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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106543 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Guten Morgen .
Mal ne kurze frage zum Öldepot24 . Wir wissen ja hier vom Forum das der Händler sich als vertrauens würdig erweist . Habe ne gössere Menge Öl bei dem Händler bestellt und wurde auch recht schnell geliefert .
Die M1 kanister sehen aber anders aus als beim Öilcenter anderes Bild bzw label wie auch bei beiden auf der Homepage gut erkennen kann . Ich denke jetzt nicht an ein schlechteres Öl oder so aber kann es villeicht sein das diese aus dem Ausland irgendwoher importiert werden ? Aber nicht ds do trotzt sollte ja das gleiche drinne sein . Irgendwo hier im fred viel weiter vorne gabs doch auch mal ne übsclüsslung wo man an Hand der Nummer auf dem Kanister sehen konnte wo es her kommt blos die finde ich nicht mehr
Die Nummer ist G020615-04504 EMB 76476A- Made = 10.02.2010 . Gut letztres ist klar ist das Herst. datum bzw abfülldatum .
Habe mir auch 5 Kanister Total Ernergy 5W40 bestellt und werde das beim nächsten ÖW mal bei meinem probieren . Darüber hinaus habe ich es noch als alternative zum Highstar für verschiedene Fahrzeuge mit Feld Wald und wiesen Motor bestellt .
Lieben Gruß Hunter
Hallo hunter,
war gestern bei einem Kfz-Teilehändler im Ort und der hat eine Lieferung vom M1 bekommen, standen noch die Kartons herum, und darin waren auch die mit dem neuen Design, genau gleich wie die beim Öldepot24. oder auf der Homepage:
http://www.mobil1.de/cms/Mobil_1_New_Life.aspx, also keine Sorge.(Auf den Kartons lagen sogar noch die Lieferscheine von Exxon Austria!) Und in Österreich für 11€ den Liter!
Mfg. Daniel
Ich werde aber trotzdem beim Agip Formula Prestige 5w-40 bleiben, da es für unseren Fuhrpark alle Freigaben besitzt, angefagen von PD 505.01 bis hin zum 229.51, und beim Ölhändler im Ort sehr günstig zu haben ist. Musste mich ein bisschen überwinden, aber ich hoffe trotzdem dass es nicht schlecht ist!
Mfg. Daniel
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Guten Morgen .
Mal ne kurze frage zum Öldepot24 . Wir wissen ja hier vom Forum das der Händler sich als vertrauens würdig erweist . Habe ne gössere Menge Öl bei dem Händler bestellt und wurde auch recht schnell geliefert .
Die M1 kanister sehen aber anders aus als beim Öilcenter anderes Bild bzw label wie auch bei beiden auf der Homepage gut erkennen kann . Ich denke jetzt nicht an ein schlechteres Öl oder so aber kann es villeicht sein das diese aus dem Ausland irgendwoher importiert werden ? Aber nicht ds do trotzt sollte ja das gleiche drinne sein . Irgendwo hier im fred viel weiter vorne gabs doch auch mal ne übsclüsslung wo man an Hand der Nummer auf dem Kanister sehen konnte wo es her kommt blos die finde ich nicht mehr
Die Nummer ist G020615-04504 EMB 76476A- Made = 10.02.2010 . Gut letztres ist klar ist das Herst. datum bzw abfülldatum .
Habe mir auch 5 Kanister Total Ernergy 5W40 bestellt und werde das beim nächsten ÖW mal bei meinem probieren . Darüber hinaus habe ich es noch als alternative zum Highstar für verschiedene Fahrzeuge mit Feld Wald und wiesen Motor bestellt .
Lieben Gruß Hunter
Hallo,
ich hab jetzt gerade einen kleinen Schweißausbruch, ich hoffe mit dem Öl ist alles in Ordnung, ich hab da auch vor 1,5 Woche bestellt und Freitag das erste Öl verwendet.
Ich hab unter anderem 2x5Liter M1 0W40 bestellt, die Nummern sind ähnlich wie deine.
G020615-05010 EMB 76476A-MADE-19/02/10 und
G020615-05016 EMB 76476A-MADE-19/02/10
Ist das eigentlich normal, dass das M1 dunkler ist als andere Öle? (ich hab bislang immer Castrol verwendet)
Über einen Aufschlüsselung des Codes würde ich mich auch freuen.
MFG 1781 ccm
Hallo,
das müßte soweit passen, hatte mir damals diese Aufschlüsselung abgespeichert:
Grüße,
Frank
Im Fall vom Hunter und mir also G0206....
