Wann ist ein Injektor wirklich "defekt" ?
Hallo zusammen,
nachdem die Fehler "P0251 Einspritzmengenregelung A - Einspritzpumpe" in Verbindung mit Fehler "P1211 Einspritzkontrolldruck höher/niedriger als erwartet" aufgetreten sind und der Notlauf 2mal
drin war habe ich zuerst mal den Kraftstofffilter erneuert und bin dann zum Bosch Diesel Center zwecks Injektorenprüfung da ich Verdacht auf zu hohe Rücklaufmenge hatte.
Ergebnis der Injektorenprüfung (im Anhang) war, das 2 Injektoren eine zu hohe Rücklaufmenge haben und alle Injektoren ausserhalb der Sollwerte bezüglich Fördermengen sind, also verschlissen.
Ich wollte dann alle 4 Injektoren revidieren lassen. Doch jetzt kommt´s ! Der Meister sagte mir
"Es könne durchaus sein, das der Defekt der Injektoren mit zu hoher Rücklaufmenge möglicherweise auf Späne im Kraftstoffsystem zurück zuführen sind." Sie hätten Erfahrung mit Delphi. Da draussen steht auch ein Mondeo mit defekter Pumpe, da ist die gleiche drin wie bei Ihnen. Das war aber ein Mondeo vor dem Facelift ? Mir wurde dann vorgschlagen auch die Hochdruckpumpe ausbauen und öffnen zu lassen um den Verschleiß festzustellen und auf mögliche Spänebildung zu prüfen. Ohne Prüfung der Pumpe "auf Späne"könne er für revidierte Injektoren dann keine Garantie übernehmen da diese gleich noch während der ersten Testfahrt wieder hinüber sein könnten.
Im alten Kraftstofffilter hatte ich keine metallischen Teile gefunden. Diesel durch die Ablassschraube
in Gefäß laufen lassen, absetzen lassen und Magnet reingehalten...
Kosten der ganzen Aktion Ausbau/Demontage/Prüfung/Einbau der Hochdruckpumpe und überholen der 4 Injektoren sollten dann ca. 1500,--bis 1600,--Euro plus Steuer sein. Fall die Pumpe zu hohen Verschleiß habe noch mal ca.900,--Euro plus Steuer drauf für eine Neue. Falls Späne, dann das ganze Kraftstoffsystem spülen und neue Leitungen usw..... bla bla bla.
Mein Mondeo 2,0 TDCI 96kw Baujahr 10/2004 mit 198TKM hat aber noch Leistung, springt einwandfrei
an, Leerlaufdrehzahl schwankt nicht, er nagelt etwas bei ~1500U/min wenn noch kalt und rußt etwas bei Vollgas, aber der Verbrauch 6,3li scheint soweit o.k.
Ich habe dann alles abgeblasen und mir meinen Mondeo wieder zusammenschrauben lassen.
Die Injektoren waren für die Prüfung auf der Hartrigde ja gereinigt und durchgespült.
Kosten für Ein-und Ausbau und Prüfung 264,22Euro incl.Steuer. Nun gut, jetzt habe ich Gewissheit
bezüglich der Injektoren.
Nachdem ich ein paar Nächte drüber geschlafen habe komme ich mir schwer verarscht vor.
Die Werkstatt wollte doch nur Kasse machen. Habe dann bei Delphi und Ford angerufen und
die Story erzählt. Beide sagten übereinstimmend das die Pumpen bei Injektorentausch nicht
gewechselt werden. Man könne auch ohne Ausbau prüfen ob die Hochdruckpumpe Späne wirft
indem man eine Probe zieht von dem Kraftstoff der "direkt aus der Pumpe kommt". Druck kann auch ohne Ausbau geprüft werden. Nun gut.
Die Injektoren werden auf jeden Fall gemacht, stellt sich nur die Frage ob ich noch lange warten
soll? ...bis jetzt noch kein ruckeln....
Ich fahre täglich ca. 130km, davon 60% Autobahn. 35Tkm im Jahr. Fehler P0251 ist weg.
Gibt es hier jemanden im Forum der Anhand des Prüfberichts eine Einschätzung machen kann ?
Beste Antwort im Thema
wie lange die injektoren "halten" kann man nicht sagen! die erfahrung zeigt laufleistung zwischen 150-250tkm. es gibt natürlich auch abweichler nach oben aber auch deutlich nach unten!
