es immer in einer kleinen werkstatt im dorf machen inkl. alt öl entsorgung.
Kennt jemand das VAPS Öl vom Freundlichen Händler und die genaue Sorte, bzw. wo findet man Datenblätter mit den Eigenschaften darüber wie TBN, etc,
Danke.
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Zitat:
Kennt jemand das VAPS Öl vom Freundlichen Händler und die genaue Sorte, bzw. wo findet man Datenblätter mit den Eigenschaften darüber wie TBN, etc,
Danke.
Bei unserem Händler steht die Flasche direkt neben einer Flasche von Shell.
Die Flaschen sind bis aud die Aufdrucke identisch, der Preis auch.
Ich denke, wenn man das entsprechende 504/50700-freigegebene Öl von Shell betrachtet, macht man nichts falsch.....
Hallo zusammen,
bei Motul gibt es jetzt was neues in Bezug auf "Motul 8100 X-Cess 5W-40". Das neue Datenblatt habe ich angehängt.
VAPSÖl ist eine Handelsmarke
http://www.thomasclever.de/html/vapsoil.html
Gruß
was ist den jetzt das beste öl auf markt ?
immer noch mobil 1 0w40 new life ?
Ein (deutlich) besseres scheint es immer noch nicht zu geben 😉
genauer weiß es wohl niemand ...
Wobei auch niemand sagen kann wie toll das M1 wirklich ist ..."es" lebt noch immer von den Aussagen eines Eizelnen am Anfang des Threads....es ist sicher eines der Top Öle,schon wegen der zahlreichen hochwertigen Freigaben.... ob es nichts besseres gibt, ist eine andere Sache.... eine 229.5 ist bei M1 nichts anderes und nicht besser oder schlechter als bei XYZ... und Exxon wird die angegebenen Freigaben schon aus kostengründen nicht um das 3 fache überschreiten ( im positiven Sinn)
wenn man den Hype um das M1 sieht, hat Exxon auf jeden Fall ein besseres Marketing als die Konkurrenz
Hallo zusammen,
da bei dem nachfolgenden Motoröl auch die VW Freigabe 503 01 enthalten ist,
und das hier der größte Motoröltread ist, möchte ich hier mal um Hilfe bitten, damit ich mir sicher bin:
Aral und Castrol sind bekanntlich beide Tochter des BP-Konzern
und es ist auffallend, das das Castrol SLX Professional Longtec in 0w-30
http://www.castrol.com/.../genericarticle.do?...
absolut genau die gleichen Freigaben und Spezifikationen (auch den fast gleichen Werbetext; man muß jedoch Castrol Österreich aufrufen) wie Aral hat, nämlich beim Aral Motoröl Super Tronic G 0W-30
http://www.oelshop24.de/products/0/0/149...ic-G-0W-30.html
Für meinen Mitsubishi Pajero Pinin 2,0 GDi gibt das Handbuch 0W-30 frei , soweit es dann die Spezifikation ACEA A3 hat.
Da das Aral günstiger ist, will ich gerne das nehmen (habe es auch schon bestellt) und nicht das teurere und offensichtlich gleiche von Castrol. Mache ich da einen großen Fehler???
Denn es sagt Aral, wenn man beispielsweise über Oelshop24.de überprüfen läßt, ob dieses Aral Motoröl zu meinem Pajero Pinin 2,0 GDi (Bj. 2004) paßt, das man
"bitte das Original Mitsubishi Motoröl nehmen soll“.
Nur das gibt es ja gar nicht, sonder das Castrol SLX Professional Longtec in 0w-30 wurde bislang in der Mitsubishi Werkstatt eingefüllt (und bei dieser Viskosität möchte ich auch bleiben), und das hat die genau die gleiche Freigabe und Spezifikation wie auch das Aral Super Tronic G 0W-30.
Wird einem da Angst gemacht, damit man das teurere Motoröl der Tochter nimmt? Und ich deswegen auch in deutschen Web-Site keine Info´s über das Werkstattöl gefunden haben?
Schau dir mal die Datenblätter der öl an, wenn sie gleich sind weißt auch warum. Das Aral und Castrol oftmals die gleichen öl haben und Aral billig ist wissen hier viele.
Ich fahre zwar Aral Sprit, meide aber Aral-Öle und Castrol-Öle, da man oft liest dass sie das identische Öl sind, nur in anderen Dosen. Und Castrol verschlammte den Motor des Audi meiner Freundin.🙁
Wenn es hier jetzt ums 0W-30 Aral/Castrol Öl geht, da sollte man auch mal einen vergleichenden Blick auf das Mitan "Alpine RS 0W-30" werfen ..... 😎
http://schroer-dreesmann.info/.../PIALPINERS0W_30.pdf
Kostet bei Ebay 29 EUR/5 Liter .....