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Wartung Riementrieb Logan II TCe 90

Dacia Logan 2 (K8), Dacia
Themenstarteram 4. Dezember 2015 um 13:59

Dacia Logan II 09/2013 TCe 90 mit Klimaanlage

Habe mittlerweile 60.000 Kilometern erreicht und frage mich derzeit, ob ich den Riementrieb zwingend machen soll.

Laut meinem RO-Wartungsintervall ist der Keilriemen, sämtliche Umlenkrollen und der Riemenspanner zu erneuern. Das Wartungsintervall für den Rest Europas ist erst bei 120.000 Kilometern angesetzt, aber komischerweise beim Clio IV -mit dem selben Motor- auch bei kurzen 60.000 km.

80% der Kilometer habe ich auf staub-, schmutz- und schlaglochfreien deutschen Straßen abgespult. Habe keinerlei Probleme, kein Quietschen, kein Vibrieren, keine komischen Geräusche. Das einzig komische Geräusch ist das Klackern des Motors (Leerlauf), was erst seit kurzem aufgetreten ist. Aber ich denke das ist ein Allgemeines Problem, das nicht zum Riementrieb gehört.

Mich interessiert die Meinung von Euch, ich bin nämlich zu knausrig einwandfrei funktionierende Ersatzteile zu wechseln. Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

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20 Antworten

Und ganz schnell ist der Preisvorteil beim Fahrzeugkauf weg, wenn man sich an den Wartungsplan hält.

Themenstarteram 7. Dezember 2015 um 18:55

Also Garantie ist noch vorhanden bis 09/2016 und kostenlos erweitert auf 5 Jahre/100.000km aber dann nur in RO :-)

Ich werde mal vorsichtig anklopfen bei Renault und fragen was der Spaß dort kosten soll. Zusätzlich noch das Motorklackern im Innenraum ansprechen und je nachdem wie Ernst man dann genommen wird durchführen oder auch nicht.

Bleibt aber noch die Frage offen, warum Keilriemen+Rollen im Dacia 120.000 km und im Clio nur 60.000 halten.

Aber beim Clio hält ja auch das selbe Elf-Öl im selben Motor 30.000 anstatt 20.000 km. Ist recht logisch.

Mit dem "Halten" des Riementriebes: Dazu kommen verschiedene Faktoren: Hitze, Verkleidungen (Straßendreck), ...

Joa, ich tippe mal auf mind. 300,- Euro, was der Spaß kosten wird.

Preisvorteil weg? Warum? Andere Hersteller haben keinen günstigeren Wartungsplan!

Das Ganze ist letztendlich die Folge des Downsizings. Die Teile sind mit weniger Sicherheiten ausegelegt und müssen nun mal bei xx km und yy Jahren gewechselt werden.

Schaut euch doch nur mal den Riementrieb (Beispiel) an und vergleicht es mit einem Keilriementrieb beim R4...

Themenstarteram 8. Dezember 2015 um 10:09

Nein harrry, er geilt sich daran auf, dass ich ein RO-Fahrzeug habe, welches kürzere Wartungsintervalle hat.

Ein "Schengen-Dacia" z.b. hat die Riemenwartung nur alle 120.000 km. Meine RO/BG Version alle 60.000 km, so wie beim Clio IV.

Die Unterschiede sind schon auch Arbeitsmaßnahmen für die Werkstätten. Warum kann der Renault Captur das Öl 2 Jahre oder 30tkm behalten, während der gleiche Motor bei Dacia spätestens nach 12 Monaten oder 20tkm in die Werkstatt muss?

Technisch wären noch andere Intervalle möglich, aber die Werkstätten brauchen Kunden.

2 Jahre, 30tkm... Ich sage zu diesem Longlife-Schwachsinn nichts mehr. Vor allem bei den hochgezüchteten Triebwerken.

BMW und Co haben satt und genug Probleme wegen zu langer Intervalle.

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