Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Ich hab mir heute das GTE FL angeschaut. Wenig Veränderung zu meinem alten B8, mich hat auch das neue Infotainment nicht wirklich umgehauen.
Weis jemand ob man dieses hässliche "Schneeschieber" Tagfahrlicht vom GTE auf das "normale" Tagfahrlicht dauerhaft umstellen kann?
Das TFL kannst du ohne Probleme umcodieren .....Auch unten und oben ist möglich.
Auch wenn ich schon bestellt habe, ...
Die neue Webseite von Volkswagen und deren Unübersichtlichkeit und Funktionalität sind schon mehr als verbesserungswürdig. Keine Codes sind ladbar, Suchfunktion fehlt, Konfigurator funktioniert nicht richtig, Da kann auch das trendigere Desgin nicht drüber hinwegtäuschen.
Das wird nur noch von Mercedes Benz an Mäßigkeit getoppt.
Ein Grund mehr den iV von Skoda zu bestellen. Diesen Konfigurator kann man nur in betrunkenen Zustand freigegeben haben...
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Zitat:
@Passiler schrieb am 25. September 2019 um 16:09:43 Uhr:
Auch wenn ich schon bestellt habe, ...Die neue Webseite von Volkswagen und deren Unübersichtlichkeit und Funktionalität sind schon mehr als verbesserungswürdig. Keine Codes sind ladbar, Suchfunktion fehlt, Konfigurator funktioniert nicht richtig, Da kann auch das trendigere Desgin nicht drüber hinwegtäuschen.
Das wird nur noch von Mercedes Benz an Mäßigkeit getoppt.
Leasingraten kann man auch nicht mehr anzeigen 🙂 Ganz übel gerade.
Ich habe mir mal spasseshalber ein C-Klasse Hybrid zusammengerechnet. Sind auch nur ca. 5000 Euro mehr. Da werde ich auf jeden Fall auch mal hingehen und nachfragen, wenn der Leasingfaktor bei VW zu schlecht sein sollte.
Ich verstehe nicht, warum die C-Klasse immer als Passat Konkurrenz herangezogen wird. Das ist doch schon ein deutlich anderes Konzept. Wird zwar alles Mittelklasse genannt, aber der Passat ist viel größer. Insb. beim hybrid. Da hat die C-Klasse doch wie die E-Klasse diesen Buckel im Kofferraum, oder? Für mich wäre die C-Klasse nie eine Alternative zum Passat. Dann eher Superb, oder so. Wenn man den Platz eh nicht braucht, warum dann einen ziemlich großen Passat nehmen?
Zitat:
@KrayZeaM schrieb am 25. September 2019 um 22:32:20 Uhr:
Ich verstehe nicht, warum die C-Klasse immer als Passat Konkurrenz herangezogen wird. Wenn man den Platz eh nicht braucht, warum dann einen ziemlich großen Passat nehmen?
Du hast grundsätzlich recht, aber was soll er denn machen bei einem Firmenwagen Kauf? Wenn man VW und Mercedes in der Policy hat.
Da man sich in Deutschland mit der geänderten Besteuerung für Hybride ja entschieden hat die Rationalität vollkommen abzuschaffen, kauft man nun eben Hybrid ob es Sinn macht oder nicht. (Und es macht auf Langstrecke und wenn man nicht laden kann keinen Sinn, das hat meine Firma gerade schmerzhaft lernen müssen!)
Da sich VW ja entschieden hat, warum auch immer, im Golf Kombi keinen GTE anzubieten muss man nehmen was man bekommt.
Korrekt, mit was will man den Passat GTE Variant aktuell vergleichen? Gibt nix anderes bestellbares als die C Klasse (Plugin). Und 7 cm mehr Länge und ein quer eingebauter Motor (der mehr Platz im Innenraum generiert) machen keinen Klassenunterschied in der Größe. Somit kommt automatisch der Vergleich... Ende 2019/2020 wird sich das sicher ändern mit dem Superb und dem Peugeot 508. Und nächstes Jahr wird es sicher noch ein paar weitere Alternativen geben...
@Heli220 Okay, beim Firmenwagen sind einem oft die Hände gebunden, das verstehe ich.
