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Wann ist DPF voll?

VW Passat B7/3C
Themenstarteram 24. Juli 2020 um 16:34

Nur kleine Information - welche Werten muss Mann beachten in VCDS?

420 Particle filter; oil ash volume

421 Particle filter; oil ash volume

422 Particle filter; soot mass calculated

423 Particle filter; soot mass measured

424 Particle filter; time since last regeneration

425 Particulate filter ash load limit

478 Sensor for particle filter differential press; raw value

Vielleicht noch etwas?

Warum ist 420 in Liter gemessen und 421 (mit gleiche Beschreibung) in Gramm?

Auto: Passat B7 2.0, 4motion, 170 PS, DSG

Beste Antwort im Thema

Korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber du kannst doch einfach im Steuergerät 1 Motorsteuergerät Messwerte den Kanal für den DPF öffnen dort kannst du den Wert % ablesen 0-100%

Zb wird im vcds ab einem % von 90 aufwärts angezeigt das man die not Regeneration nicht durchführen soll.

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Mal als Info von mir, mein DPF hat im Stand im Leerlauf 4 hPa .1 letzte Regeneration war vor 500 km. Heißt also ich lese noch mal aus wenn er frisch regeneriert ist. Laut VCDS ein Füllstand von 0,17 l bei einer Laufleistung von 243 000 km

 

Update: 24 KM nach Regeneration Werte siehe Bild. Abstand zwischen zwei Regenerationen auch im Schnitt ca 500 bis 600 km.

24 km nach frischer Regeneration....also Abstand zwischen zwei regeneration and auch ca 500 bis 600 km.jpg

CFFB 233.000km, 2hpa, 0,16 ltr., Regeneration alle 500 - 550 km.

Hallo,

Ich habe 296000km und 0,2l lt. Messung bei ATU und bestätigt bei VW. Regeneration im Bereich von 450 - 600km.

Gemischte Fahrweise von Kurzstrecke 17km bis Strecken um die 200km.

Was würdet Ihr empfehlen wenn der Reinigungszyklus abnimmt?

Ausbrennen beim Spezialisten oder Reinigungsmittel in den DPF sprühen und dort reinigen?

 

Vielen Dank im voraus

MFG

Holger

Also zwischen 450 KM und 600 Km finde ich völlig in Ordnung. Dieselgateupdate noch drauf oder schon optimiert? ;) Also wenn dann, würde ich chemisch am Filter nichts reinigen (lassen). m.M.n ist ausbrennen lassen (wie bspw. die Firma Barten es anbietet) dem definitiv vorzuziehen.

Hallo Dennis,

Danke Dir für Deine schnelle Antwort. Ich wwerde mich im Netz informieren über das ausbrennen.

Ich habe das VW Update noch drauf und keine Probleme damit.....

VG

Holger

Moin Holger, freut mich zu hören, dass das Update Dir keinerlei Probleme bereitet. Leider hat man auch viele vernommen wo es anders war. Zu Deinem Füllstand: mir wurde von einer VW Werkstatt hier in Flensburg mal geraten, mit dem Tausch des DPF solange zu warten bis sich die DPF Warnleuchte regt. Erst dann sei es Zeit zu tauschen. Dann aber auch relativ zeitnah um Folgeschäden zu verhindern. Mein Füllstand steht errechnet bei 0,18 L. Aber wie gesagt es ist ein errechneter Wert. Auch meiner regeneriert im Schnitt alle 450 km. (Bei KM-Stand 251.000) Ich denke dass er ganz realistisch nur zu 60 bis 70% voll ist. Natürlich steht es jedem frei den DPF auch vorzeitig Freibrennen zu lassen. So kann man sich den Zeitpunkt zumindest selbst aussuchen wann der Wagen ein paar Tage stehen bleibt. Ist also immer ein Für und Wider.

Meiner hat momentan 0,14L bei 209.500km und er regeneriert alle 650-900km. Km seit letzter Regeneration aktuell 840KM bei errechneten 20.11g und gemessenen 8.75g Rußmasse. Sind das der Laufleistung entsprechend normale Werte?

Hier 2x VAG DPF, während bzw nach Ende der Regeneration, CFGB, 200tkm. Habe schon länger die Werte. Intervall 400-500km. Beides bei ca 100kmh. Muss den Differenzdruck mal im Stand betrachten.

Während der Regeneration
Regeneration fertig

0,11 bei 200.000 ist überdurchschnittlich gut. Langstrecke oder wurde es schon mal leicht zurückgesetzt?

ich hab 0,20 Ölasche bei 300.000km. Läuft aber derzeit noch problemlos.

Zitat:

@pinasco86 schrieb am 11. Juni 2022 um 20:34:31 Uhr:

0,11 bei 200.000 ist überdurchschnittlich gut. Langstrecke oder wurde es schon mal leicht zurückgesetzt?

Ist original, bin wöchentlicher Berufspendler, an der Arbeitsstelle nehme ich das Fahrrad und zu Hause für Kurzstrecken das Auto von meiner Frau. Sind also fast Idealbedingungen für den DPF.

Ich habe meinen Filter letztes Jahr reinigen lassen. Ausgelesener Wert lag bei 0,15 , nach dem Reinigen war der Filter um 0,14 Gramm leichter. Passt also in etwa. Kilometerstand war zum Zeitpunkt der Reinigung 235.000 Km. Kosten komplett 540 Euro.

Vielleicht kann ich auch was dazu beitragen, nach nach 400.000 km hatte ich mich nun auch entschlossen, einen anderen DPF einzubauen.

Zwei Gründe:

Regenerationsintervall fand inzwischen jede 200 km statt, häufig lief der Lüfter nach den abschalten nach. Außerdem habe ich bei der Ölprobe nach 15 000 km etwas über 3% Dieselanteil im Öl gehabt, welches auch auf die häufigen Regenerationen zurückzuführen ist.

Eingebaut habe ich einen gebrauchten vom Schrott für 200euro, der 100tkm runter haben soll - habe ihn aber noch gut durchgewaschen.

Jetzt liegt der Intervall wieder bei um die 500 km

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