Welche Fat Boy?
Hallo zusammen,
mein Mann und ich sind seit etlichen Jahren Enduro-Fahrer und nachdem meine gute alte Teneré zurzeit beim Mechaniker bei einer größeren Generalüberholung ist und mein Mann ganz motorradlos ist und sich sowieso demnächst ein neues Bike kaufen möchte (das ich auch gelegentlich fahren werde) sind wir kürzlich zum örtlichen Harley Händler.
Dort sind wir dann eine gebrauchte 3 Jahre alte 1200er Sportster R probegefahren und waren sofort begeistert. Dann sind wir gleich am nächsten Wochenende zur European Bike Week nach Faak am See und sind dort so ziemlich die gesamte Modellpalette rauf und runter gefahren (also von der 883er Iron über V-ROD Muscle bis zur Electra Glide).
Bei mir in die engere Wahl kam dann interessanterweise keine Sportster, sondern die V-ROD und die Fat Boy und bei meinem Mann auch keine Sportster, sondern die Fat Boy, die wir uns dann anden zwei folgenden Wochenenden jeweils ausgeliehen haben und damit ausgiebige Touren gefahren sind. Das war wieder sehr aufschlussreich und ich hab defintiv erkannt, dass der Revolution Motor nicht mein Fall ist, abgesehen davon war das Fahrgefühl bei der Fat Boy genau so, wie ich es mir vorstelle: Aufsteigen, wohl fühlen und beim Fahren Spaß haben. Glücklicherweise ist das bei meinem Mann genau so, sprich wir fassen nun den Kauf einer Fat Boy ernsthaft ins Auge.
Nun ist die Qual der Wahl: Älteres Modell mit Vergaser oder neueres Modell mit Einspritzer ...
Es gibt da einen Händler, der eine ältere Fat Boy (Vergaser, BJ 1998) und eine neuere Softail (frühere Heritage, die gerade auf Fat Boy umgebaut wird, Einspritzer, BJ 2006) zur Auswahl hat, die wir demnächst probefahren werden. Vorab würde mich interessieren, wie jene von Euch, die sich damit entsprechend auskennen, die Vor- und Nachteile sehen.
Was interessiert uns nun konkret?
- Pflegeleichtigkeit: Wir sind keine Bastler, die jedes Wochenende herumschrauben wollen, sondern in erster Linie fahren wollen. Wie ich gelesen habe, sollen die Vergaser-Mopeds viel einfacher zu warten sein und auch weniger störungsanfällig sein, jedoch ...
- Zuverlässigkeit: hab ich auch gelesen, dass der Evo etwas feuchtigkeitsempfindlich sein soll. Ich bin zwar eher eine Schönwetterfahrerin, hab aber keine Lust, wenn ich vom Regen überrascht werde, den Pannendienst rufen zu müssen ...
- Wiederverkaufbarkeit: Wir haben zwar vor, sie längerfristig zu behalten, aber es doch nicht ganz irrelevant, falls man sich irgendwann mal davon trennen möchte. Ist eine ehemalige Softail Heritage, auf Fat Boy umgebaut ist, dann eine "echte" Fat Boy? Schließlich sind Rahmen, Motor, usw. in der Modellreihe ja gleich oder gilt die dann weiterhin als "umgebaute Heritage", die dann keiner haben will, weil "unecht"?
- Zukunftsentwicklung: Der Händler hat uns gesagt, dass die Vergaser-Modelle in Zukunft seiner Einschätzung nach sich zu "Sammlerstücken" entwickeln werden, weil es Einspritzer in Zukunft eh wie Sand am Meer geben wird, weil die Motorcharakteristik der Vergasermodelle bei Kennern sehr beliebt sein soll.
Der Händler will für die 2006er ca. 16.500 Euro und für die 1998er ca. 13.750 Euro (österreichische Preise), da kann man sicher jeweils noch verhandeln. Für die 2006er würde der neuere Motor sprechen, der hoffentlich länger hält sowie die von uns gewünschte Farbe (schwarz).
Das ältere Modell hat eine für uns nicht so attraktive Farbe (also man müsste irgendwann umlackieren), aber ist eine "echte" Fat Boy.
Danke vorab und Grüße aus Österreich
Aki
Beste Antwort im Thema
Juhu...