Den Unsinn mit der Besteuerung bei Hybriden muss man aber einfach nicht mitmachen. Ist ja nicht so, dass man keine Wahl hätte. Zu meinem Fahrprofil passt ein Hybrid nicht und daher habe ich mich gegen den GTE und für einen Passat TDI entschieden - ist doch ganz einfach.
Du schreibst richtig von einer "Abschaffung der Rationalität". Wenn du das erkennst, scheinst du logisch und rational denken zu können. Warum dann also bei dem Unsinn mitmachen?
Zu den Alternativen: jetzt ist der V60 T6 TE verfügbar. ist m.E. im Moment das Fzg, das am ehesten mit dem GTE vergleichbar ist. Wäre für mich auch sehr interessant gewesen, kam aber etwas zu spät.
Brutto etwas teurer, aber Volvo gibt höhere Rabatte.
Wobei man hier auf MT gruselige Geschichten liest, was die Lieferzeiten bei Volvo angeht.
Ich sehe die C-Klasse schon als Alternative. Es Platz muss nur reichen. Bei mir würde auch etwas weniger als im Passat reichen. Ich würde mir sogar mal den A-Klasse Kombi anschauen.
Volvo ist sogar noch etwas teurer und hat ein paar Dinge nicht, die ich gerne wieder hätte. Der Peugot kommt laut Händler erst nächsten Sommer und das wars dann schon.
Wir haben keine Einschränkung bei der Marke in der Firma (ausser Opel.... da sind wir mal ganz übel reingefallen). Darum bin ich ansonsten komplett frei.... bis auf den Preis.
Zitat:
@KrayZeaM schrieb am 26. September 2019 um 09:43:40 Uhr:
@Heli220 Okay, beim Firmenwagen sind einem oft die Hände gebunden, das verstehe ich.Den Unsinn mit der Besteuerung bei Hybriden muss man aber einfach nicht mitmachen. Ist ja nicht so, dass man keine Wahl hätte. Zu meinem Fahrprofil passt ein Hybrid nicht und daher habe ich mich gegen den GTE und für einen Passat TDI entschieden - ist doch ganz einfach.
Du schreibst richtig von einer "Abschaffung der Rationalität". Wenn du das erkennst, scheinst du logisch und rational denken zu können. Warum dann also bei dem Unsinn mitmachen?
Ich mache da auch nicht mit, wie kommst du denn darauf?? Es ginge schon mal garnicht da ich nicht in Deutschland lebe 😁
Aber mein Unternehmen hat schon vor drei Jahren Hybride in der Car Policy gefördert. Also habe ich den GTE auf 300km getestet, mit meinem Fahrprofil und meiner Lademöglichkeit, dann habe ich den Verbrauch gesehen und herzhaft gelacht.
Zwischendurch hat mein Unternehmen die Hybride wieder rausgenommen, da hat aber keiner der Verantwortlichen gelacht 😉
Jetzt aber genug OffTopic!
Die Policy ist halt in jeder Firma anders. Bei uns ist der Nettopreis entscheidend, d.h. man muss auch die Rabatte sehen. Der Listenpreis ist nur relevant für die persönliche Steuer.
Und da spielt der V60 - bei unseren Konditionen - in der gleichen Liga wie der GTE. Hat aber kein Wireless Carplay, da ist VW echt topmodern. Ich nutze Carplay viel, aber das Gefummel mit dem Kabel geht mir tierisch auf die ....
Ich hatte noch den 508 und X3 auf dem Zettel, aber beide noch nicht verfügbar und der Bimmer wird vermutlich doch ziemlich teuer.
Die C-Klasse ist wirklich wesentlich kleiner. Nicht außen, aber innen und im Kofferraum, der zudem diese beknackte Stufe hat und wo die Breite zwischen den Radkästen < 1 m ist => quasi unbrauchbar. Das ist echt so ein Golftaschenkombi.
Zitat:
@mizmiz schrieb am 26. September 2019 um 14:36:37 Uhr:
Die C-Klasse ist wirklich wesentlich kleiner. Nicht außen, aber innen und im Kofferraum, der zudem diese beknackte Stufe hat und wo die Breite zwischen den Radkästen < 1 m ist => quasi unbrauchbar. Das ist echt so ein Golftaschenkombi.
ok, dann kann ich mir das fast sparen. Was ist mit der A-Klasse? Die gibt´s ja auch als Kombi.
Aber nicht als Hybrid...und darum gehts ja hier 😉