Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Wir wollen halt auch Wohnwagen anhängen (aktuell 330d E91) und dann in Zukunft am GTE Passat als Firmenwagen... bin gespannt wie das klappt. Natürlich nehme ich den eigentlich nur wegen den 0,5% - wer sich das ausgedacht hat... naja :-/
Zitat:
@KrayZeaM schrieb am 24. August 2019 um 13:51:30 Uhr:
Ist doch eh immer total individuell. Ich finde es gibt nicht viel, was wichtiger ist als das Fahrwerk. Deswegen würde ich immer DCC nehmen. Ich finde der Unterschied zum normalen Fahrwerk ist deutlich positiv spürbar.
Bei normalen Passat ja. Beim GTE find ich persönlich den Unterschied nicht so extrem. Er ist ja aufgrund der besseren Gewichtsverteilung sowieso komplett anders zu fahren.
Das kann natürlich sein. Hatte nicht bedacht, dass der GTE anders abgestimmt ist. Aber ist ja logisch 😉
Zitat:
@KGB87 schrieb am 24. August 2019 um 13:42:04 Uhr:
Ist ein Firmenwagen, der wird sonst so teuer 🙂 🙂 Vielleicht was dafür weglassen?
Bitte verstehe mich jetzt nicht falsch, das ist immer eine ganz persönliche Entscheidung. Aber für mich wären die Airbags und das Licht wichtiger als z.B. Dynaudio Sound.
Wie gesagt, da hat jeder andere Präferenzen
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Zumal meiner Meinung nach beim GTE der Aufpreis für das Dynaudio-Soundsystem aufgrund des fehlenden Subwoofers sowieso nicht gerechtfertigt ist.
Wie? Klingt das im GTE nicht so wie im "normalen" Passat!?
Beim VFL wurde aufgrund der fehlenden Reserveradmulde kein Subwoofer verbaut. Ob sie beim FL nun eine andere Lösung für den Subwoofer haben, bezweifle ich. Auch wenn es machbar wäre. Und ob die restlichen Lautsprecher anders sind als im normalen Passat, um den fehlenden Bass auszugleichen, weiss ich nicht.
Mir war es jedenfalls den Aufpreis nicht wert.
Ich war heute gleich mal bei meinem Händler, ein Angebot für den GTE einholen (VVTWGQ2R). Er wusste aber selber noch nicht, dass der GTE jetzt überhaupt bestellbar ist, da war ich schneller als er 🙂 Zur Lieferzeit meinte er aber, dass es dieses Jahr noch eventuell eng werden könnte.
Aufgrund der Tatsache das er nichts von der Bestellbarkeit wusste, kannst Du auch ableiten das er bezüglich Lieferferzeiten genau so gut informiert ist. ;-)
Leasingverträge gehen Mangels Faktoren und Restwerten eh noch nicht
Und das schließt den Wagen aus bei mir 🙁
Tippe auf min. vier weitere Wochen.
Da der Wagen durch die Batterie Technik schwerer ist, hat er weniger Anhängelast und Zuladung, wenn ich die Daten richtig lese.
1600kg Anhänger max.
Soundsystem "DYNAUDIO Confidence" digitaler 10-Kanal-Verstärker, 10 Lautsprecher, Gesamtleistung 700 Watt
10LS, der normal Passat hat 12, das sind dann 2 Subwoofer LS.
"12 präzise positionierte Premium-Lautsprecher, die neueste Generation moderner digitaler Signalverarbeitung (DSP) und eine digitale 16-Kanal-Endstufe liefern einen puren, natürlichen und kraftvollen Klang."
Beim GTE fehlt beim Dynaudio auch der Lautsprecher mitten auf dem Armaturenbrett. Deshalb nur 10 LS. Es klingt gut, wirkt aber in dem mir möglichen Vergleich zu meinen Vorgängern (Superb mit Soundsystem, davor S203 mit Command und Soundsystem) kastriert.
Gruß, HUK
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 23. August 2019 um 20:45:49 Uhr:
10min, eher nicht. Er heizt nur mit rund der Hälfte der Leistung wie die normale Standheizung. Die volle elek. Heizleistung von 5kW gibt es nur während der Fahrt.
Das stimmt nicht. Der Hochvolt Heizer hat auch im Stand 5 kW. Das kann man sehen wenn man den e-Verbrauch anzeigen lässt.
Allerdings ist die Wärme aus Strom teurer als die aus Benzin. 1 kWh Strom kostet ca. 30 cent. Aus Benzin sind es 15 cent. Noch bescheuerter ist es wenn man den Strom vorher beim Fahren gewonnen hat. Ich kenne einen der macht das so weil er als Dienstwagen Fahrer keine Sprit bezahlen muss aber den Strom zu Hause.
Thema Ladekarte: Was würdet ihr de nehmen?
Ich würde hier in Ostfriesland auf EWE zurückgreifen. Die Karte kostet regulär 25€ im Monat für unlimitiertes laden. Für alle anderen Fälle hätte ich die Charge&Fuel Card von VW (wäre beim Leasing-Fzg dabei).