was haltet ihr von race chip
was haltet ihr von race chip
http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Opel-GM-Astra-J-1-4-Turbo-ECOTEC-3811-r.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Techtrupp
hab auch led Kennzeichenbeleuchtung von R-LED und is auch genial und es geht.
Ob nun LEDs leuchten hat kleinere Auswirkungen auf die Elektronik. Mittlerweile haben die Leute ja wenigstens eine Umgehung der Fehlererkennung mit den Ersatzlasten im Griff.
Zitat:
Möchte nochmals betonen mein Verbrauch liegt jetzt bei 5,1l von damals 6,9!
Ich hoffe du bist clever genug das jetzt (nach Einbau) von der Angabe der Zapfsäule her auszurechnen statt nur den Boardcomputer abzulesen. Dessen Werte wurden nämlich durch die Box ebenso beeinträchtigt (verfälscht), eben weil entweder die Einspritzdauer ohne Kenntnis des Steuergerätes verlängert wurde oder weil die Raildruckangaben nicht stimmen.
Die Kritik an derlei Boxen bzw. "Chiptuning" generell ist nicht unberechtigt. Es gibt Nebeneffekte wie einen plötzlich abweichenden Boardcomputer der dann reklamiert wird etc. pp. Solche Effekte allein verursachen schon an sich Kosten weil der FOH nach lustigen Geisterfehlern sucht. Fahrzeuge wie der Astra J sind stark intern vernetzt und viele Funktionen (es besteht meist kein offensichtlicher Zusammenhang) hängen von genau solchen einfachen Werten ab die da verfälscht werden. Ich rede hier von Dingen wie Aussentemperatur, Kühlwassertemperatur usw. die Funktionen wie Fensterheber oder Klimatisierung beeinflussen, um mal nur an der Oberfläche zu kratzen.
Dazu wird der an sich ausgefeilten Fehlererkennung plötzlich was vorgegaukelt was andere Defekte nicht mehr sichtbar macht und jedes Mal wenn ein Fehler auftaucht kann man sich nicht sicher sein obs doch an der Box liegt bzw. deren zusätzliche Steckverbindungen oder am Motor auf den die Garantie ja verfallen ist. Habt ihr euch mal die Fotos angeguckt? Sub-D-Stecker im MOTORRAUM?! Bzw. Wie lang soll der Anschlusskabelsatz sein?
Ob das Fahrzeug vorher überhaupt im fehlerfreien Zustand war prüft da auch keiner. Die notwendigen Prüfstandsläufe vorher und nachher werden ja auch gern weggelassen was die Angabe der tatsächlichen Leistungssteigerung auch zum Glücksspiel werden lässt. Ein "gutes Gefühl" heisst noch lange nicht mehr Leistung. Selbst wenn alles OK war und auch die Leistung rauskommt die man auf der Website bewirbt, bleibt das trotzdem nur ein Spiel mit den Bauteilstreuungen, Abgasnormen und Umgehung von Schutzfunktionen die eigentlich Defekte vermeiden sollen. Alles Gründe warum eben nicht in Serie das letzte bisschen rausgeholt wurde. Darüber kann auch eine Box nicht hinwegtäuschen oder die Wahrscheinlichkeiten verbiegen und wenn es bei einem funktionierte heisst es nicht das es für alle anderen funktioniert und auch nicht für wie lange.
Dienstleister die solche Leistungen anbieten sind bekannt dafür direkt bei Einführung eines Modells massiv Werbung zu machen, dann ziehen die ersten User schon hier durch die Foren und fragen entweder nach Erfahrungen oder beschreiben ihre Erfolgsstories (sind nicht notwendigerweise immer verschiedene Personen). Es wirkt schon stark wie Dummenfang und in meinen Augen ist es das auch. Die Margen sind bei neuen Modellen ja auch noch hoch, denn so viele Motorschäden kann es da noch nicht gegeben haben, das Image scheint jedes mal wieder blitzsauber. Dabei werden die Fahrzeuge eigentlich immer komplexer und mit neuen Abgasnormen die damit zusammenhängenden Probleme immer verschärfter. Die mangelhafte TÜV-Kompatibilität ändert sich auch kaum.
MfG BlackTM
58 Antworten
Nur bevor wieder jemand auf die Idee kommt und behauptet, dass nur Boxentuning schlecht ist und "richtiges" Chiptuning das einzig sinnvolle ist:
Auch bei Chiptuning wird zu 90% nur der Ladedruck erhöht und damit der Turbolader meistens außerhalb der Spezifikationen betrieben.
Diese Art von Tuning ist ebenfalls schädlich und führt zum Verlust der Garantie und Betriebserlaubnis, wenn das Tuning nicht eingetragen und der Versicherung gemeldet wird.
Wenn ich die ganzen qualmenden Diesel moderner Bauart sehe, die beim Beschleunigen die Umwelt verpesten, dann haben entweder alle den DPF ausgebaut oder ein Tuning drin.
