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Welchen Block beim 16V Turbo
Mich würde mal interessieren welchen Block Ihr bei Eurem 16V Turbo genommen habt, bzw. welchen Ihr favoritisieren würdet.
Ich habe schon einen solchen Motor mit einem 2E Block im Scirocco mit 300 PS gebaut. Nun möchte ich einen für ein Syncro Golf bauen mit ca 500 PS.
Bin mal gespannt ...........
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40 Antworten
Na dann viel Erfolg. Wieviel Verdichtung wollt ihr damit fahren?
Zitat:
Original geschrieben von Christian919
Na dann viel Erfolg. Wieviel Verdichtung wollt ihr damit fahren?
Ich denk mal max 7,5:1
Ich werde definitiv die 86,4mm Kurbelwelle nehmen.
Nur weis ich immer noch nicht, welcher Block der steifeste sein soll. Ein guter Bekannter sagte mir mal, dass sich die Hochblöcke mit dem kurzen Hub (86,4mm) besser bei hohen Ladedrücken fahren lassen sollen.
Hat jemand damit mal Erfahrungen gemacht, bzw. einen Vergleich vorher/hinterher ???
7,5:1 wieso so wenig?
500ps? meine herren.... wieviel düsen wollt ihr da fahren?
4. 1600ccm und das langt das nen Weilchen.
Spaß beiseite, die Düsen sind das kleinste Problem wenn ich mir teilweise angucke wie lange die Sachen halten sollen und wieviel Geld reingesteckt wird... :D
Zitat:
Original geschrieben von Leinad78
500ps? meine herren.... wieviel düsen wollt ihr da fahren?
genauso viel wie alle fahren, vier.
sollte reichen. Die 2,5bar mit dem GT35 82R, müssten drin sein.
Bei 2bar 520PS, das ist mein Ziel.
Die anderen fahren schon mit dem GT40 3bar und es wird jedes Jahr mehr. Ich warte schon auf die ersten 4bar!?
In der Tat ist man mit S2 Technik und 1,2bar auf einem Treffen schon fast der Langsamste mit Turbo. Beim VW Treffen in Bautzen, fährt fast jedes 2.Auto auf der 1/4Meile mit Turbo!
Zitat:
Original geschrieben von Boba24
genauso viel wie alle fahren, vier.
sollte reichen. Die 2,5bar mit dem GT35 82R, müssten drin sein.
Bei 2bar 520PS, das ist mein Ziel.
Die anderen fahren schon mit dem GT40 3bar und es wird jedes Jahr mehr. Ich warte schon auf die ersten 4bar!?
wieviel ccm sollen die haben für reale 500ps und ner duty cycle von nich mehr als 85%?
Ach Leute ich bau euch nen Motor mit 5 Bar Ladedruck, besorgt nur den passenden Lader, dann lass ich die Luft durch ne gute 10mm Drosselklappe pressen das das Alu nur so platzen wird.
Spaß beiseite, Ladedruck is nich alles, wenn die Hälfte der Luft durch spät Zündung wieder durch'n Auspuff verschwindet :D
Ach ja, 750ccm für 500PS bei 90% Auslastung.
Düse würde ich dann aber minimum 30-40ccm vom Einlassventil wegsetzen, muss man mal berechnen und unter Druck testen wie weit das Luder sprüht.
Also auf'm VW Blasen am ESW war ich nicht der schnellste aber es hat Spaß gemacht und ich hatte anschließend genügend Material um Ursachen für die schlechte Zeit zu finden.
wie schauts denn mit den c20let düsen bei 4bar+1,5bar (LD) und 90% duty cycle aus?
auf meine Frage bzgl. des Blocks bin zwar noch nicht weiter ...
doch diese Unterhaltung war bisher ja auch ganz nett. Kann mal einer von Euch den Begriff duty cycle erläutern ???
auslastung der einspritzdüsen. 0%=geschlossen und 100%=dauernd auf.
100% is ein wenig kacke weil man dann im fall der fälle keine reserven mehr hat. sowas sollte man aber wissen wenn man so ein projekt aufbaut
Das mit der Auslastung ist mir schon klar. Nur habe ich eben diesen Begriff bisher noch nicht gehört ... .
Welchen Block fährst Du denn ?
2E
ich fahr aber auch net so dermaßen viel dampf :)