Wartezimmer M550d
Willkommen im Wartezimmer!
Ist bei dem Modell zwingend notwendig da die Lieferzeit recht lang ist! Hab ihn vor drei Wochen geordert, LT ist KW52!
Somit hab ich viel Zeit für die Vorfreude!
Die Probetage im Vorführer haben einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Es ist wirklich erstaunlich was der Motor und das Fahrwerk aus dem 5er rausholen können! Auf das B&O freu ich mich fast am meisten, das lässt sich ja wirklich mit nichts aus der Ruhe bringen, bei >40t km p.a. wird es auch gut zu tun bekommen.
Für alle die es interessiert die Konfi:
Schwarz uni (P0668)
20" M Leichtmetallräder Doppelspeiche 434 M mit Mischbereifung und Notlaufeigenschaften, Ferric Grey
Exklusivleder Nappa Schwarz Exklusivnaht (SW/SW) (FLZLZ)
BMW Individual Interieurleisten Pianolack schwarz (S0XE7)
Innovationspaket (S07A2)
BMW Head-Up Display (S0610)
Driving Assistant Plus (S05AT)
Adaptiver LED-Scheinwerfer (S0552)
Instrumentenkombination mit erweiterten Umfängen (S06WA)
Speed Limit Info (S08TH)
M Sportpaket (S0337)
M Lederlenkrad (S0710)
BMW Individual Dachhimmel anthrazit (S0775)
BMW Individual Hochglanz Shadow Line (S0760)
Komfortsitze vorn, elektrisch verstellbar (S0456)
M Aerodynamikpaket (S0715)
Comfort Paket (S07RS)
Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer (S0488)
Innenspiegel automatisch abblendend (S0431)
Bang & Olufsen High End Surround Sound System (S06F2)
Park Distance Control (PDC) (S0508)
Navigationspaket ConnectedDrive (S07XP)
Fernlichtassistent (S05AC)
Rückfahrkamera (S03AG)
BMW Individual Sonnenschutzverglasung (S0761)
Lenkradheizung
Adaptive Drive (S02VA)
Anhängerkupplung mit schwenkbarem Kugelkopf (S03AC)
Garagentoröffner, integriert (S0319)
Gepäckraumpaket (S0418)
Panorama Glasdach (S0402)
Sonnenschutzrollo für hintere Türseitenscheiben, mechanisch (S0417)
BMW Individual Dachreling Hochglanz Shadow Line (S03MC)
Modellschriftzug Entfall (S0320)
Aktive Sitzbelüftung vorn (S0453)
Aktivsitz für Fahrer und Beifahrer (S04
Sitzheizung für Fondsitze (S0496)
Bereifung mit Notlaufeigenschaften (S0258)
Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend (S0430)
Beste Antwort im Thema
Hi es ist Melbournrot
Sieht in natura Affengeil aus ca.2700.-€
Lohnt sich aber, würde es wieder bestellen.
Hatte einfach die Schnauze von schwarz, weiß und Silber voll,
Mut zur Farbe .
Gruß Klausi
2100 Antworten
Es wird bei keinem der aktuellen M Modelle irgendwelche Leistung verändert, sie liegt einfach nur bei geringerer Pedalbewegung an. Und das macht ihn subjektiv schneller, weil er gefühlt früher schnell wird. Dafür ändert sich bei weiterer Pedalbewegung weniger. Die Diagramme dazu wurden bei einem M4 ganz nett erklärt, bei dem z.B. Die Einstellung Sport den linearsten Zusammenhang zwischen pedalstellung und Leistung bietet, sprich: je mehr Gas ich gebe umso mehr Leistung kommt. Bei efficient kommt bis zur mittleren Position weniger, dafür danach umso mehr. Bei Sport plus anders rum. Das andere jedoch alles nichts am maximalen Drehmoment oder an der Leistung. Das gleiche passiert hier bei jedem anderen Auto (auch dem M550d). Der M5e60 war der einzige wo sich bei Knopfdruck auch die maximale Leistung verändert hat
So siehts aus.
Und wo die Schaltpunkte des Getriebes liegen und wie es reagiert ist wieder eine andere Frage, die aber mit der Leistung nichts zu tun hat.
Nur mein persönlicher Eindruck, aber ich glaube hier versteht einer den anderen nicht. Ich denke neuro meint, dass der Weg zur Spitzenleistung durch den Fahrmodus geändert wird, d. h. Die Zeitpunkte zu denen eine Leistung x anliegt sind unterschiedlich. Das würde ja einschließen, dass sich der graph der leistungs oder Drehmomentkurve verändert und Abhängigkeit vom Fahrmodus - und zwar ohne die eigentliche maximalleistung oder das damit verbundene maximale Drehmoment zu steigern. Man ist sozusagen früher schnell. Ihr mögt auch recht haben, dass der pedalzustand "1" = voll durchgetreten, den Fahrmodus sozusagen "übergeht". probiert hab ich es noch nie bei meinem, und belege habe ich für meine Aussage auch nicht.