Endlich mal wieder ein " Ich weiß nicht was ich kaufen soll " Thread 😁😁
Hatten wir ja schon lange nicht mehr....
63 Antworten
Klar, irgendeinen angeblichen Vorteil für so ne Importkarre wird sich so ein windiger Dealer schon aus der Tasche zaubern, er will/muss ja Kohle verdienen.....
Die Teile werden dort drüben für nen Appel und nen Ei in Massen gekauft, in großen Containern zu uns rübergeschippert und hier mit fettem Gewinn vertickert. So stellen sich die Firmen das jedenfalls vor. Mittlerweile ist der Markt aber gesättigt und die Möhren stehen sich die Reifen platt.
Wurde schon oft gepostet, natürlich sind das die gleichen Fahrzeuge, Made in U.S.A. sind sie alle (noch), größter Nachteil ist aber die nicht überprüfbare Vita der Fahrzeuge - woher willst Du wissen, dass die Laufleistung tatsächlich stimmt wie angegeben (neben Alter und Ausstattung größter wertbildender Faktor!), dass es sich nicht um eine wiederaufgebaute Unfallkarre oder gar ein gestohlenes Bike handelt???
Mir wäre/ist das alles viel zu unsicher, deshalb lasse ich grundsätzlich die Finger von solchen Importen.
Soll aber jeder machen wie er will.....
wie gesagt,in österreich kannst du so eine US import karre vergessen.
dafür bekommst du nie und nimmer eine zulassung.
wird scheinbar in deutschland noch toleriert,bei uns no chance!!
Das interessiert mich jetzt aber ...
Mit welcher "technischen" Begründung, bekomme ich in Ösiland, keine US-Import-Karre zugelassen ???
Gesetzte, Vorschriften usw. ?
Mfg.
V8
die reden sich immer auf die abgasbestimmungen aus.
und für diese black importe gibt es meines wissens auch kein COC papier.
ohne den geht bei uns sowieso gar nix.
da kannst dir den hobel in die garage stellen und das wars dann auch schon.
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Mir ist jetzt aufgefallen, dass noch gar nicht über das lieferbare Zubehör diskutiert wurde.
Ich hab mir jetzt den 2012er Zubehörkatalog gecheckt und bemerkt, dass es bestimmte Zubehörteile nur für neuere Bikes gibt.
Für die Deuce gibts bestimmte Teile einfach gar nicht oder nicht mehr und wenn man sich einen bestimmten Look vorstellt oder was bestimmtes haben will, dann kann sowas natürlich kaufentscheidend sein.
Was brauchst Du denn so dringend???
HD ist ein Riesen-Modellbaukasten, vieles passt auch modellreihen- und baujahreübergreifend, früher oder später kriegst Du alles in der Bucht....
Beispielsweise passt für die Deuce auch Vieles von der Fat Boy desselben oder ähnlichen Jahrgangs (Auspuff, Tank, Kotflügel, ......)
Zitat:
Original geschrieben von Bikermaxx
HD ist ein Riesen-Modellbaukasten, vieles passt auch modellreihen- und baujahreübergreifend, früher oder später kriegst Du alles in der Bucht....
Oder bei den zahlreichen Zubehörlieferanten.... Ersatz- oder Zubehörteile dürften überhaupt kein Problem sein!!!
Gruß Brus
Also was es nicht (mehr) gibt und ich gerne hätte: Verchromte Werkzeugbox und Touring-Koffer in Lackfarbe (schwarz).
Die Koffer soll es angeblich damals gegeben haben (sagt zumindest mein Softail-Buch, weil dort ist eine Deuce mit solchen abgebildet). Die gibts heute natürlich nicht mehr und der Händler meinte, dass es nahezu unmöglich ist, die aufzutreiben, weil die zumeist irgendwo verbaut sind.
Willste ne Deuce mit Chrom ohne Ende wirklich mit Koffern verunstalten???
Hab mal ne Deuce mit Koffern und Scheibe gesehen, das sah wirklich grausam aus!
Wenn unbedingt Koffer ranmüssen, haste m.E.n. das falsche Modell gewählt, da müssteste eher nach ner Heritage oder Tourern oder dieser neuen Dyna Switchback suchen.....
Verchromte Werkzeugbox sollte ja wohl gar kein Problem sein. Ich sag nur Bucht oder W&W oder sonstige Kataloge.....
