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Welche 125er für mich?
Hallo zusammen,
habe Midlife-Crisis, bin 1,85 groß, relativ schwer, im Begriff, den Motorrad-Führerschein nachzumachen (aber die Fahrschulen haben zu), habe den alten 80er-Führerschein gemacht und darf also jetzt 125ccm mit 15 PS fahren und will jetzt sofort eine. So.
Das Teil sollte einigermaßen bei Touren mit der Transalp meiner Freundin mithalten können. Klar, nicht vergleichbar, aber ich will nicht nur mit Rückenwind und im freien Fall mal gerade auf 90 km/h kommen und an Ampeln mich vorgedrängelt blamieren, weil mich ein 40-PS-Corsa dann doch versägt.
Wer kann mir was sagen zu:
- Honda CBR 125R JC34
- Honda CBR 125R JC39
- Kreidler Supermoto 125DD
- Kymco Zing 125
- Yamaha YBR125
Vielen Dank vorab
Gruss
FrankiLi
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53 Antworten
Zitat:
@beku_bus1 schrieb am 3. April 2020 um 19:28:19 Uhr:
Künne, ohne jetzt einen Zweitakter schlecht zu reden, aber 15 Zweitakt-PS können einem Viertakter mit ebenfalls 15PS nicht wirklich davon fahren. Auch die möglichen Endgeschwindigkeiten unterscheiden sich hier so gut wie gar nicht. Im Ergebnis bleibt der wesentlich höhere Verbrauch plus teures Zweitaktöl, sowie die kürzere Lebensdauer des Zylinders beim Zweitakter.
Das sehe ich anders. Es ist schon ein Unterschied wann und wie lange die 15 PS anliegen. Und das ist beim 2-Takter deutlich besser.
Mal abgesehen davon besteht noch die Möglichkeit einfach offen zu fahren :D
Es besteht auch die Möglichkeit, ohne Fahrerlaubnis eine 1000er zu fahren.
Damit ist es auch leichter, das Videokrad schöne Aufnahmen machen zu lassen.
Das fällt bei der Kontrolle jedoch sofort auf. Die Entdrosselung eben nicht ;)
Zitat:
@Künne schrieb am 3. April 2020 um 20:12:40 Uhr:
Das sehe ich anders. Es ist schon ein Unterschied wann und wie lange die 15 PS anliegen. Und das ist beim 2-Takter deutlich besser.
Wenn man mal die absoluten Fahrleistungen gegenüber stellt, so hat die Yamaha DR 125 eine Höchstgeschwindigkeit bei vollen 15PS von 103 bis 108 Km/h. Das Nachfolgemodell WR 125 liegt hier auf exakt gleichem Niveau. Auch beim maximalen Drehmoment ergeben sich nur marginale Unterschiede. Der Zweitakter entwickelt 13nm bei 7000U/min (15PS bei 9500U/min), der Viertakter 12nm bei 8000U/min (15PS bei 9000U/min).
Mit diesen sehr dicht beeinander liegenden Leistungswerten dürften sich im Praxisbetrieb kaum nennenswerte Unterschiede herausfahren lassen. Einzig das bessere Durchzugsverhalten im mittleren Drehzahlbereich dürfte spürbar sein. Ob das die deutlich höheren Unterhaltungskosten Wert sind, muß jeder für sich entscheiden.
Zitat:
Mal abgesehen davon besteht noch die Möglichkeit einfach offen zu fahren :D
Und genau das ist das Topargument. Denn nur dort kann der Zweitakter wirklich punkten. Gegenüber dem Viertakter, der sich praktisch nicht verändern bzw. in der Leistung steigern lässt, hat der Zweitakter bei der Leistungssteigerung leichtes Spiel, wo sich mit relativ geringem Aufwand die Leistung spürbar steigern lässt.
Da dies aber im illegalen Bereich ist, kann auch das nicht wirklich als Vorteil gewertet werden.
Zitat:
@franki73a schrieb am 3. April 2020 um 20:04:02 Uhr:
Zitat:
@Papstpower schrieb am 3. April 2020 um 19:26:39 Uhr:
Das Deutschlandweite Angebot ist ja zum Glück überschaubar...
