Was für ein Benzin tankt Ihr ?
Hallo zusammen,
Da ich mir kürzlich ein neues Bike zugelegt habe, habe ich mir Gedanken zur Pflege des Motors gemacht.
Zum Beispiel was ich tanken sollte. Manche tanken ja SuperPlus oder Ultimate und manche stink normalen Super 95 fügen aber noch Additive hinzu.
Was meint Ihr ?
Ultimate tanken
oder
Super 95 mit Additiven 😕😕😕
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 7. März 2017 um 12:17:01 Uhr:
Sagt mal,
evtl störe ich euch
versteht ihr das auch alles 😕
was ihr da zum Teil sogar falsch erzählt 😕.Viel Oktan ist nicht gleich zwingend mehr Leistung,
durch viel Oktan ist es möglich einen Ottomotor klopffrei hoch zu verdichten.
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 7. März 2017 um 12:17:01 Uhr:
Zitat:
@TDIBIKER schrieb am 7. März 2017 um 08:41:58 Uhr:
Aha. Ich dachte immer naiverweise dass die Oktanzahl der Anteil von reinem Oktan (C8H18) im Benzin wäre - aber die Oktanzahl ist heute nur noch ein Index für die Klopffestigkeit und kann also mehr als 100 (%) betragen. So lernt man auch durch Spässchen was.
Es werden andere klopffeste Stoffe eingesetzt die das selbe Verhalten haben wie Isooktan und das sind zB alle Alkohole, und am Klopffestesten ist da das Methanol, was jedoch den geringsten Brennwert hat, es hat erheblich weniger kJ als Leichtbenzin.
Bei Verwendung von Methanol als Kraftstoff
kann ein Ottomotor bis ~ 18:1 verdichtet werden.
Die fehlende Brennwert-Energie kompensiert man im Bahnsport
durch sehr große Füllungsgrade, die erreicht werden mit Wahnsinns Steuerzeiten, sehr hohe Öffnungswinkel er Einlassventile und sehr hohe Kraftstoffeinmischung.
(Ein 500cc Bahnmotor hat einen theoretischen Verbrauch von ~ 25l/100km.)Autogas direkt mit Tankstellenbenzin also flüssigem Ottokraftstoff zu vergleichen
das ist ähnlich wie Birnen mit Kartoffeln auf eine Ebene zu stellen.
Sorry Vulkanisator wenn das ätzt.
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 7. März 2017 um 12:17:01 Uhr:
Zitat:
@TDIBIKER schrieb am 7. März 2017 um 09:02:28 Uhr:
Das gute Gefühl ist viel Wert. Ohne gutes Gefühl keine "Pole Position" 🙂
Suggestion
und da ist viel Wahres dran,
so wie bei eingebildeten Krankheiten.Euer Club kann mich ja belehren wenn ich was falsches gesagt habe 😉.
Lieber 4-Ventiler,
ich vermute mal, das Dein mangelndes Textverständnis Deinem hohen Alter geschuldet ist.
Ich habe erstens genau wie Du geschrieben, dass klopffester Sprit dafür geeignet, höhere Verdichtungen und damit höhere Leistungen zu erzielen.
Zweitens habe ich die 110 Oktan von Viktor erklärt, er tankt nämlich Flüssiggas. Ich habe die Pointe seines Witz' erklärt, was Dir aber ein Buch mit sieben Siegeln bleiben wird. Da nützt auch Deine lange Lebenserfahrung und Dein immenses Wissen über Motoren überhaupt nichts.
Eigentlich habe ich grossen Respekt vor Leuten, die sich im Leben ein hohes Fachwissen erarbeitet haben. Würdest Du das nicht dazu nutzen, hier andauernd damit angeberisch herumzuprahlen und dabei auch noch andere zu beleidigen, könnte ich auch Dich respektieren.
So bist Du für mich ein armer vergrämter Fachidiot, der frustriert vor seinem Rechner hockt. Als Experte im Bahnensport müsstest Du doch genug zu tun haben und Kontakte von früher haben. Wieso hängst Du hier mit uns Idioten ab? Oder bist Du privat auch so ein Ätzer und niemand spielt mit Dir?
Wahrscheinlich warst Du im Fahrerlager auch so eine Spasskanone. Die einen haben nach dem Rennen gefeiert und Du hast geschraubt.
167 Antworten
Zitat:
@fate_md schrieb am 7. März 2017 um 20:29:34 Uhr:
@twin
Du meintest sicherlich das richtige, der Klopfsensor setzt aber trotzdem keine Verdichtung herab, die ist mechanisch bestimmt und - zumindest bei aktuellen Motoren - noch unveränderlich.
