Was nervt Euch am Corsa?
Ich fange mal mit 3 Dingen an:
- für die hinteren Passagiere gibt es kein Haltegriffe und somit auch keine Möglichkeit, eine Jacke oder ähnliches aufzuhängen.
- es ist finster, in der Nacht, zumindest für die hinteren Passagiere. Es ist schon ein Rückschritt, wenn man mit dem Handy in die Handtasche leuchten muss um was zu sichen, da hier an einer Beleuchtung gespart wurde.
- der Spurhalteassistent verwechselt des Öfteren reproduzierbar schwarze Bitumenstreifen (zum Ausbessern der Straße) mit weissen Begrenzungslinien, speziell, wenn es geregnet hat. Man wundert sich, wenn das Fahrzeug auf einmal in die Straßenmitte fahren möchte und entsprechend warnt.
- Am Schlimmsten aber, wenn die Kamera Verkehrsschilder von Seitenstraßen sieht, wie zum Beispiel "Einfahrt verboten". Man fährt auf einer Bundesstaraße und wundert sich, warum sämtliche Warnlichter angehen und groß am Display eine Warnung aufleuchtet! Das ist übrigens auch reproduzierbar.
- kein Geschwindigkeitssymbol am Navi-Bildschirm, das System verlässt sich ausschließlich auf das, was es sieht, und das kann auch mal sehr daneben gehen-> siehe einen Punkt weiter oben.
- Umschaltung zwischen Nacht und Tag Thema am Navi erfolgt sowas von langsam, auch der Bildschirmaufbau, man man hat das Gefühl, der "Rechner" dahinter ist viel zu unterdimensioniert! Jedes halbwegs aktuelle Smartphone oder Kaufnavi kann das mit toller Schwuppdizität.
Das war's nach 4 Wochen Corsa, mal sehen, was noch kommt ;)
Beste Antwort im Thema
In einem Kleinwagen darf der Hersteller, auch gegen Aufpreis hinten keine Deckenleuchte und Haltegriffe verbauen:rolleyes:
Im Corsa D gab es die noch:p
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687 Antworten
Hab da auch schon einiges versucht aber es ändert nichts. Es kommt nur an der Windschutzscheibe Luft heraus.
Dann ohne Zweifel zur Werkstatt. Da scheint dann was mit dem Stellelement nicht zu stimmen. Wenn du leise bist und die Verteilung verstellst, solltest du den beim Umstellen sogar hören können.
Alles klar , dann werde ich das mal tun.
Vielen Dank!
Was passiert wenn Du A/C deaktivierst und NUR die Mitteldüsentast drückst?
vielleicht mal ins Handbuch blättern, da ist die Luftverteilung nicht richtig eingestellt, der FOH wird sich mit evtl. falscher Einstellungen nicht Vergnügen.
Da ist nichts falsch eingestellt. Du kannst alle 3 Knöpfe gleichzeitig aktiv haben, somit MUSS überall Luft rauskommen. A/C schaltet nur die Klima an und aus. Wenn nirgends Luft kommt außer an der Scheibe, dann ist was nicht in Ordnung. @GSbee sagte ja er hat viele Kombinationen ausgetestet.
Und die Düsen sind auch nicht nach komplett links/rechts gestellt, sodass die blockiert sind?
Hatte Gestern ein echt merkwürdiges Phänomen mit dem Automatikgetriebe.
Mir ist auf einmal akustisch aufgefallen wie der Wagen lauter wurde. Als ich dann die Drehzahl anschaute lag die im D4 bei 2500 Umdrehungen bei Tempo 45-50. Interessant, tippte ich das Gaspedal an, kaum Vortrieb aber die Drehzahl sprang Sprunghaft nach oben als wäre ich in einer Art Leerlauf. Ich dachte echt, das war es jetzt. Als ich dann an einem Kreisverkehr anhalten musste, war der Spuk vorbei und alles ging wieder normal beim wieder Anfahren.
Hätte ich jetzt einen Schaltwagen würde ich sagen die Kupplung ist defekt, aber beim Wandler ist dieses Verhalten da überhaupt möglich?
Vielleicht entkoppelt zum Segeln?
Und durch "schweren" Fuß ging die Drehzahl nach dem auskuppeln leicht hoch ohne Last/bzw Gang?
Definitiv nicht, da die Strecke eine leichte Steigung hat. Ich fahre die täglich. Dies war das erste mal das es passierte. Auch konnte ich dieses ominöse "Segeln" bei dem Auto nie feststellen. Ich bezweifel auch das das Getriebe das im 208/Corsa macht.
Hört sich fast so an als hätte ein Magnetventil nicht geöffnet/ geschlossen)
Ich würde sagen der Wandler war schlicht komplett offen.
Ist das etwas was durchaus mal vorkommen kann?
Ist mein erstes Auto mit Wandlergetriebe.
Naja der ist in bestimmten Gängen natürlich offen. Die WÜK schließt generell gerne erst ab Gang 3 und auch nicht in jedem Drehzahlbereich. Und dann gibt es noch gewissen "Slip" Zustände.
Wenn du tatsächlich vorher im Schub warst und er segelt runter in einen Bereich wo der Antriebsstrang gerne Vibrationen hat ist denkbar, dass die WÜK aufgeht. Wenn du dann kurz ins Gas gehst hast du das TCM evtl. schlicht auf dem falschen Fuß erwischt.
Ist die WÜK offen eilt die Motordrehzahl der Getriebedrehzahl vor. Das dürfte der Effekt hier sein.
Frage wäre schlicht ob reproduzierbar
Könnte es auch genau anders herum sein?
Es schreibt ja, dass es an einer Steigung war.
Er fuhr eventuell untertourig im 4. Gang zb. die Steigung war ja dann eine Last. Also hat die Überbrückungskupplung zu gemacht um eine feste Verbindung mit mehr Kraft zu haben am Berg?
Heute fahren ja manche ZF-Applikationen schon im 1. oder 2. Gang mit Überbrückung je nach Situation.
Edit: hab nochmal gelesen. Das würde dann nicht zum Verhalten passen, dass die Drehzahl nach oben gesprungen ist, als mehr Gas gegeben wurde (oder vlt. doch? weil direkt überbrückt?)