Welche ÖL Viskosität für 2.0 TDI???
Halllo Leute,
hab nur eine kurze Frage (und ja hab die SuFu benutzt aber keine Antwort gefunden)
bis zu Inspektion hab noch über 10TKM aber mein Öl steht kurz vor minimum und wollte bisschen Öl nachkippen... und hier meine Frage was wird vom Werk eingefüllt?
Spezifikation 507 00 ist mir schon klar aber Viskosität ??? 0W30 oder 5W30???
Mein golf EZ 2019 2.0 TDI Euro 6d knapp 19TKM aktuell gelaufen.
Wenn jemand mir helfen kann wäre es super!
Gruß
58 Antworten
Guten Morgen,
ich möchte euch bitten beim Thema zu bleiben.
Persönliche Auseinandersetzungen habe ich entfernt.
Danke
Aloha.
Die benötigte Ölnorm für den 2L-TDI ist klar.
Spricht etwas dagegen, 5W-30 nach 502.00 /505.00 zu verwenden, wenn ich sowieso aller 10TKM / jährlich das Öl wechsle?
Grüße
Zitat:
@HotChiliRed schrieb am 30. August 2023 um 06:08:24 Uhr:
Spricht etwas dagegen, 5W-30 nach 502.00 /505.00 zu verwenden, wenn ich sowieso aller 10TKM / jährlich das Öl wechsle?
Wenn das Fahrzeug einen DPF hat und Messbaren Ölverbrauch hat = Ja, weil der Anteil an Sulfatasche zu hoch ist und den DPF stark belastet. 502.00 / 505.00 sind i.d.R. FullSAPS Öle und haben bis zu 1,5% Sulfatasche. Mid- bzw. LowSAPS nach 507.00 haben maximal 0,8% Sulfatasche, teilweise sogar noch weniger.
Hat das Fahrzeug keinen DPF oder braucht kein / sehr wenig Öl = Kann man es Riskieren.
Zitat:
@HotChiliRed schrieb am 30. August 2023 um 06:08:24 Uhr:
Aloha.Die benötigte Ölnorm für den 2L-TDI ist klar.
Spricht etwas dagegen, 5W-30 nach 502.00 /505.00 zu verwenden, wenn ich sowieso aller 10TKM / jährlich das Öl wechsle?Grüße
Hersteller und Name des Öls?
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Welches Öl es genau ist, spielt m.M.n eine untergeordnete Rolle.
Die genannte Norm lässt einfach zu viel Sulfatasche zu weil FullSAPS.
Es gibt einige wenige Öle welche die 502.00/505.00 erfüllen und zusätzlich ACEA C3. Letzteres bedeutet max. 0,8% Sulfatasche
Vielen herzlichen Dank für die Infos...dann bleibe ich beim minimal teureren 504.00 / 507.00 und bleibe natürlich auch bei meinem 10TKM-Intervall.
Euch alles Gute...Vielen Dank für die Infos
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 30. August 2023 um 16:46:45 Uhr:
Welches Öl es genau ist, spielt m.M.n eine untergeordnete Rolle.
Die genannte Norm lässt einfach zu viel Sulfatasche zu weil FullSAPS.
Es gibt einige wenige Öle welche die 502.00/505.00 erfüllen und zusätzlich ACEA C3. Letzteres bedeutet max. 0,8% Sulfatasche
Natürlich spielt es eine Rolle, damit man genau die Spezifikation prüfen kann, die Du oben bereits beschrieben hast. Es gibt genug 5w30 Öle, welche nicht die 507er Norm erfüllen, jedoch Sulfatasche <= 0,8% haben.
Zitat:
@HotChiliRed schrieb am 30. August 2023 um 17:26:29 Uhr:
Vielen herzlichen Dank für die Infos...dann bleibe ich beim minimal teureren 504.00 / 507.00 und bleibe natürlich auch bei meinem 10TKM-Intervall.Euch alles Gute...Vielen Dank für die Infos
Eine kluge Entscheidung! Kein Risiko für lediglich wenige Euro mehr.
Zitat:
Natürlich spielt es eine Rolle, damit man genau die Spezifikation prüfen kann, die Du oben bereits beschrieben hast. Es gibt genug 5w30 Öle, welche nicht die 507er Norm erfüllen, jedoch Sulfatasche <= 0,8% haben.
Ich habe mich etwas missverständlich ausgedrückt:
Da er direkt von 502/505 schreibt, schließt dies geringe Sulfatasche praktisch schon aus. Ich habe 4 Öle gefunden, die ACEA C3 und VW 505 erfüllen und 5w30 Öle sind allerdings vollsynthetisch und der Liter für 15€ und mehr.
In 5w40 gibt es dagegen da Motul 8100 xclean C3 wo 5L ca 38€ kosten.
Was ich sagen will:
505.00 + Arschearm + 5w30 schließt sich aus.