Das ist nicht zum Glück überschaubar, sondern leider. Denn ich möchte ja so ein Fahrzeug!
Wie schon gesagt, falsche Führerscheinklasse, falsches Moped, falsche Vorstellung.
Bei 2000-2500€ für ne Varadero, 700€ für nen Führerscheinzusatz, da kann man auch einen anderen Weg gehen. Willst du aber nicht, dann musst du das halt zahlen...
was ist von der KTM Duke Zu halten?
Wie gesagt: Wenn du nicht mit 90 kmh hinterher eiern willst: Vergiss es!
Zitat:
@Papstpower schrieb am 3. April 2020 um 21:40:36 Uhr:
Zitat:
@franki73a schrieb am 3. April 2020 um 20:04:02 Uhr:
Das ist nicht zum Glück überschaubar, sondern leider. Denn ich möchte ja so ein Fahrzeug!
Wie schon gesagt, falsche Führerscheinklasse, falsches Moped, falsche Vorstellung.
Bei 2000-2500€ für ne Varadero, 700€ für nen Führerscheinzusatz, da kann man auch einen anderen Weg gehen. Willst du aber nicht, dann musst du das halt zahlen...
Kollege, ist dir sehr langweilig? Hab ich irgendwas gefragt, auf was du hier antwortest?
Schönen Tag noch.
Aber nicht ganz Unrecht hat er trotzdem. Du möchtest nicht zu sehr hinterher hinken aber machst den 125 er Lappen. Das passt einfach nicht. Daher mein Vorschlag bezüglich den 2-Taktern
Nee Künne, er will keinen 125er-Lappen machen. Den hat er doch schon. Er schreibt doch in seinen Eingangspost, dass er damals den 80er-Führerschein gemacht hat und der berechtigt doch heute zum Führen von 125ern. Die offenen 50er, die 80er und die 125er sind doch seit 1996 alle in der Klasse A1 zusammengefasst worden.
Und dieser Qualifikation folgend sucht er nun ein passendes Fahrzeug.
Varadero könnte was sein. Sieht halt aus wie ein richtiges Motorrad. Aber momentan teuer. Obwohl meist mehr als 15 Jahre alt. Und bei Deiner Grösse.....übergangsweise nehm einfach, was gefällt und nicht zu teuer ist und dann mach halt den A, damit du nicht zu viel Geld verbrennst.
Ich äußere ja nur sehr ungern meine persönliche Ansicht, da persönliche Meinungen nichts mit Objektivität zu haben. Aber als Denkanstoß oder auch Alternative durchaus legitim.
Im Hinblick auf den geplanten und irgendwann zu erwerbenden offenen A-Schein würde ich auch eher zu irgendeiner billigen 125er raten, wenn schon dem zu verstehenden "willsoforthaben" Gefühl nachgegeben wird/werden soll. Denn dieses Fahrzeug wird der Voraussicht nach doch sowieso nur eine sehr begrenzte Zeit in Nutzung stehen. Um nicht zuviel oder besser gesagt über die Maßen viel Geld zu verlieren, ist eine zwar bessere Varadero oder ähnliches wirtschaftlich gesehen eigentlich kontraproduktiv.
Daher ist eine beliebige 125er für diese Saison eigentlich die vernünftige Variante. Du kommst damit in den gewünschten Genuss des Fahrens, kannst nebenher die angestrebte große Lizens erwerben und die 125er mit wenig Verlust bei Nichtgebrauch wieder veräußern.
Ich hatte es so verstanden, dass es beim 125er Lappen bleibt. Wenn der TE wirklich nur eine 125er für den Übergang sucht stimme ich dir voll und ganz zu.
Bin heute die Varandero Probe gefahren, und auch eine TDR (Zweitakter)
Ersteres finde ich deutlich besser und souveräner.
Ihr habt recht mit dem übergangsweise, anderseits verkaufe ich die ja eh wieder.
Dann kauf einfach das günstigste was noch in akzeptablem Zustand ist und freu dich auf die Große :)