Welchen Motor könnt ihr mir empfehlen
Hallo zusammen,
ich habe mich eben hier angemeldet und hoffe ihr könnt mir bei einer Entscheidung helfen.
Ich brauche ein anderes Auto. Und zwar eine Familienkutsche mit AHK die nicht allzu teuer sein darf. Nach ein bisschen suchen hab ich mich entschieden nach einem Passat B4 Kombi zu suchen, also nach dem Facelift. Ich denke der wird für meine Anforderungen ideal sein, großer Innenraum, relativ große Stückzahlen vorhanden und daher auch Ersatzteile günstig verfügbar, ausgereiftes Model. Ausserdem find ich ihn auch schön (ein Opel kommt mir nicht ins Haus😎)
Jetzt steh ich vor der Frage nach welcher Motorisierung soll ich suchen. Also Diesel scheidet eigentlich aus, da ich nicht seeehr viel fahre, die Lage ja mal wieder unsicher ist (Steuer) und ich auch mal in ne Umweltzone fahren muß.
Bleiben die Benziner. Das Auto soll auch mal nen Hänger ziehen, also den schwächsten Motor (55KW/75PS) will ich sicher nicht.
Der VR6 ist zwar sicher klasse zu fahren, von Steuer und Versicherung ist ein ja auch nicht schlimm, aber ich denke der schluckt mir ein bisschen zu viel. Die zwei fallen im Grunde im vorhinein weg.
Ich suche nen also einigermaßen sparsamen Motor, der kraftvoll und zuverlässig ist. Gibts da einen Typ den ihr mir empfehlen könnt. Oder gibts nen Motor von dem ihr mir eher abtatet?
Danke für eure Hilfe.
41 Antworten
Wäh?
Im ersten direkt bis kurz annen Begrenzer und dann ab innen fünften. 😁
ich spare mir im VR auch so den ein oder anderen gang durchzuschalten
wozu je nach fahrzustand brauche ich nur drei davon 😁
der sechste fehlt mir so sehr 🙁
Beim Kompressor wohl richtig. Beim Serien VR + bisschen Saugertuning brauch ich nicht wirklich nen sechsten, da fehlt mir die Leistung.
naja auch beim Serien Vr6plusx währe es aber doch sehr schön nicht immer in drehzahlen im Bereich schrei mich an fahren zu müssen wenn mal was flotter auf der Bahn auf den Pin gedrückt wird
5 + e wäre auch da schön und wenns nur ein overdrive wäre wie bei den alten Volvos aber dat geht ja nicht so einfach beim Frontkratzer 😁
aber zurück zum Thema für Hängerbetrieb wäre ein diesel schon erste Wahl aber ein AGG ebenso zu empfehlen
ich persönlich kann beim VR6 nicht sonderlich klagen im Hängerbetrieb nur das er mit viel stützlast auch recht stark entlastet wird auf der Vorderachse und somit seine Kraft auch nicht richtig auf den Asphalt bekommt
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
5 + e wäre auch da schön und wenns nur ein overdrive wäre wie bei den alten Volvos aber dat geht ja nicht so einfach beim Frontkratzer 😁
Das geht auf alle Fälle einfacher und kostengünstiger als beim Serien 6-Gang den 6. Gang zu verlängern. Hab das am Freitag vom Kollege durchrechnen lassen. 😰😰😰😰😰😰🙁🙁🙁🙁🙁
Ich habe jetzt einen gefunden, der mir zusagen würde. Aber er hat Automatikgetriebe. Ich wollte eigentlich einen mit Schaltgetriebe haben. Ist die Automatik anfällig? Mehrverbrauch? Ich kann mich mit der Idee noch nicht so ganz anfreunden.
Die Automatik schluckt auf jeden Fall 1-2 Liter mehr! 😉
Auch sind die Getriebe etwas anfällig bei hoher km Leistung, ich würde eher zu nem Schaltwagen tendieren!
für schweren Anhänger Betrieb würde ich nen Syncro nehmen wollen
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Das geht auf alle Fälle einfacher und kostengünstiger als beim Serien 6-Gang den 6. Gang zu verlängern. Hab das am Freitag vom Kollege durchrechnen lassen. 😰😰😰😰😰😰🙁🙁🙁🙁🙁Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
5 + e wäre auch da schön und wenns nur ein overdrive wäre wie bei den alten Volvos aber dat geht ja nicht so einfach beim Frontkratzer 😁
Dafür hält das MQ350 einiges mehr aus. Der Serien VR kann die Seriengetriebe mit steigender Laufleistung ja schon gut killen.
Zitat:
Original geschrieben von the-padman
Auch sind die Getriebe etwas anfällig bei hoher km Leistung, ich würde eher zu nem Schaltwagen tendieren!
ca 150.000km und steht fst da wie aus dem Laden😎
Zitat:
Original geschrieben von the_WarLord
Dafür hält das MQ350 einiges mehr aus. Der Serien VR kann die Seriengetriebe mit steigender Laufleistung ja schon gut killen.Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Das geht auf alle Fälle einfacher und kostengünstiger als beim Serien 6-Gang den 6. Gang zu verlängern. Hab das am Freitag vom Kollege durchrechnen lassen. 😰😰😰😰😰😰🙁🙁🙁🙁🙁
ach was mein kompressor macht das noch lange nicht Platt nach nun 15 tkm und gesamten 270 tkm 😁
zerlegt mir nur kupplung und antriebswellen
Mq350 da gehen aer nur die usa 2wd getriebe EDJ, FSR, FZR
bei den DRp und konsorten habe ich dann den hinterachsabtrieb frei mitlaufen
und bei den Mq250 muss ich die kupplungsglocke um fuschen
aber die bringen immer noch nichts in bezug auf drehzahlabsenkung bei 6500 rein rechnerisch nur 237 km/h dat geht garnicht 😁
aber back to topic automatik wandler machst du mit häufigen Hängerbetrieb schnell über die Wupper und damit kommst du je nach fahrsituation dann garnicht aus dem quark und musst theoretisch von hand die stufen ziehen das mögen die auch nicht wirklich.
wenn das jedoch nur Speilzeughänger von 350 bis 500 kg sind isses egal aber 1,5 tonnen möchte ich damit nicht ziehen
Hehehe, der 2WD setzt das ganze auch nur in Qualm um. 😁
Zitat:
Original geschrieben von the-padman
Wenn es nen 2 Liter werden soll, dann nur den ADY oder AGG, sind sogesehen eh baugleich, vom 2E würde ich abraten, der macht zu oft Zicken! 😉Oder eben den ABF mit 150 PS, aber die sind erstens recht selten, und zweitens oft verheizt, da nen guten zu finden ist ziemlich schwer!
naja meiner macht keine zicken,er läuft 1A !! 2E mit 220000 Km.
sei froh, das ist dennoch der anfälligste Motor im Passat was die 4 Zylinder angeht :-)
was is den bei den 3 oder 6 zylindern der anfälligste ?^^^