Natürlich wird der Brennraum nicht verändert 😁. Aber durch die frühere Zündung des Gemisches ist es zum Zeitpunkt der Entflammung weniger hoch verdichtet, da der Koben noch eine geringere Strecke auf dem Weg zum OT zurücklegte. Besser kann ich es einfach nicht erklären - bin nur ein interessierter Laie 😁.
Ach ja - zu unserem Bahnprofi. Seid nicht so streng mit ihm 😉. Eigentlich ist er ja ein Guter - er muss halt nur immer den Bärbeißigen geben 😁.
Sicher wird durch Frühzündung der Brennraum verändert. Er wird größer.
Stimmt. Super ist noch zu gut für die Moppete.
Normal würde reichen.
Zitat:
@twindance schrieb am 7. März 2017 um 20:44:35 Uhr:
...
Ach ja - zu unserem Bahnprofi. Seid nicht so streng mit ihm 😉. Eigentlich ist er ja ein Guter - er muss halt nur immer den Bärbeißigen geben 😁.
Fällt das schon unter Zwangsneurose?
Ähnliche Themen
Ne Simme fuhr auch mit Waschbenzin und paar Tropfen Öl. 🙂😁
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 7. März 2017 um 19:26:27 Uhr:
Aber in Deutschland ist E85 quasi tot. Weiß wer, warum? Vor ein paar Jahren hatte es noch einige Tankstellen hier in der Umgebung.
Politik. Unter anderem hatte auch SAAB auf Bioethanol gesetzt. Mit dem bekannten Ergebnis.
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 7. März 2017 um 18:57:48 Uhr:
In Brasilien ist 85 Standard. Dafür wird dort der Regenwald abgeholzt.
Falsch! Wo Regenwald war, wächst kein Zuckerrohr. Regenwald wird für Biodiesel, respektive Palmöl abgeholzt.
Regenwald wird auch für Rinderhaltung abgeholzt.
Seid ihr euch sicher, dass die Zündung nach früh verstellt wird, wenn der Klopfsensor eingreift bzw. meldet? Ich würde meinen genau andersrum, also nach spät. Kostet etwas Leistung, schont aber den Motor. Bin aber gerade zu kaputt, das intensiv zu durchdenken.
Ich habe im Kopf, dass die klopfende Verbrennung entsteht, weil durch die hohe Verdichtung und den Druck der von der Zündkerze entzündeten Verbrennung eine unkontrollierte zweite Flammfront entsteht.
Durch eine spätere Zündung ist die Verbrennung weiter fortgeschritten, bevor der Druck im Zylinder durch die Verdichtung zu weit gestiegen ist.
Die Zündung wird in Richtung spät verschoben. Nicht in Richtung früh, wie ich vorhin geschrieben hatte.
Jupp, Zündung richtig spät.
Zum Thema:
Kollege hatte mal weil ihm die Tankstellen Plöre nicht gut genug war den "Benzinwunder" oder so ähnlich verbaut.
Um den Benzinschlauch wurde ein Magnet angebracht, der "die ungeordneten Benzinmoleküle in Reih und Glied sortiert, so das der zur Verbrennung notwendige Sauerstoff leichter die Benzinteile findet und so effektiver zündet"
Brachte locker 99,- Vakuum im Geldbeutel :-)
Hihi - Kohlenwasserstoffe (Heptan, Oktan) ohne funktionelle Gruppen sind unpolar.
Das würde IMHO eher mit Bioethanol funktionieren....wenn überhaupt.
Dafür gibt es ja E10 😉
Zitat:
@fate_md schrieb am 7. März 2017 um 23:02:13 Uhr:
Seid ihr euch sicher, dass die Zündung nach früh verstellt wird, wenn der Klopfsensor eingreift bzw. meldet? Ich würde meinen genau andersrum, also nach spät. Kostet etwas Leistung, schont aber den Motor. Bin aber gerade zu kaputt, das intensiv zu durchdenken.
Hab ich auch so in erinnerung...
Wiki:
Eine unkontrollierte Selbstzündung des Luft-Kraftstoffgemisches neben der eigentlichen Flammfront, die durch den Zündfunken ausgelöst wird, kann aus folgenden Gründen erfolgen:
....
zu früher Zündzeitpunkt (ältere, einstellbare Zündsysteme)
Beheben, Zündung spät.
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 7. März 2017 um 20:50:28 Uhr:
Sicher wird durch Frühzündung der Brennraum verändert. Er wird größer.
Ja das ist richtig, aber ich fahre ja nicht mit Rindern?!