Wegfahrsperre defekt, Auto springt nicht an
Hab ein problem mit der wegfahrsperre. zwischendurch spielt die einfach verrückt.erst fährt man ganz normal und dann fängt er an zu rucken und geht aus.manchmal springt er direkt wieder an.aber manchmal dauert das auch ein paar minuten.kann man die nicht irgendwie umgehen?also abklemmen oder so?
danke schonmal für die tipps
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Aix...... wieso Dreistheit??????????????????
Relais 30 auswescheln ist die Billigste Fehlerbeseitigung bei solch einem Fehler überhaupt.
Euer hinweis des Fehlerspeicherauslesens kostet den Te. erstmals das 3 oder auch 4 fache.
Scheinbar ist dies von euch aber auch gewüncht?????????
Auch erkenne ich zunehmends das ihr die Kosten eines Te. extrem in die HÖHE Treiben wollt.!!!!!
Auch ihr Wisst es genauso wie ich das bei den alten KFZ fast nie und
nimmerwas im Fehlerspeicher hinterlegt ist.
Also wer ist hier Dreist?Gruß George.
weil du immer und immer wieder in allen Foren unbeachtet der fehlersymptome schreibst
ganz klar relais 30 und du brauchst nix anderes mehr zu suche nur auf onkel george hören
egal was kommt immer das gleiche selbst wenn das problem ein ganz anderes ist . Das das Steuergerät aufsfällt wenn das relais nicht anzieht ist auch klar das der motor deshalb nicht starten wird auch aber dann läuft auch die pumpe nicht weil das steuergerät das pumpenrelais steuert
wenn du mal nachdenken würdest, würde dann auch nicht die benzinpumpe laufen
zuletzt hast du im Golf 3 Forum behauptet das Relais 30 wäre wegen der sperrdiode und schwimmenden Kontakt dafür verantwortlich das der motor eine Drehzahlbegrenzung genau bei 5000 UPM hat und die Speerdiode magische Fähigkeiten besitzt 😁😁
du hast sogar schon mal deine standard diagnose gepostet bei einem Motor der gar kein 30 iger hat 😁
Und die unverschämte Äußerung die Leute wollen die kosten für den TE in Höhe treiben ist ne Unverschämtheit nur weil du mal wieder einfach nicht gelobpudelt wirdst für deine Selbstverliebten Diagbnosen . wie oft musst du noch eine vor den Latz kriegen bis du einen Fehler mal eingestehen kannst .
235 Antworten
nö nicht einfach wechseln sondern reel mal den Druck messen lassen
hatte schon mal ein Auto gehabt pumpe ganz BDr platt und statt 4 bar nur noch 2,2
grund war dann der BDR
gut wenn du sie da liegen hast und sie zum ADY passt und du dir die benzindröhnung antun willst
übrigens ein voller Tank ist ungefährlicher als ein leerer . benzin alleine brennt nicht 😁
aber das Aerosol im leeren Tank
was kostet denn die benzindruckmessung ungefähr?
benzinpumpe ist für ein ady.wollte die schon wechseln.hatte die alte pumpe aber nicht abgedreht bekommen.deswegen wollte ich das machen,wenn der tank was leerer ist.und dann wird es auch nicht so kalt im tank.
mir ist noch was aufgefallen.vielleicht hilf das weiter.
wenn der passat ruckelt und mir der drehzahl so ruckartig runtergeht,dann hab ich so ein klicken hinter dem lichtschalter.also kommt wahrscheinlich vom sicherungskasten.hinter dem lichtschalter ist ja eigentlich nix.
Doch da ist das Steuergerät der DWA wenn du eine hast das haste doch nach deiner Aussage überprüft . Du hattest dich ja sogar bei Wberli für die anleitung zur überbrückung bedankt 🙄
das wurde dir doch zu anfang in den ersten Post schon nahe gelegt .Du musst auch schon das tun was dir geraten wird .
also wenn du eine DWA hast baue das steuergerät aus und Löte die meißt nur kalten Lötstellen nach dann hat sich der Zauber wahrscheinlich erledigt 😰
dann ist auch klar das hier weiter munteres Rätselraten ist wenn du das nicht tust was du sagst
also noch mal zurück zum Anfang und alles abarbeiten um sicherzustellen das du das auch gemacht hast
Kann es eventuell sein das du doch ne DWA hast ??? und es nur nicht merkst schau mal von unten unter das abrett wenn da ein steuergerätgehäuse verbaut ist hole das mal raus und öffne es und schau dir die lötstellen an und einfach nachlöten oder löten lassen .
kannst du sicher sein das es nicht von der "Relaisplatte "der ZE kommt und wirklich hinter dem Lichtschalter ????
