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Wechsel zu Volvo? - T8
Hallo,
die Leasingverträge meiner Fahrzeuge laufen in den nächsten Monaten aus und ich habe keine rechte Vorstellung wie ich die Nachfolge regele.
Zum Einem muss ich feststellen, dass ich in Bezug auf Autos etwas emotionslos geworden bin, es fällt mir zunehmend schwer, mich für etwas zu begeistern, andererseits brauche ich besonders im Winter 2 Autos im Haushalt, da sonst kein Weg zur Arbeitsstelle führt.
Zur Zeit wird ein 5er touring und ein x5 gefahren, ich benötige zur Bewältigung der Wegesituation im Winter rund um den Wohnsitz einen Allradantrieb. Arbeitsweg rund 10km, ca 1x im Jahr mit Auto in Urlaub Langstrecke.
Gern möchte ich vollelektrisch fahren, ein ModelX ist mir zu teuer, also bleiben Hybride. BMW hat hier nur den X5(oder den 2er, welcher mir nicht so zusagt), vom Konzept SUV habe ich mich aber weitestgehend emanzipiert und möchte auch nicht mehr mit so einem wackligen Schiff fahren. Ich bin kein Dieselskandal getriebener, bis auf Winter fahre ich mit dem Rad in die Firma, mir geht nur das Motorgeräusch auf den Senkel, egal ob 6Zylinder oder nicht.
Jetzt möchte ich den x5 durch einen Mini Hybrid :D - und den 5er gern durch einen V90 T8 (am schönsten wäre ja der CC) ersetzen.
Jetzt hatte ich den V90 D5 zur Probefahrt und bin angenehm überrascht ob der Fahrleistungen des Fahrzeuges, die Qualität und die Anmutung entsprechen im vollem Umfang meinen Vorstellungen, das Fahrzeug liegt satt und stabil, lässt sich sehr angenehm fahren, steht meiner Einschätzung nach dem 5er in fast nichts nach.
Etwas unangenehm ist mir das Sichtfeld der LED Scheinwerfer aufgefallen, die Ausleuchtung ist kürzer als beim 5er, der sichtbare Bereich sehr hell, davor schwarze Wand.
Hier eine Frage: Sind LED Scheinwerfer bei Volvo einstellbar? Kann man diese (nach) justieren lassen?
Da der Händler keine T8 auf keiner Plattform zur Verfügung hat, tue ich mich etwas schwer damit, ein Fahrzeug zu bestellen, welches ich nicht mal gefahren bin. Man hat es ja dann doch eine gewisse Zeit.
Der Verkäufer erklärte, dass der T8 ob des höheren Gesamtgewichts eine schlechtere Straßenlage in schnellen Autobahnkurven hätte, nun fahre ich zwar eigentlich nicht schneller als 160, aber irgendwie verunsichert mich die Aussage. Das Gewicht wäre auch der Grund für die fehlende Offerte im CC, da hier der Schwerpunkt höher liege. Das er im XC90 auch angeboten wird, welcher ja über eine ähnliche Gewichtsverteilung verfügen müsste, galt als Gegenargument nicht.
Nun habe ich etwas Bedenken, so die Werkstatt eventuell doch etwas verschlossen dem Thema Elektromobilität aufgestellt ist, dort ein solches Fahrzeug zu ordern. Für eine Empfehlung eines Pro Hybrid aufgestellten Volvo Händlers im Osten, besser Sachsen, wäre ich außerordentlich dankbar.
Das Satzgefüge bitte ich zu entschuldigen :D
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@slowfox83 schrieb am 10. September 2017 um 19:26:41 Uhr:
Der T8 stand auch bei mir kurz auf der Wunschliste und ein Händler in der Nähe war diesbezüglich auch sehr zugänglich aber auch ehrlich...er hat mir offen gesagt, dass wer hofft, damit Sprit sparen zu können oder mittlere Anfahrtswege rein elektrisch zu fahren, man wohl eher enttäuscht wird. Er meinte, rein elektrisch wären es nicht viel mehr wie 30km, die Systemleistung wäre wohl das größere "Schmankerl". Der Illusion hätte ich mich ohnehin nicht hingegeben, das "aus" waren dann zwei Faktoren:
(1) wenn Batterie leer dann kein Allradantrieb mehr, da der E-Antrieb ausschließlich auf die Hinterachse geht. Und gerade da wo man Allrad benötigt sind es ja die Lastfälle und im Winter, womit natürlich der Batterie dann richtig Saft entzogen wird.
(2) Der V90 CC war einfach für mich das schönere, individuellere Fahrzeug und hier gibt's den T8 nicht! ;)
Vielleicht beim nächsten Fahrzeug, dann hat sich die Technologie bestimmt auch weiterentwickelt!
