Wandlerüberbrückungskupplung ML270
Moin Jungs und evtl. Mädels
Ich glaube(obwohl ich nicht kirchlich bin)dass meine KÜB macht nicht das was sie sollte.
Sie ist im Dauerzustand Offen oder es steht zeitweise Schlupf,jedenfalls ist sie nie Geschlossen?!
Egal welcher Fahrzustand und Gaspedalstellung.
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Hab in den Letzten 20000km 2 x das Ölgespühlt und vor ca. 5000 - 6000km sogar das Steuerteil und die Drehzahlsensoren gereinigt.
Haben auch ein paar Bilder gemacht,entschuldigt bitte die miese Qualität..war allein Fahrer und sie Sonne stand auch sehr ungünstig.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Festbremsdrehzahl ist bei meinem ML270 bei ca. 2600 U/min.
WÜK schaltet sich erst bei 105 - 110 km/h ein (ist beim ML wohl so in Ordnung).
Folgender Test:
- Beschleunige auf gerader Strecke auf 115 km/h
- Nimm die Drehzahl langsam zurück, bis du konstant 105 km/h fährst.
- Trete nun das Gaspedal wieder nur "etwas" durch um wieder zu beschleunigen
- Nun siehst du, dass die WÜK komplett geschlossen ist, indem du den Drehzahlmesser und den Tacho zusammen beobachtest
- Der Drehzahlzeiger ist fest mit dem Tachozeiger "gekoppelt"
- D.h. beim Gasgeben bricht der Drehzahlzeiger nicht aus, sondern "schleppt" den Tachozeiger in gleichem Maße mit nach oben.
- Beim kurzen Gaswegnehmen und wieder Gasgeben sieht man nun auch sehr schön dass der Drehzahlzeiger immer bei ca. 2100 U/min "blockiert" und quasi von der WÜK mit der momentanen Geschwindigkeit fest mit dem Tachozeiger gekoppelt ist.
In diesem Zustand jetzt mal übermäßig stark beschleunigen indem du das Gaspedal etwas stärker durchtrittst:
- der Drehzahlzeiger "reißt" sich plötzlich los und geht auf eine höhere Drehzahl (bei nahezu gleicher Geschwindigkeit 105 -110 km/h).
- Die WÜK hat nun "aufgemacht" um bei höherer Drehzahl schneller/stärker beschleunigen zu können.
Bevor man nicht mindestens 105 - 110 km/h erreicht hat macht die WÜK beim ML GAR NICHTS, weil das beim ML wohl aufgrund der hohen Fahrzeugmasse nicht sehr viele Vorteile bringt und deshalb so programmiert wurde.
Grüße
Reiner
71 Antworten
Zitat:
@DerAllgi schrieb am 9. Dezember 2015 um 21:34:06 Uhr:
Steht zu meinen Fragen vielleicht was im WIS ?
Hilft Dir das hier ?
Zitat:
@DerAllgi schrieb am 7. Dezember 2015 um 20:49:22 Uhr:
Wer schaltet den die WUK ?
Das Getriebesteuergerät
Einwandfrei ! Das erklärt einiges ! Mehr wie 50% Gas is nicht (Macht meiner) Und ab ca 2500 U/Min Also eher eher bei mehr Geschwindigkeit. Macht der Wandler auch 🙂 Mein Test war 5 Gang ca 100 Km/h 2000U/min 30-50% Gas Maximal 200 U/min mehr. Das sollte Ok sein 🙂
Seid dem der Ölstand passt schaltet es bis "Jetzt" ohne Auffälligkeit "Auf Holz Klopf" 😁
Fast Vergessen das Verhalten wie auf dem Diagramm hat er erst bei 80° Also Wenn er Warm ist 😁
Hallo zusammen. Ich habe einen ML von Ende 2001 . Habe schon eine getriebeölspülung machen lassen . Danach kübventil gewechselt . Laut stardiagnose macht meine küb nie zu immer nur offen oder Schlupf . In der schubabschaltung also motorbremse ist er immer im Schlupf . Ist das normal? Komischer weise geht mein getriebesteuergerät nur über httwin anzusteuern obwohl ja laut Diagnose ab 2001 die Kommunikation über DAS möglich sein soll. Kann da jemand weiterhelfen?
Lg
Jens
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Zitat:
@Ml320.1977 schrieb am 10. Januar 2016 um 13:31:00 Uhr:
getriebesteuergerät nur über httwin anzusteuern obwohl ja laut Diagnose ab 2001 die Kommunikation über DAS möglich sein soll.
geht beides, ist evt. abhängig, was die SD installiert ist.
Ob die Wandlerbrücke zu macht, siehst du ja an den Drehzahlen beim Fahren und an den Schaltvorgängen.
Oder die Live-Werte beim Fahren anschauen.
LG Ro
Ja die live werte sagen ja dass er nie auf geschlossen geht . Die SD ist von 2014 und wenn ich auf Steuergeräte Antrieb Getriebe gehe kommt keine Auswahl mehr und er geht direkt in die httwin . Was mich auch sehr wundert ist dass bei einer Erstzulassung 11/2001 eine Software version von 2000 auf dem egs ist. Vielleicht ist das der Grund für das httwin . Kann man da eventuell die Software upgraden?
Zitat:
@Ml320.1977 schrieb am 10. Januar 2016 um 14:02:56 Uhr:
..bei einer Erstzulassung 11/2001 eine Software version von 2000 auf dem egs ist. Vielleicht ist das der Grund für das httwin
nein.
LG Ro
Also kein Update der egs Software möglich? Und warum nur httwin?
Die Software war an gewisse Hardwarestände gekoppelt im EGS.
Gibt da einige verschiedene. Diese sollten auch passend zum Getriebe sein.
Wobei es eine Abwärtskompatibilität gibt von z.B. letztes EGS zu vorherigen
Getrieben.
Das nein war für die Frage ob der Softwarestand vom EGS eine entsprechendes
Modul in der Diagnose aufruft.
LG Ro
Ach so. Aber warum kann ich dann nur per httwin rein? In der Star Simulation zeigt er mir einen Bildschirm wo ich auswählen könnte zwischen httwin oder der das Maske. Nur bei verbundener Star Diagnose geht das nicht. Das verstehe ich nicht
Ggf ,liegt es an Deinem MUX ,
Erreichst Du denn alle anderen STG ohne Probleme ?
Nur das EGS bereitet Probleme?
Ps;
Die Simulation beim W163 ,kannst Du nicht 1zu1 auf deinen eigenen ML übertragen.
Achte mal bei der Simulation des W163 auf die Versionen der jeweiligen STG !
naja, die Simulation ist da auch nicht immer griffig.
Was aber an der Problematikk mit deiner Wandlerüberbrückung nichts
ändern wird. Hier scheint mechanisch was kaputt zu sein.
LG Ro
Das einzige Steuergerät was ich nicht ansprechen kann ist das aam.
Mechanisch? Bedeutet wandler defekt?