Ich nehme jede Wette an, dass die Mehrzahl der Tuningmaßnahmen (egal ob Chip oder Box) nicht eingetragen sind.
Zitat:
Original geschrieben von Arapahoe
Nur bevor wieder jemand auf die Idee kommt und behauptet, dass nur Boxentuning schlecht ist und "richtiges" Chiptuning das einzig sinnvolle ist:
sagt ja niemand dass ein Eingriff in die Motorsteuerung mittels umprogrammierung/Chip automatisch gut ist. Da gibts sicher auch viel Pfusch. Aber eine "Zwischenbox" die dem Motor irgendwelche Werte vorgaukelt kann vom Prinzip her nicht so optimal sein wie eine direkte Anpassung der Steuerung. Wenn man die Einspritzmenge/dauer anpassen will dann sollte das direkt gemacht werden und nicht in dem man die ECU beluegt. Wenn man da ein bisschen nachdenkt sollte das eigentlich jedem klar werden.
Und man sollte nicht vergessen dass die Hersteller nicht dumm sind. Die verbringen viel Zeit damit die Motorsteuerung zu optimieren. Haltbarkeit ist bei einem Auto fuer die Strasse nicht zu vernachlaessigen. Ist ja kein Rennwagen. Dort hat man schlecht getunt wenn der Motor laenger als ein Rennen haelt und nicht alles rausholt :-) Aber das ist ja ein Extremfall. Ich halte nichts von diesen Tuningmassnahmen fuer den Strassenverkehr. Da kauft man sicher besser einen staerkeren Motor.
Hallo,
-> Zwischenfrage von Croni und Misses1234 hier entfernt.
MfG BlackTM
Motor-Talk.de Team
Zitat:
Original geschrieben von Techtrupp
Also ich habe die normale box nicht die pro,weil es mir nicht um die Leistung geht sondern rein um das bessere Drehmoment was mir einen geringeren Verbrauch beschert.Es setzt keine Fehler .Nur am Rande IRMSCHER verkauft auch so eine BOX unter dem Namen I-TEC nur zum Preis um die 699€ sowie Steinmetz.Ob diese Hersteller so unseriös sind?
Angekommen!
Nun hört doch auf mit dem Herumgehacke! Techtrupp schreibt doch oben, daß es ihm gar nicht um's Sportsfahrer-Mimen geht, -also immer "petal to the metal".
So gesehen, also bei einem vernünftigen Umgang mit dem Motor, werden die ganzen Katastrophen-Prophezeiungen wohl eher ausbleiben. 😉 🙂
MfG Walter
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Wenn Mann dem steuergerät einen falschen Raildruck vortäuscht gibt dieser den wert an die Einspritzpumpe weiter was bedeutet das die Pumpe mehr Leistung bringen muss. Beispiel: die Pumpe fördert 1800 bar ins rail wo die Injektoren sich den Diesel zur Einspritzung nehmen. Wenn Mann jetzt z.b. Einen Raildruck von 1600 bar vortäuscht muss die Pumpe die fehlenden 200 bar bringen und fördert tatsächlich aber 2000 bar. Das ist weder für die Pumpe noch für die einspritzdüsen gesund. Ich bin Entwickler für Commonrail Einspritzsysteme beim Weltgrößten Zulieferer und weiß was da auf manche zukommen wird. Dadurch wird die Lebensdauer des Systems reduziert. Ps. Es gibt an der pumpe einen Sensor der die Rücklaufmenge der pumpe misst und das wird im Steuergerät erfasst. Aber da ihr mit Denso Systemen beim 1,7 Diesel unterwegs seit könnte es ja gut gehen :-)
Hallo erst mal bin neu hier.....
Ja Tuning ist so ne frage ich habe seit einem
Monat ein Astra j gtc 2.0 CDTI 165 ps aber ich habe ein problem damit die leistung konnte besser sein und vor allem ab dem 4. Gang und ich habe mich auch gefragt ob Tuning was wäre aber auf was ich aufmerksam wurde ist www.dieseltuning.de habe schon ein paar mal angerufen bei denen hört sich auch alles ganz ok an aber ich habe nicht so viel Erfahrung damit und wollte mir mal ein paar Meinungen einholen
Liebe grüße
Zitat:
Original geschrieben von Aaron0103
Hallo erst mal bin neu hier.....
Ja Tuning ist so ne frage ich habe seit einem
Monat ein Astra j gtc 2.0 CDTI 165 ps aber ich habe ein problem damit die leistung konnte besser sein und vor allem ab dem 4. Gang und ich habe mich auch gefragt ob Tuning was wäre aber auf was ich aufmerksam wurde ist www.dieseltuning.de habe schon ein paar mal angerufen bei denen hört sich auch alles ganz ok an aber ich habe nicht so viel Erfahrung damit und wollte mir mal ein paar Meinungen einholen
Liebe grüße
Also ich habe da noch nicht angerufen, aber mir die Webseite grad mal angeschaut.
