Wechsel vom V70 zum XC 90 / Handschalter: 2 von 50

[Turboschlumpf15638]

Hallo,

ich könnte im Frühjahr einen gut ausgestatteten 7-sitzigen XC90 D5 übernehmen, der aus dem Leasing rauskommt. Ist aber ein Handschalter. Bei mobile.de kommen auf 50 XC90 mit ungefähr den Daten des in Frage kommenden XC nur 2 Handschalter, das könnte extreme Hindernisse bei einem Weiterverkauf darstellen, da ich vermute, daß in dieser Fahrzeugklasse Automatic fast ein "Muss" ist? Wie seht Ihr das? ich weiß, das ist hier nicht das XC90 Klientel aber paßt irgendwie doch, finde ich.

Gruß

[V70Hutte]

Zitat:

Original geschrieben von ecoteccer

Oh nein ich muss mich outen! Ich schalte meinen XC90 D5 auch von Hand - muss ich mich mich jetzt schämen?

Zu meinen Erfahrungen: Automatik find ich grundsätzlich prima und auch mein erstes Auto hatte Automatik. Als dann der XC90 gekauft werden sollte war für mich zunächst die Automatik gesetzt. Bei einer Probefahrt der meiner Frau die Summum Ausstattung und die No-Go "Farbe" Schwarz näher bringen sollte dann das Ah-Ha Erlebnis: Es gibt auch Schalter beim XC90 und das manuelle Rühren im 6 Gang Getriebe ist auch gar nicht so unkomfortabel. Na ja die Handschaltung im x5 ist eine ganze Klasse knackiger, aber das ist ein gaaanz anderes Auto halt.

Angenehm zum Schalten aber ist die Volvo-Box allemal, zudem die Mittelarmlehne dafür angenehm tief ist und nicht stört. Lediglich die Getränkehalterung auf der Fahrerseite ist beim verwenden von hohen Flaschen im Weg.

Der Diesel macht mit seinen ordentlichen Drehmoment seine Sache echt gut, schaltfaul fahren ist kein Problem. Bei 50km/h in den 6. und laufen lassen... wer braucht da die GT?

Echter und einziger Nachteil für mich ist: Fuss vom Gas und ich werde langsamer geht irgendwie nicht im 6. - das Auto rollt und rollt, ist halt lang übersetzt der Gang.

Vorteile für mich sind: Ich muss mich nicht über hecktisches Schalten der GT ärgern und muss nicht über Getriebespülungen und teure GT Probleme hier berichten.

Obendrein musste ich feststellen das sich der Verbrauch beim D5 egal ob MT oder GT überhaupt nicht unterscheidet solange das Auto in der Stadt bewegt wird. Auf Landstrasse und Autobahn sind die Vorteile dann klar beim Schalter. Wie hoch der Unterschied dann ist sag ich hier nicht das gibt dann nur wieder Geschrei von der Automaten- Fraktion.

Mein Tip: Einfach mal beide probefahren und dann entscheiden.

Ich habe erst nach reichlichem Abwägen entschieden, hing letztlich vom Fahrprofil (ist halt kein Stadtauto so ein Dickelch) ab.

P.S. ich hab auch nur 5 Sitze, keine 30kg Executive-Chrome-Gebimmel am Elch hängen und auch keine Porno-Scheiben in Schwarz und das ist auch gut so...

Bis auf die Scheibenaussage bin ich bei dir....

[Standspurpirat52389]

Zitat:

Original geschrieben von Mimro

 

Warum die Automatik im Schnee eine Katastrophe sein soll, würde ich auch gerne wissen Ist doch um Welten angenehmer und gemütlicher... Grade auch, wie Mirmo sagt, mit dem "Wintermodus"!!

Nun,

der Wuppertaler Winter-modus bedeutet weiter nichts, als dass der Wagen im 3. Gang anfährt und früher schaltet, um weniger Drehmoment an die Räder zu bringen. Ob die Räder durchdrehen, kann man als Fahrer aber trotzdem nicht erkennen -und eine bessere Verbindung vom Gaspedal zur Straße, wie es beim geschalteten Fahrzeug der Fall ist, kommt auch nicht wirklich zustande.

Deshalb ist der Winterbetrieb mit Automatik vielleicht keine "Katastrophe", aber doch wenigstens "schwammig".

Mein Eindruck war eigentlich, dass ich mich recht schnell an die Automatik gewöhne, aber das ist leider nicht der Fall.

Auf schneebedeckten Straßen fehlt mir immer noch die Verbindung zum Untergrund.

Um einem Vorredener noch Recht zu geben, stimme ich zu, dass Automatik im Münchner Stadtverkehr angenehmer ist- aber da bin ich aus Parkplatzgründen zumeist mit einem kleineren Auto unterwegs- das allerdings geschaltet wird

Schönen Abend