Zitat:
@steffmaster78 schrieb am 12. September 2018 um 10:51:17 Uhr:
Das würde ja einschließen, dass sich der graph der leistungs oder Drehmomentkurve verändert und Abhängigkeit vom Fahrmodus -
Und genau das findet ja eben nicht statt!
Es ändert sich am Motor nichts durch den FES.
Die Kennlinien P/n oder M/n sind immer gleich .
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Genau. Das bleibt alles gleich. Es ändert sich nur der Zeitpunkt in Abhängigkeit von der Pedalstellung. Drehmoment und Leistung bleiben bei jeder Drehzahl gleich.
Ich frag als in die Runde ... hat jemand was zu vermelden zum dreiäugigen Monsta (mit latent Ûbergewicht) ;-D
Sein Aral Ultimate Getränk ist akut teuer geworden
1.719 😰 ... aber wegen der (mir auf die Eier gehende)
schlechten Bremsen ... bekommter nur noch selten die Sporen
und somit ist sein Durst von 8.5-9 eher gering.
Tja ... was soll ich sagen ... kuckt euch das Vid
an :
Das Video ist 6(!) Jahre alt.
Lieber die Automatik schalten lassen, wenn man den richtigen Zeitpunkt zum Schalten nicht kennt.
Der wird zu weit ausgedreht, dass man wieder lamgsamer auf Geschwindigkeit kommt.
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 10. November 2018 um 20:38:17 Uhr:
Das Video ist 6(!) Jahre alt.
Is doch egal ...
Was stört dich daran bzw was hast du erwartet ?
Abgehen tut er ja wie ne Rakete ...
Black US ja das stimmt ... manuell stopt nur
der Begrenzer ... da schaltet tatsächlich nix.
Is mir auch schon mal passiert ... da ich in
der Annahme war bevor nicht der letzte Gang
drin ist schaltet er kurz vor knapp selbst aber
in Wirklichkeit kommt tatsächlich nur der Begrenzer.
Zitat:
@-> Neurocil <- schrieb am 10. November 2018 um 19:29:53 Uhr:
Tja ... was soll ich sagen ... kuckt euch das Vid
an :
Schön bergab
Rakete?
Naja.
Der hat auf 200 mindestens 3s (19-20s nach dem Video) und auf 250 wahrscheinlich fast 10s (fast 40s im Video) verschenkt, weil er keine Ahnung hat wann man schaltet.
Über 4800 drehen ist völlig kontraproduktiv, selbst im 1. und 2. und ab dem 4ten Gang schaltet man spätestens bei 4500.
Der Fahrer dort wäre besser bedient gewesen, wäre er einfach in "S" geblieben...
5500 drehen wenn man genau weiß, dass man sowieso hochschalten wird ist einfach nur beknackt.
Und was der im 1. Gang veranstaltet grenzt schon an mutwillige Sabotage.
@Staph: Lass mal, bergauf oder bergab ist dem wurscht🙂
Der M550d macht einfach super viel Spaß und ist als F11 ein absolutes Allroundtalent.
Ich gebe Kai Recht, vollkommen beknackt den so hoch zu reißen. Man muss sich schon sehr konzentrieren, um manuell so gut zu schalten wie die Automatik. Ich nutze meist noch nicht mal den S-Modus.
Btw, mein Verbrauch (BC-Werte):
Minimal 7-7,5l im Eco Pro Modus auf 75% AB bei 120-130, 25% Landstraße.
Maximal 11,5-13l Sport Modus unter Ausnutzung der Leistung und je nach Vollgasanteil.
8-9l im Komfort Modus aber schon zügig wo es geht.
Nutze aber kein Ultimate o.ä.
VG , MBimmer
Zitat:
@MBimmer schrieb am 10. November 2018 um 22:09:01 Uhr:
@Staph: Lass mal, bergauf oder bergab ist dem wurscht🙂Der M550d macht einfach super viel Spaß und ist als F11 ein absolutes Allroundtalent.
Ich gebe Kai Recht, vollkommen beknackt den so hoch zu reißen. Man muss sich schon sehr konzentrieren, um manuell so gut zu schalten wie die Automatik. Ich nutze meist noch nicht mal den S-Modus.
Btw, mein Verbrauch (BC-Werte):
Minimal 7-7,5l im Eco Pro Modus auf 75% AB bei 120-130, 25% Landstraße.
Maximal 11,5-13l Sport Modus unter Ausnutzung der Leistung und je nach Vollgasanteil.
8-9l im Komfort Modus aber schon zügig wo es geht.
Nutze aber kein Ultimate o.ä.VG , MBimmer
Ich kenne den M550d F10. So locker läuft der über 200 definitiv nicht so wie du es darstellst. Aber hängt sicher davon ab womit man vergleicht
Hey Staph, mit welchem Auto‘s vergleichst Du, wenn der M550d Deiner Meinung nicht so locker über 200km/h läuft?
Mein M550d läuft m.E. nach locker bis zum 250km/h Limiter. In der Liga (Diesel) schneller ist nur der Alpina D5 u. Porsche Panamera ... da ohne 250km/h Limiter.