Warum "GS"??
Gestern habe ich meinen SSP von der Werkstatt abgeholt. Zufälligerweise verkaufen die auch BMW-Motorräder. Irgendwann und irgendwie kam die Sprache erst auf die S 1000 RR und schließlich auf die GS. Der Motorradladenmensch meinte, würde ich erst einmal mit einer "GS" gefahren sein, könnte ich anschließend nicht mehr davon lassen. Was er damit meinte, ging leider am Ende unter.
Ich möchte diese Frage deshalb gerne an die Runde richten, insbesondere an jene unter Euch, die "GS" tatsächlich auch fahren.
Was ist das Besondere und/oder Unwiderstehliche der "GS"?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Ich sag's mal, wie es ist: Was einen GS-Fahrer am meisten nervt, das ist, dass er von Leuten, die zu unfähig oder zu geizig sind, sich anständiges Material zu besorgen, permanent von der Seite angemacht wird. Beim Aue kann man strafmildernd bemerken, dass er ja jedes Klischee durch den Kakao zieht und sich nicht nur an GS-Fahrern abarbeitet.
Es gibt aber einen lustigen Reflex, den ich schon von einigen Leuten vernommen habe: Die Tatsache, dass sich die GS außerordentlich gut verkauft, wird oft Beweis dafür hergenommen, dass deren Käufer blöd sind.
...und ich sags mal so wie´s is
Was einen Nicht GS Fahrer am meisten nervt, is dass ER von GS Fahrern immer von der Seite angemacht wird Er wär ja aus Unfähigkeit und Geiz nicht in der Lage sich anständiges Material zu besorgen, wobei anständig natürlich bei GS anfängt u aufhört.
Es gibt aber einen lustigen Reflex. den ich schon von vielen GS Fahrern vernommen hab. Die Tatsache, dass es Leute gibt, die sich keine GS gekauft haben wird oft als Beweis genommen dass die alle blöd sein müssen
717 Antworten
War der nicht bei dem Video auf einem Reifenvorstellungsevent von Dunlop?
Hat halt kein Wort über die Reifen verloren...
Reise Reise
Goldwing fürs Gelände?
Das kommt davon, wenn man die Frau mitnehmen muss.
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Die GS ist dem gemeinen Mann, was der Everest dem Hillary war….
Zitat:
@TDIBIKER schrieb am 22. November 2019 um 18:06:51 Uhr:
Die GS ist dem gemeinen Mann, was der Everest dem Hillary war….
Jepp,....... schwer zu besteigen.
Komisch... Überhaupt nicht nachvollziehbar. 😁
Ich hatte da eher einen Kniewinkel, den manch anderer auf SSP hat. Trotz hoher Sitzbank. 😉
Die hängt aber ganz schön in der Hinterhand - zu weiche Feder und keine Vorspannung 😁
Ich glaube, das macht die Perspektive. 😉
War ein angepasstes Wilbers Fahrwerk.
Zitat:
Ich glaube, das macht die Perspektive. 😉
War ein angepasstes Wilbers Fahrwerk.
Nix Perspektive........
Feder gestaucht, Gabel durchgesteckt, Schuhe aufgesohlt, 0,8 bar Reifendruck,und nen halben Zentner Bordwerkzeug ........ und schon klappt´s auch mit dem Aufstieg.
Kennt man doch... 😁
Ich bin mir gerade nicht sicher, ob „Gabel durchstecken“ bei einer GS überhaupt funktioniert.
Da ist ja der Telelever, keine normale Gabel.
Also bei der 800 er geht´s definitiv, hab da ja selbst mit geschraubt 😕
„800er“ klingt nach F. Die haben eine normale Telegabel. Die Boxer haben den Telelever, wo die Gabel im Grunde nur führt und das Federn und Dämpfen von einem Federbein übernommen wird.
Deswegen sind die Äußerungen von 786PS ja auch nicht ernst zu nehmen, die GS wäre eine Schaukel. Beim Telelever schaukelt nix, der taucht ja nicht mal beim bremsen ein.
Bin zwar auch noch keine gefahren aber den Arbeitskollegen der auch eine neuere GS fährt hab ich mal gefragt und der meinte:
Verzeiht auch Fehler und fährt sich sehr leicht.
Ich nehme an wir schreiben hier von der großen GS also 1200/1250
Zitat:
800er“ klingt nach F
Nee, war eine GS
Bei den Boxern weis ich auch nicht ob´s geht.