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dwa ist doch diebstallwarnanlage.ne?sowas hab ich nicht.hab nur das lämpchen an der türverkleidung,weil ich ne lederausstattung nachgerüstet habe.ust also nur deko.es hört sich so an,als ob es hinter dem lichtschalter kommt.aber ei bekanter hat gesagt,das muss von unten kommen.dann muss ich mal ohne dem deckel fahren von dem sicherungskasten.vielleicht hör ich dann,ob es wirklich von da kommt.
das ruckeln kann ja tatsächlich von nem spinnenden Relais 30 kommen😁 ebenso hast du immer noch nicht das ZAS gecheckt 😰 oder das Xentlastungsrelais 18 schaltet selbstständig und dann noch ein paar andere fehler wie murks im kabelbaum , der sowas erzeugt
aber keine drehzahlbegrenzung
Fang also noch mal von vorne an und schreib was du gemacht und kontroliert hast
also raile 30 überprüfen lassen.ok.mach ich am montag.
mit der drehzahlspeere,macht der ja schon ewig.da hab ich mal den tipp bekommen,den luftmassenmesser zu überprüfen.
mir wurde noch nah gelegt,denn druckregler zu überprüfen.liegt wohl irgendwo am luftfilter.hab ich noch nicht geschaut.
ne,zas hab ich noch nicht gemacht.da kann ich mich morgen mal rangeben,wenn ich das kann.guck ich jetzt nochmal,wie das geht.hat mir ja schon einer geschrieben,wenn ich mich da nicht irre.
eine frage,zas ist ja für die zündung.damit hab ich ja nur probleme,wenn es ausgegangen ist.sonst springt der ja direkt an. oder geht der auch wärend der fahrt aus,wenn der zas ne macke hat?
ja
zu relais 30 war eher scherzhaft aber nachschauen ob es klackt kannste ja mal ruckeln würde er schon wenn das steuergerät und alles andere keinen saft mehr bekommt aaabbeeeer wenn das steuergerät sporadisch keine Spannung bekommt Stände das ja im fehlerspeicher und der soll ja bei dir leer sein wie du schreibst . korregiert mich wenn ich da irre ist ja simos 😉
das pumpenrelais haste getauscht heißt aber nicht das die zuleitung daran nicht rummurksen kann deshalb solltest du ja mal die ZE rausklappen und Kabel auf bruch oder korrosion testen .
gut.dann brück ich das ding morgen einfach mal und fahr dann was rum.mal schauen,ob es dann besser wird.hab das buch ``jetzt helf ich mir selbst``.da ist das beschrieben.hört sich einfach an.
das ist doch mal ne gute idee die dir auch schon weitervorne beschrieben wurde und das Buch ist ne noch bessere idee
ich bin immer viel unterwegs.deswegen kann ich das nicht immer direkt machen.aber ich schreib mir immer alle tips auf und geh die nach und nach durch,wie ich zeit habe.aber morgen schau ich mal nach der zentralelektrik und nach den zünd-anlassschalter,bzw brücke den einfach mal und fahr dann nach aachen.sind etwa 60 km pro strecke.mal schauen,ob das geht.und wenn er nicht ruckelt und ausgeht,dann fahr ich mal ne woche so rum.wenn dann immernoch nix ist,dann wars wahrscheinlich der fehler und lass das ding dann zeitnah austauchen.kann man das selber machen?bin mehr oder weniger nur ein hobbybastler.
nach aachen da bin ich zur zeit und nächste woche hätte ich auch mal ne minute wenn du wirklich nicht weiterkommst 😁
Also wenn du das Relais 30 überprüfen lassen willst ist das bestimmt teuerer als ein neues. Neu kostet das 12 € und hat die VW Teile Nr.
165 906 381.
Gruß George.
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
nach aachen da bin ich zur zeit und nächste woche hätte ich auch mal ne minute wenn du wirklich nicht weiterkommst 😁
Danke für das angebot. aber ich hoffe,dass ich es nicht annehmen muss und das der passat morgen dann läuft. fahr morgen nach aachen brandt. fahr da öfters hin und guck mir ein paar autos an. weis ja nicht,ob ich den passat bald auswechseln muss. hoffe es ja nicht.aber wenn das angebot noch steht,da hab ich noch ne große kleinigkeit,die gemacht werden muss und wo ich mich nicht so ganz rantraue.