G= Gravenchon (sagt mir jetzt zwar nicht ob gut oder schlecht)
0= dann wohl 2010 (oder 2000 :eek:)
2= Februar
06= 6te Tag
Also 06.02.2010 in Frankreich aber wie passt das zum angegebenen Datum 10.02.2010 bzw. bei mir 19.02.2010?
MFG 1781 ccm
Edit:
Der 06.02.2010 war ein Samstag.
Der 10.02.2010 war ein Mittwoch.
Der 19.02.2010 war ein Freitag.
Hallo,
kann ich Dir leider nicht beantworten, hatte mir nur das damals so abgelegt.
Ich spekuliere mal: Vieleicht ist das ja auch der Herstellungstag des Öls, d.h. wenn nicht jeden Tag abgefüllt wird, könnte das Öl ja am 06.02. produziert und am 19.02. in den Kanister abgefüllt worden sein.
Vieleicht kann Hunter ja mal bei Mobil anrufen und nachfragen ? ;)
Grüße,
Frank
Zitat:
Original geschrieben von ClubSandy
... ich fahre seit kurzem einen Z4M mit wenig Laufleistung, welcher nur im Sommer bewegt wird. Keine Rennstrecken, keine Kurzstrecken, just cruisin, manchmal sind kurze Sprints dabei. Sehr behutsamer Umgang. Es kommen so in 7 Monaten ca. 4tkm zusammen.:D
Nun ist logischerweise das TWS eingefüllt und wird beim Einotten im Herbst ca. 10-11tkm gelaufen sein. Dann möchte ich es durch das Mobil 1 5W50 ersetzen und dieses in der kommenden Saison inkl. Ölanalyse im Herbst 2011 testen. Dann soll wieder das TWS für eine Saison rein, damit ich einen sehr realistischen und aussagekräftigen Vergleich habe.
Jetzt im Herbst ist es ja nicht möglich das TWS aussagekräftig zu testen, da ich nicht weiss, wie der Vorbesitzer (68 Jahre alt - R.I.P. 2010) mit dem Auto umging. Langer Rede, kurzer Sinn:
- Hat jemand Erfahrungen mit dem 5W50 im S54-Motor?
Natürlich gehts mir darum, welches Öl das "bessere" ist, jedoch ausschliesslich in Bezug auf Sauberkeit, Verschleissschutz (auch infolge HTHS und hohem "Druckaufnahmevermögen") und evtl. niedrigerer Betriebstemperatur. Letzteres wird von Mobil-Fahrern oft beschrieben.
Nicht wichtig sind mir bei der Umölung:
- BMW-Garantie
- Änderungen im Benzin- /Ölverbrauch
- Lange Wechselintervalle (wechsle eh immer im Herbst, also 3-5tkm)
Wie geschrieben....Erfahrungen zum 5W50 im S54 sind sehr willkommen bzw. wenn sich einer zutraut mir anhand technischer Daten der beiden Öle eine Empfehlung auszusprechen...Entschieden habe ich mir ja eh schon für die o.g. Vorgehensweise.
DANKE!
Hallo,
ich hatte das Mobil 5W-50 in meinem M346 gefahren. Feststellen konnte ich im Vergleich zum TWS eine tendenziell niedrigere Öltemperatur, vermutlich durch die etwas geringere Pumpleistung. Vom Fahrgefühl oder Motorgeräusch war kein Unterschied feststellbar.
Da mein Fahrprofil nahezu exakt mit Deinem vergleichbar war und ein übermotivierter Mechaniker meinte meine
Emma auf einer Probefahrt zerstören zu müssen, kann ich leider nicht mit Langzeiterfahrungen helfen.
Hätte ich heute noch einen S54 würde ich wieder zum 5W-50 greifen.
Das TWS was ich noch übrig habe wird momentan in meinen beiden Rasenmähern verbraucht.:D
In meinem aktuellen Fahrzeug, RS4B7, fahre ich ebenfalls das 5W-50 und das wird voraussichtlich auch so bleiben.
Zugelassen ist LL5W-30 oder 0W-40 im Festintervall, aufgrund des Einsatzes als reines Sommerfahrzeug halte ich
das 5W-50 aber für geeigneter.
Solltest Du wie oben geschrieben von beiden Ölen eine Analyse machen lassen, dann stelle die Ergebnisse bitte hier ein, ein Vergleich Mobil1 5W-50 vs Catrol TWS würde mich sehr interressieren.