Zu (1): Das ist natürlich Unsinn. Den AWD kannst Du fahren ohne Limit. Ein separater leistungsstarker Generator speist über den Akku gepuffert die Hinterachse.
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35 Antworten
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 14. September 2017 um 17:15:33 Uhr:
Problem bei den Ladesrationen könnte das "parken" werden. Akku ist nur halb leer, aber die Station wird vier Stunden blockiert, weil f Fahrer noch einkaufen geht, .....
In Norwegen zählt zahlt man teilweise nicht den Strom, sondern die Zeit die man an der Station steht. Auch wenn der Akku voll ist muss weitergezahlt werden. Eigentlich fair den anderen gegenüber und ab einer gewissen Elektroautostückzahl nötig.
Das halte ich für die einzig sinnvolle Regelung. Deshalb gehe ich davon aus, dass das in D so nicht vorgesehen wird. :D
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 14. September 2017 um 18:05:37 Uhr:
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 14. September 2017 um 17:15:33 Uhr:
Problem bei den Ladesrationen könnte das "parken" werden. Akku ist nur halb leer, aber die Station wird vier Stunden blockiert, weil f Fahrer noch einkaufen geht, .....
In Norwegen zählt zahlt man teilweise nicht den Strom, sondern die Zeit die man an der Station steht. Auch wenn der Akku voll ist muss weitergezahlt werden. Eigentlich fair den anderen gegenüber und ab einer gewissen Elektroautostückzahl nötig.
Das halte ich für die einzig sinnvolle Regelung. Deshalb gehe ich davon aus, dass das in D so nicht vorgesehen wird. :D
In den Niederlanden gibts auf sehr vielen grösseren öffentlichen Parkplätzen Ladestationen. Hier zahlt man einerseits via Ladekarte, z.B. NewMotion, den bezogenen Strom und andererseits die für den jeweiligen Parkplatz vorgesehene Parkgebühr. Dies beschränkt automatisch die zeitliche Beanspruchung des Platzes an der Ladestation. Ich bin oft in Holland und finde das eine gute Lösung.
Köbi
Zitat:
@köbi schrieb am 14. September 2017 um 18:14:39 Uhr:
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 14. September 2017 um 18:05:37 Uhr:
Das halte ich für die einzig sinnvolle Regelung. Deshalb gehe ich davon aus, dass das in D so nicht vorgesehen wird. :D
In den Niederlanden gibts auf sehr vielen grösseren öffentlichen Parkplätzen Ladestationen. Hier zahlt man einerseits via Ladekarte, z.B. NewMotion, den bezogenen Strom und andererseits die für den jeweiligen Parkplatz vorgesehene Parkgebühr. Dies beschränkt automatisch die zeitliche Beanspruchung des Platzes an der Ladestation. Ich bin oft in Holland und finde das eine gute Lösung.
Köbi
Passt aber nicht ganz zum - in D häufig praktizierten- gebührenfreien Parken für E-Fahrzeuge...
Ja, dafür werden hier Ladeplätze vom gleichen Fahrzeug mehrere Stunden blockiert, weil der Fahrer den gebührenfreien Parkplatz zum Einkaufen oder sonstwie benutzt und die Batterie längst voll geladen ist. ( gerade in Lahr erlebt)
Zitat:
@Findus.XC schrieb am 14. September 2017 um 08:40:42 Uhr:
Ich denke, dass ist eine völlig andere Technologie, durch Induktion auf fast Abstand Null in einem Metall Wärme zu erzeugen, als dort mehrere KW Ladestrom. ????
Induktives Laden nicht nur des iphone im XC 40 wurde mir auf Nachfrage bestätigt.
Die Technik ist gerade für Stromladung im Auto ja nicht neu.
Mehrere Ampere zu überzragen ist bei entsprechender Spulengröße kein Problem.
Woher die Zweifel, ist doch eigentlich ein alter Hut?
Zitat:
@köbi schrieb am 14. September 2017 um 18:47:54 Uhr:
Ja, dafür werden hier Ladeplätze vom gleichen Fahrzeug mehrere Stunden blockiert, weil der Fahrer den gebührenfreien Parkplatz zum Einkaufen oder sonstwie benutzt und die Batterie längst voll geladen ist. ( gerade in Lahr erlebt)
War etwa das Laden zudem gratis?
Dann dürfte einfach kostenloses Parken nur auf die inanspruch genommene Ladezeit gewährt werden. Danach sollte es aber (so richtig) teuer werden, so lange die Ladeinfrastruktur noch so dünn ausgebaut ist und Mangel herrscht. Lässt sich alles regeln und abrechenbar machen.
Es gibt ja auch vielerorts normale Parkplätze, die für die Öko-Fraktion gratis ist und nicht jeder muss zwingend auch laden.