Zitat:
Original geschrieben von Bikermaxx
Klar, irgendeinen angeblichen Vorteil für so ne Importkarre wird sich so ein windiger Dealer schon aus der Tasche zaubern, er will/muss ja Kohle verdienen.....Die Teile werden dort drüben für nen Appel und nen Ei in Massen gekauft, in großen Containern zu uns rübergeschippert und hier mit fettem Gewinn vertickert. So stellen sich die Firmen das jedenfalls vor. Mittlerweile ist der Markt aber gesättigt und die Möhren stehen sich die Reifen platt.
Wurde schon oft gepostet, natürlich sind das die gleichen Fahrzeuge, Made in U.S.A. sind sie alle (noch), größter Nachteil ist aber die nicht überprüfbare Vita der Fahrzeuge - woher willst Du wissen, dass die Laufleistung tatsächlich stimmt wie angegeben (neben Alter und Ausstattung größter wertbildender Faktor!), dass es sich nicht um eine wiederaufgebaute Unfallkarre oder gar ein gestohlenes Bike handelt???
Mir wäre/ist das alles viel zu unsicher, deshalb lasse ich grundsätzlich die Finger von solchen Importen.
Soll aber jeder machen wie er will.....
Da kannst Du hier genauso beschissen werden, ich kenne sogar einen Erstbesitzer einer 100 Jahre Heritage, dessen Maschine niemals über 8000km Gesamtlaufleistung kommt, weil er fährt mit zweitem Tacho🙂, zum Tüv kommt wieder der Originale rein, dauert 5 Minuten.
Der Interessent bekommt genau das wonach er verlangt.
Driver, das haste hier bei MT schon öfters gepostet, ich wiederhole mich, indem ich hoffe/mir wünsche, dass dies ein Einzelfall und keine gängige Praxis ist.
Vielleicht kannste Deinem Bekannten ja mal einen Tipp geben, dass er sich strafbar macht (KEIN Kavaliersdelikt! siehe § 263 StGB!!!), wenn er die wahre Laufleistung dann beim Verkauf unterschlägt.
Bis dahin (Verkauf des Moppeds) kanner machen, wasser will, interessiert doch keine Sau!
Geschätzt 30% aller Autos, und ich sach mal auch Harleys werden garantiert mit gedrehtem Km Stand verkloppt, da interessiert es die Verkäufer offensichtlich nicht das das strafbar ist, wer es clever macht dem kann kein Schwein an den Karren fahren, so einfach ist das.
Einen Porsche 911 ( egal wie alt ) kannst Du so gut wie nicht mit über 200000km kaufen, obwohl sicher ne Menge Kisten das und mehr runter haben.😁
Zitat:
Original geschrieben von Bikermaxx
Willste ne Deuce mit Chrom ohne Ende wirklich mit Koffern verunstalten???Wenn unbedingt Koffer ranmüssen, haste m.E.n. das falsche Modell gewählt, da müssteste eher nach ner Heritage oder Tourern oder dieser neuen Dyna Switchback suchen.....
Müssen tut gar nix und im Normalfall brauch ich die eh nicht. Falls man mal auf ein Bikertreffen fährt, dann will das Zeug ja irgendwo verstaut werden und da hätten halt die ursprünglich dafür konzipierten Koffer besser ausgesehen als Ledertaschen oder diese textilen Taschen, die man zumeist nicht absperren kann und optisch auch nicht grad schön sind.
Heritage & Tourer mögen anderen zusagen, ebenso wie Windschilder oder Sissy-Bars. Auf ein Bike, das ich fahren möchte, kommt sicher nix von alldem.
ich bin froh das ich jetzt wieder über koffer verfüge.
gebe zu das ich früher mal auch anders darüber gedacht habe.primär kommt es aber auch immer auf das modell an.eine streetbob oder sportster mit koffer sieht echt shice aus.
ein road king ohne koffer sieht aber auch shice aus 😁😁😁😁😁
Nach emsigem Suchen im Web hab ich jetzt endlich einen Hersteller gefunden, der für die Deuce Koffer anbietet, die so aussehen wie die originalen :-)
Nachdem ich sie gestern erneut gefahren und nach wie vor begeistert bin, wird es sie wohl werden ...