ES SIND ABER NIE ALLE INJEKTOREN DEFEKT!!!!!!!!!!!! wenn dann verabschiedet meist einer oder maximale zwei. ein wechsel auf verdacht ist nutzlos und vor allem auch sinnfrei!
ein defekt der injektoren meldet sich durch starke rauchentwickung (ruß)...schlechtes startverhalten....starker blaurauch....unrunder motorlauf.....starkes nageln (besonders nach dem kaltstart)
da sich aber einige symptome mit anderen defekten am motor überschneiden muss man erst andere fehlerquellen wie AGR ventil oder defketer ladeluftschlauch ausschließen......danach eine rücklaufmengenmessung durchführung an der man in 90% der fälle sofort sieht welche düse nicht mehr so recht will wie sie soll.
ich empfehle den düsenwechsel bzw eine überholung nicht bei ford zu tätigen...(einfach viel zu teuer)....es gibt seit einigen jahren deutlich mehr instandsetzer bzw auch anbieter von neuen injektoren.....da kann man sehr viel geld sparen!
bei ford kostet der düsenwechsel für alle 4 düsen ca 1600-1800 euro....wenn man die düsen bei bosch ein/ausbauen lässt und sie ebi einem dieselspezi überholen lässt liegt man je nach instandsetzerpreis zwischen 600-800 euro....für alle 4 düsen!!!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektoren, Wann wechseln, Symptome, Aufwand, Lebensdauer' überführt.]
21 Antworten
Jetzt sind genau 2 Wochen und 1200km rum und seit dem Injektorenwechsel
keine Probleme mehr, auch kein Ruß und ungefähr 0,3li weniger Verbrauch auf 100km.
So kann´s weitergehen. Die Kiste soll noch weitere 160TKm halten....mal sehn.
Grüß Gott,
Wann sind eigentlich die Injektoren fällig, wie erkennt man es? Haben die einen Lebensdauer? Wie gross ist der Aufwand? Kann man es irgendwie vorbeugen, dass die Injektoren nicht so schnell fällig werden?
Sind das hier Injektoren Link bei eBay
Danke für jedes Antwort!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektoren, Wann wechseln, Symptome, Aufwand, Lebensdauer' überführt.]
Aus Lettland... mein Gott...
In der Regel halten die so zwischen 150-170000km.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektoren, Wann wechseln, Symptome, Aufwand, Lebensdauer' überführt.]
Hm,
also meine halten bereits 225 000 km
3 x auf Holz Klopf !!!
Allerdings bekommt meiner seit 175 000 km 0,3 Liter 2 Taktöl zu jeder Tankfüllung.
Letzter Verbrauch 5,9 Liter auf 100 😁
12/2002 TDCI 116 PS
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektoren, Wann wechseln, Symptome, Aufwand, Lebensdauer' überführt.]
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Ab und an ins Ultraschall Bad und der Dieselfilter alle 40 ~ 60 Tkm wechseln, dazu vernünftigen Diesel mit normaler Fahrweise.
Das könnte das Geheimnis langen Injektor Lebens sein!
Ist wie mit Kopfdichtung oder Kupplung.
Bei dem einen halten sie ewig bei dem anderen fliegen die jedes Jahr um die Ohren!
Gute Wartung Garantiert, wie auch im Richtigen leben, kein Langes leben!
Mfg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektoren, Wann wechseln, Symptome, Aufwand, Lebensdauer' überführt.]
wie lange die injektoren "halten" kann man nicht sagen! die erfahrung zeigt laufleistung zwischen 150-250tkm. es gibt natürlich auch abweichler nach oben aber auch deutlich nach unten!
ES SIND ABER NIE ALLE INJEKTOREN DEFEKT!!!!!!!!!!!! wenn dann verabschiedet meist einer oder maximale zwei. ein wechsel auf verdacht ist nutzlos und vor allem auch sinnfrei!
ein defekt der injektoren meldet sich durch starke rauchentwickung (ruß)...schlechtes startverhalten....starker blaurauch....unrunder motorlauf.....starkes nageln (besonders nach dem kaltstart)
da sich aber einige symptome mit anderen defekten am motor überschneiden muss man erst andere fehlerquellen wie AGR ventil oder defketer ladeluftschlauch ausschließen......danach eine rücklaufmengenmessung durchführung an der man in 90% der fälle sofort sieht welche düse nicht mehr so recht will wie sie soll.
ich empfehle den düsenwechsel bzw eine überholung nicht bei ford zu tätigen...(einfach viel zu teuer)....es gibt seit einigen jahren deutlich mehr instandsetzer bzw auch anbieter von neuen injektoren.....da kann man sehr viel geld sparen!
bei ford kostet der düsenwechsel für alle 4 düsen ca 1600-1800 euro....wenn man die düsen bei bosch ein/ausbauen lässt und sie ebi einem dieselspezi überholen lässt liegt man je nach instandsetzerpreis zwischen 600-800 euro....für alle 4 düsen!!!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektoren, Wann wechseln, Symptome, Aufwand, Lebensdauer' überführt.]
Hallo,
wo kann man das am besten/günstigsten in Berlin machen lassen?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Injektoren, Wann wechseln, Symptome, Aufwand, Lebensdauer' überführt.]