Beste Grüße
Hi Leute!
wollte mir heute wieder mal das empfohlene LM Synthoil 5w-40 vom Zubehörshop holen!
und siehe da es gibt kein synthoil mehr und wurde mit diesem (http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_3863.html) ersetzt.
also kann man wohl sagen das die echten (PAO) vollsynthetik Öle aussterben werden bzw. schon sind?
also nach meinungen anderer bleiben die Additive gleich bzw. werden verbessert sodas sich die teure
herstellung eines echten vollsy. Motoröls nicht mehr lohnt.
mir ist schon klar das ein echtes Vollsyntehtisches Öl um einiges mehr aushält(Temperatur usw.),
aber gibt es nicht schon heut zu tage sehr gute Additive die das übernehmen können?
Gruß ventohaza
Zitat:
Original geschrieben von ventohaza_88
und siehe da es gibt kein synthoil mehr
Hast Du dieses hier übersehen? ;)
"Ersetzt" könnte bedeuten, der Verkäufer wollte sich den Umsatz nicht entgehen lassen und Dir das mitgeben, was er da hatte...
hab isch schon bemerkt aber seit dem es die neuen 08er freigaben gibt dürfte das synthoil leider auslaufen.
quelle PN: unbrakeable!
Zitat:
Original geschrieben von ventohaza_88
hab isch schon bemerkt aber seit dem es die neuen 08er freigaben gibt dürfte das synthoil leider auslaufen.
quelle PN: unbrakeable!
Damit könnte ich aber wiederum leben denn das von dir eingestellte LM Synthoil 5w-40 hat ne MB 229.5 also eine der anspruchsvollsten Freigen die ein mom . haben kann .
Ich bin mir mittlerweile schon ziemlich sicher das gute HC Öl mit nem echt guten Additivpaket mehr leisten können wie die Vollsynt .
Zitat:
Original geschrieben von s.e.k.
Zitat:
Original geschrieben von ventohaza_88
und siehe da es gibt kein synthoil mehr
Hast Du dieses hier übersehen? ;)
Syntoil HighTech hat keine Freigaben mehr und hatte mal 229.3,das Leichtlauf HighTech hat ACEA A3-08/B4-08 ; API SM/CF ; BMW Longlife-01 ; MB-Freigabe 229.5 ; Porsche A40 ; Renault RN 0700 ; Renault RN 0710 ; VW 502.00 / 505.00
Sicher kann es sein das das Syntoil die 229.5 auch erfüllen könnte,aber ist es so?
LM ist ein Handelskonzern und Rendite ist wichtig,deswegen wird man versuchen neue Normen möglichst preiswert erfüllen zu können. Früher hat man auf Meguin zurückgeriffen die möglicherweise seinerzeit mit dem vollsyntetischen 5W40 eine andere Politik verfolgten,aber seit sie LM gehören ist es eben schluß mit eigener Produktpolitik.
Der Verkäufer wird eben lieber Öle mit den neueren Freigaben im Sortiment haben denn für die anderen Normen ausser der Mercedesnorm ändert sich ja für die Käufer nichts.Aber Kunden die die 229.5 brauchen konnten mit dem Syntoil nichts anfangen wegen der 229.3,aber Kunden denen die 229.3 reichen würde können auch das neue Öl mit der 229.5 verwenden.
Ich gehe mal davon aus das das Syntoil mittelfristig wegfallen wird.
also ist dieses http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_3863.html eine gute
Alternative statt dem Synthoil?
"Ich bin mir mittlerweile schon ziemlich sicher das gute HC Öl mit nem echt guten Additivpaket mehr leisten können wie die Vollsynt ."
Seh ich auch so und handle entsprechend :)
Ja und hier hätten wir den den Bruder von meguin mit exakt den gleichen freigaben wie das LM das SirDonald eben aufgeführt hat :
Syntoil HighTech hat keine Freigaben mehr und hatte mal 229.3,das Leichtlauf HighTech hat ACEA A3-08/B4-08 ; API SM/CF ; BMW Longlife-01 ; MB-Freigabe 229.5 ; Porsche A40 ; Renault RN 0700 ; Renault RN 0710 ; VW 502.00 / 505.00
http://www.meguin.de/meguin/mediendb.nsf/gfx2/3199.jpg/$file/3199.jpg
Wer jetzt noch denkt da sei was anderes drinn ist selbst dran schuld :D
Danke Hunter123!
also ist diese http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_3863.html bzw.
der bruder davon nicht mehr so temperaturstabil wie der vorgänger?
oder können das die Additive schon ausgleichen statt dem PAO?