Wandlerüberbrückungskupplung ML270
Moin Jungs und evtl. Mädels
Ich glaube(obwohl ich nicht kirchlich bin)dass meine KÜB macht nicht das was sie sollte.
Sie ist im Dauerzustand Offen oder es steht zeitweise Schlupf,jedenfalls ist sie nie Geschlossen?!
Egal welcher Fahrzustand und Gaspedalstellung.
Keine Fehler gespeichert.
Hab in den Letzten 20000km 2 x das Ölgespühlt und vor ca. 5000 - 6000km sogar das Steuerteil und die Drehzahlsensoren gereinigt.
Haben auch ein paar Bilder gemacht,entschuldigt bitte die miese Qualität..war allein Fahrer und sie Sonne stand auch sehr ungünstig.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Festbremsdrehzahl ist bei meinem ML270 bei ca. 2600 U/min.
WÜK schaltet sich erst bei 105 - 110 km/h ein (ist beim ML wohl so in Ordnung).
Folgender Test:
- Beschleunige auf gerader Strecke auf 115 km/h
- Nimm die Drehzahl langsam zurück, bis du konstant 105 km/h fährst.
- Trete nun das Gaspedal wieder nur "etwas" durch um wieder zu beschleunigen
- Nun siehst du, dass die WÜK komplett geschlossen ist, indem du den Drehzahlmesser und den Tacho zusammen beobachtest
- Der Drehzahlzeiger ist fest mit dem Tachozeiger "gekoppelt"
- D.h. beim Gasgeben bricht der Drehzahlzeiger nicht aus, sondern "schleppt" den Tachozeiger in gleichem Maße mit nach oben.
- Beim kurzen Gaswegnehmen und wieder Gasgeben sieht man nun auch sehr schön dass der Drehzahlzeiger immer bei ca. 2100 U/min "blockiert" und quasi von der WÜK mit der momentanen Geschwindigkeit fest mit dem Tachozeiger gekoppelt ist.
In diesem Zustand jetzt mal übermäßig stark beschleunigen indem du das Gaspedal etwas stärker durchtrittst:
- der Drehzahlzeiger "reißt" sich plötzlich los und geht auf eine höhere Drehzahl (bei nahezu gleicher Geschwindigkeit 105 -110 km/h).
- Die WÜK hat nun "aufgemacht" um bei höherer Drehzahl schneller/stärker beschleunigen zu können.
Bevor man nicht mindestens 105 - 110 km/h erreicht hat macht die WÜK beim ML GAR NICHTS, weil das beim ML wohl aufgrund der hohen Fahrzeugmasse nicht sehr viele Vorteile bringt und deshalb so programmiert wurde.
Grüße
Reiner
71 Antworten
Ok..ich denke den Übeltäter der Vibration gefunden zuhaben. Hab das Kardanwellenmittellager im Verdacht.
Allgi hat mir die Wechselbeschreibung von cleanfreak schon geschickt...alles wird gut.
Aber der Test mit der Drehzahl im Stand bei Vollgas ist trotzdem mal interessant...
Ich trau mich ned 😁 Will so Brutal sein 😁 Hab heute den Ölstand korrigiert, war zu viel drinnen.
Brutal was das ausmacht... Schaltet ganz anders und viel besser...
Zitat:
@DerAllgi schrieb am 6. Dezember 2015 um 20:06:51 Uhr:
Hab heute den Ölstand korrigiert, war zu viel drinnen.
Brutal was das ausmacht... Schaltet ganz anders und viel besser...
Unglaublich,
kaum macht man´s richtig,
schon funktionierts...
LG Ro
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 6. Dezember 2015 um 20:16:09 Uhr:
Unglaublich,Zitat:
@DerAllgi schrieb am 6. Dezember 2015 um 20:06:51 Uhr:
Hab heute den Ölstand korrigiert, war zu viel drinnen.
Brutal was das ausmacht... Schaltet ganz anders und viel besser...kaum macht man´s richtig,
schon funktionierts...LG Ro
Ja Asche auf mein Haupt. Wer denkt den Daran das ein wenig zu viel, so Negativ sein kann.
Zu wenig OK, aber zu viel.... Niemand ist Perfekt !
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und wieviel war das "wenig" in Liter ?
LG Ro
1/2 Liter. Ich finde jetzt is da mehr Zug drinnen. Vorher war der immer im Wandler.
Allerdings hatte ich beim Kauf die Drehzahlsensoren drinnen,also im Fehlerspeicher stehen.
Ist seid dem nie wieder gekommen.... das is jetzt ca 5000 Km her. Aber ich denke ich werde die Platine trotzdem noch irgendwann Wechseln. Ich muss den Verschleiß vom Getriebe mal noch auslesen.
Ich finde das Wort Getriebeschaden wird doch oft schnell in den Mund genommen.
1/2 Liter ist viel.
Das gibt dann u.U. Schaum.
Die EHS würde ich drin lassen, wenn sie geht.
LG Ro.
Hatte das EHS ja schon mal draußen zum Reinigen. Ich hab auch an Ölverlust hab ich Heute Festgestellt.
Werde das mal sauber machen und dann schauen ob es auf Grund der Überfüllung war.
Vielleicht hast du recht..... Hab ja noch andere Sachen wo ich machen will 😁 Aber das Öl war schon wieder
recht Dunkel,scheinbar löst sich der Dreck im Getriebe. Weil es schon Sauberer war...
Zitat:
@DerAllgi schrieb am 6. Dezember 2015 um 21:50:03 Uhr:
Aber das Öl war schon wieder recht Dunkel,scheinbar löst sich der Dreck im Getriebe.
Die öle sind rückstandslösend und aufnehmend.
Das ist ein Teil Ihrer Aufgabe.
Wobei ATF da sehr stark drin ist.
LG Ro
Dann Putze ich mein Getriebe beim fahren 😁
Ich hatte bis vor kurzem einen 270 und einen 500 (den 270 habe ich kürzlich verkauft). Die Getriebe hatten extrem unterschiedliche Verhalten, was ich immer auf die Charakteristik der Motoren und damit anderen Steuercharakteristiken zurückgeführt habe.
Der Benziner schaltet knackig, der Diesel viel weicher und fährt als wäre "die Kupplung schleifend"...bis irgendwann der Wandler brückt.
Kann das beim Diesel an zu viel Öl gelegen haben? Vielleicht sollte ich den Käufer kontaktieren und das Thema überprüfen lassen.
deshalb lohnt sich wenn das Öl relativ wieder schnell Dunkel wird ein weiterer Ölwechsel!
Ich hab das so bei mir gemacht und mit dem Schaltverhalten bin ich zufrieden (hatte nach dem ersten Ölwechsel auch etwas zuviel Öl drin und da merkte ich dass das Schaltverhalten nicht optimal war, seither achte ich da sehr drauf. Daher auch die Info an dich Allgi)
Also,ich hab heut mein Getriebe der Wissenschaft wegen gequält. 2750-2850 Umdrehungen.
Wer sich auch traut kann ja mal berichten was sein Drehzahlmesser sagt.
Was mir heute noch aufgefallen ist. Das meine WUK Auch nicht immer schließt. Wenn ich durch die Stadt gondel
und vom Gas geh hab immer nur 1000 U/min
Ich dachte mal gelesen zu haben das ab BJ 2002 die WUK schon im 3ten Gang geschlossen ist.
Wer schaltet den die WUK ? Wovon hängt das ab. Und wann sollte sie Geschlossen sein.
Steht zu meinen Fragen vielleicht was im WIS ?