Das sieht sehr selber gestrickt aus. OK, es ist ein Einzelunternehmen = Er/Sie haftet mit seinem Gesamtvermögen...
Der Shop ist ein XTC-Modified = Kostenlosversion mit minimaler Templateanpassung, fehlerhaftem Widerrufsrecht, ...
Meine Meinung: Hier wurde sogar der Anwalt zur Erstellung gesetzeskonformer AGB (nicht AGB's!!) gespart. Und einfach fleißig "kopiert"!
Muss jeder selber wissen, wo er was kauft.
PS: Ich habe meine Tuningbox (und das ist bestimmt keine Billigvariante!), die übrigens das gleiche macht, wie ein "richtiges" Chiptuning an meinem Wohnort gekauft. Mit persönlichem Kontakt und Beratung vor Ort. Für mich ist das eine "Vertrauenssache".
Für die technischen Kritiker hier noch ein "geklauter Passus" von einer x-beliebigen Webseite:
Zitat:
Das Motorsteuergerät ist für das gesamte Motormanagement verantwortlich. Es kontrolliert, steuert und regelt alle wichtigen Funktionen eines Motors. Weil ein Fahrzeug heute global gebaut wird, den Sprit in Afrika genauso vertragen muss, wie die afrikanische Hitze oder die Kälte Alaskas, sind im Motor entsprechend große Toleranzen eingebaut! Seriöse Anbieter nutzen diese Toleranzen und passt den Motor auf die jeweils regionalen Verhältnisse an. Der Motor arbeitet dann effektiver und effizienter. Durch die motorenspezifische Streuung der Leistungsdaten bei den üblichen Standardprogrammierungen der Hersteller für durchschnittliche Motoren-Kennlinien hat ein Motor unterschiedliche Leistungsreserven, die durch Analyse und Optimierung genutzt werden. Der Leistungsgrad des Motors wird dabei verbessert. Die Ausbeute an Energie pro verbrauchtem Liter Kraftstoff steigt, was den Wirkungsgrad erheblich erhöht. Das Analysieren und Optimieren dieser Kennlinien / Kennfelder bezeichnet der Fachmann als CHIP-Tuning. Alle Kennfelder, Datenrahmen und Kennlinien des Steuergerätes werden mittels modernster Entwicklertools von unseren Ingenieuren und Technikern in Abhängigkeit von Last und Drehzahl hinsichtlich Drehmomentverlauf, Leistungsentfaltung und Verbrauch optimiert. Die Leistungs- und Drehmoment- Steigerungen liegen bei aufgeladenen Motoren zwischen 20% bis 40%. Durch das Tuning werden eine höhere Leistung und ein höheres Drehmoment bei reduziertem Kraftstoffverbrauch erzielt. Hierbei gibt es zwei wesentliche Entwicklungsziele: Leistungssteigerung & Kraftstoffreduzierung. Die Motoren werden insgesamt lebendiger und kraftvoller, was sich durch eine bessere Beschleunigung (speziell im unteren und mittleren Drehzahlbereich), Agilität und Höchstgeschwindigkeit äußert. Gleichzeitig sinkt der Verbrauch im Teillastbereich. Das ÖKO Tuning zielt dabei anders als das Leistungstuning primär auf die Verbrauchsoptimierung ab. Hierbei werden Kraftstoff Einsparungen von bis zu x% erreicht. Die Lebensdauer sowie die Alltagstauglichkeit werden bei der maßgeschneiderten Optimierung ebenso wenig beeinflusst wie beim Serienmotor....
usw.
Einfach mal ein Bisschen mehr über den Tellerrand schauen hilft viel.
Nachtrag:
Sorry, für dieses Megaposting, aber es ist manchmal denke ich besser einen Text zu kopieren und direkt im Posting zu haben, als viele Links, die dann eine Webseite anzeigen, auf der der User dann erst noch suchen darf, wo das entsprechende zu finden ist. 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Danny-T
Was hast du für eine Tuning-Box bei deinem Mercedes?Zitat:
Original geschrieben von mrBudo
Aha!
Das heißt aber in erster Linie mal, dass die OHNE Versicherungsschutz rumfahren!Schön, dass es den "Regelfall" gibt...,
Ich habe Dir eine private Nachricht geschickt. Da findest Du die Firma/Quelle. Nix für ungut, aber muss ja nicht immer jedes Forum gleich von Schleichwerbung durchsiebt sein.
Zitat:
Einfach mal ein Bisschen mehr über den Tellerrand schauen hilft viel.
na ja die Bude hat ziemlich gutes Marketing, Du scheinst ja drauf reingefallen zu sein.. Lies Dir noch mal genau durch was dort steht. Aber vorher sprich mit Leuten die sich in dem Gebiet wirklich auskennen (z.B. bei AVL).