Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Selbst schuld. Gerade mit dem DM hat es doch kaum Mehrwert, da die Navi-Karte ja nur auf dem AID oder dem Navischirm angezeigt werden kann.
Ich habe im Golf GTE bewusst drauf verzichtet und auch nicht weniger Informationen zum Auto gehabt. Dafür konnte ich viel schneller durch die Fahrdaten zappen als mit der trägen Umsetzung im AID.
Derzeit habe ich Magic Earth auf den Navibildschirm laufen und die VW Navigation auf dem AID.
Dazu kommen dann noch Geschichten wie die Anzeige des Verfügbaren Boost usw.
Aber ist auch egal, ich habe die Konfiguration mit meinem derzeitigen verglichen. So viel kostet es, wenn ich die gleichen Features wieder haben möchte...
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 23. August 2019 um 13:32:10 Uhr:
Selbst schuld. Gerade mit dem DM hat es doch kaum Mehrwert, da die Navi-Karte ja nur auf dem AID oder dem Navischirm angezeigt werden kann.
Die Info ist mit Erscheinen des Facelifts veraltet. Man kann die Karte gleichzeitig auf beiden Bildschirmen anzeigen lassen.
Zitat:
@KrayZeaM schrieb am 23. August 2019 um 13:36:54 Uhr:
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 23. August 2019 um 13:32:10 Uhr:
Selbst schuld. Gerade mit dem DM hat es doch kaum Mehrwert, da die Navi-Karte ja nur auf dem AID oder dem Navischirm angezeigt werden kann.Die Info ist mir Erscheinen des Facelifts veraltet. Man kann die Karte gleichzeitig auf beiden Bildschirmen anzeigen lassen.
Wie denn, wenn es das AID gar nicht mit dem DM gibt?
Auf dem DP ging es ja schon immer gleichzeitig.
Aber ich gebe Euch recht: die Einpreisung des DP wurde massiv verbessert. Im Aufpreis von 1400€, der vorher ja auch ähnlich war, sind nun auch DAB+, die VZE, das AID und FSE Comfort mit drin. Die mussten bisher ja noch extra gezahlt werden. Damit wird es zu einem fairen Deal.
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Ah sorry. Habe dich falsch verstanden. Ich dachte du beziehst dich auf die Kombination AID und DPro
Ist dieses e-Sound nicht inzwischen gesetzlich vorgeschrieben? Das steht da noch als Sonderausstattung drin.
Nur für neu typgeprüfte Fahrzeuge. Das B8 FL läuft immer noch als B8.
Der e-Sound als Extra müsste doch aber auch förderfähig sein, richtig?
Zitat:
@markuska schrieb am 23. August 2019 um 13:49:03 Uhr:
Der e-Sound als Extra müsste doch aber auch förderfähig sein, richtig?
Ja, 100 Euro gibt es dafür. Das kostet real also "nur" 50 Euro. Kann man das denn abschalten? Sonst würde ich das nicht wollen.
Endlich ...ich lese hier seit fast 2 Monaten mit und warte auf den Konfigurator 😁
Hätte drei Fragen, evtl kann mir ja jmd weiterhelfen?
- Gibt es keine Tieferlegung mehr im Rahmen von R-Line oder ist der GTE ab Werk bereits tiefer? Wie war das beim alten GTE?
- Warum gibt es die Progressivlenkung (war im GTD spitze!) nur in Verbindung mit DCC? 🙄
- Gibt es die USB Schnittstellen wirklich nur in Verbindung mit dem Businesspaket oder finde ich die einfach nur nicht?
Wie es aktuell aussieht, kann ich nicht sagen. Beim GTE hatte er eine Last-Mode-Schaltung. Da blieb er dauerhaft aus, wenn er deaktiviert wurde. Beim eGolf war er bei jeder Fahrt wieder aktiv, was ich sehr nervig fand. Die automatische Reaktivierung ist aber eine EU-Verordnung und somit nicht änderbar.
Zitat:
@vool schrieb am 23. August 2019 um 13:59:38 Uhr:
Endlich ...ich lese hier seit fast 2 Monaten mit und warte auf den Konfigurator 😁Hätte drei Fragen, evtl kann mir ja jmd weiterhelfen?
- Gibt es keine Tieferlegung mehr im Rahmen von R-Line oder ist der GTE ab Werk bereits tiefer? Wie war das beim alten GTE?
- Warum gibt es die Progressivlenkung (war im GTD spitze!) nur in Verbindung mit DCC? 🙄
- Gibt es die USB Schnittstellen wirklich nur in Verbindung mit dem Businesspaket oder finde ich die einfach nur nicht?
Auch beim bisherigen GTE gab es keine Tieferlegung. Willst Du kein Schaukelfahrwerk haben, bleibt nur die Wahl des DCC.
USB gibt es auch zusammen mit den Bedienelementen hinten für die Climatronic im "Klima- und Energie Fond (Plus)"-Paket. Das ist auch im BPP enthalten.
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 23. August 2019 um 14:08:31 Uhr:
Auch beim bisherigen GTE gab es keine Tieferlegung. Willst Du kein Schaukelfahrwerk haben, bleibt nur die Wahl des DCC.
Ist das DCC immer noch 10mm tiefer als das Standardfahrwerk?
Zitat:
USB gibt es auch zusammen mit den Bedienelementen hinten für die Climatronic im "Klima- und Energie Fond (Plus)"-Paket. Das ist auch im BPP enthalten.
Danke!
Gute Frage ob das DCC tiefer ist. Sichtbar jedenfalls nicht.
Kurze Frage:
Aktuell fahr ich den "normalen" B8 als 4 Motion und liebäugel mit nem GTE.
Darf ich Felgen, die auf meinem aktuellen B8 freigegeben sind auf dem neuen GTE denn auch fahren oder muss ich mir da nach neuen umsehen?
Danke
S.