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W220: Scheinwerferreinigungsanlage, rechte Düse undicht, wie reparieren?
Hi,
ich erdreiste mich mal, einen neuen Thread zu eröffnen, da mir die Zeit ein wenig "unter den Nägeln brennt".
Außerdem ist meine Frage inzwischen ein wenig vom Ursrungsthema entfernt und ich erhoffe mir so schneller mögliche Antworten.
Die Vorgeschichte ist nicht wichtig, steht bei Interesse aber hier: W220: Standheizungsbetrieb, Auto tropft, normal?
Bei meinem W220 ist die rechte Hochdruckdüse unterhalb des Scheinwerfers undicht, hatte mich heute unter den Wagen gelegt und die vordere Unterbodenverkleidung abgenommen.
Man sieht von unten eine Art Zylinder, der schräg Richtung Stoßstange geht.
Auf halber Höhe ist eine Verdickung, da tropft es raus.
Die Düse sieht aber aus, als sei sie in diesem Bereich einteilig, so daß dort nicht nur eine Dichtung ausgetauscht werden kann.
Ich vermute einen Haarriß.
Der Schlauch ist an der tiefsten Stelle des zylindrischen Körpers angeschlossen, da ist alles trocken.
Ich habe noch 2 M5-Befestigungsschrauben an der Karosserie gelöst, die Düse blieb aber fest.
Sie muß wohl auch noch im Bereich der Stoßstange befestigt sein.
Ich fürchte, hier enden meine bescheidenen Möglichkeiten.
Bei meinem E 55 hatte 2006 so eine Düse 71,45 € + MwSt. gekostet, der Austausch nur 3 AW, allerdings war da die vordere Stoßstange sowieso ab (14 AW), weil ein Parktronic-Sensor getauscht werden mußte.
Daraus ergeben sich für mich folgende Fragen an Euch:
1. Ungefährer Preis der Düse ?
2. Selbsteinbau möglich (ohne Grube/Bühne, allein), wenn ja, wie?
3. wenn komplizierter, schafft das eine normale Werkstatt (Wagen geht Montag/Dienstag sowieso zum Gasumrüster, während ich ab Mittwoch im Urlaub bin, Abholung nach 2 Wochen am 20.05.), oder ist das womöglich sogar so kompliziert, daß ich es besser bei MB machen lassen sollte (zusätzlicher zeitlicher Aufwand, wird knapp, weil ich nach dem Urlaub (Christi Himmelfahrt) direkt 600 km an die Ostsee fahre)?
Ich drücke mal die Daumen, daß jemand Antworten für mich hat, vielen Dank schon mal!
lg Rüdiger:-)
Beste Antwort im Thema
Von User RuedigerV8:
Anleitung für den Tausch der Hubeinheit der Scheibenwaschanlage beim W220 Beifahrerseite (rechts), für die Fahrerseite siehe weiter unten:
Benötigtes Werkzeug
- Knarre 1/4 Zoll mit kurzer und langer Verlängerung und Stecknuß 8 mm
- Spitzzange
- Kanister, um das Waschwasser aufzufangen
- zweite Person
Man braucht keine Bühne (Grube würde eh nichts bringen), wäre nur etwas bequemer, weil man sich dann nicht auf den Boden legen muß.
Sollte jeder mittelmäßig begabte Mensch mit dieser Anleitung hinbekommen können.
- Airmatik hochpumpen
- vorderen Unterbodenschutz entfernen, sind 10 Blechschrauben mit 8er Kopf. Die Hubeinheit befindet sich oberhalb der Frontschürze, leicht zu erkennen
- Der Waschwasserschlauch ist sehr dick, ich habe da nichts passendes zum abklemmen, am Schlauch ist ein Klickverschluß, den muß man nur drücken, dann geht der Schlauch ganz leicht ab
- Schlauch in den Kanister hängen (5 Liter reichen, wenn der Waschwasserbehälter nicht ganz voll ist, da gehen 6,7 Liter rein)
- Die Plastikabdeckung in der Stoßstange ohne Werkzeug (Fingernagel reicht) nach vorn klappen, die sollte die zweite Person dann offen halten
- die dahinter sitzende Düseneinheit mit einem kräftigen Ruck aus der Hubeinheit ziehen
- Auf der Hubeinheit sitzt von oben eine 32er Mutter. Eine Nuß paßt nicht, da die Öffnung, die die Plastikeinheit freigibt, zu klein ist. Aber kein Problem, die Mutter ist nur aus Plastik und hat an 2 Seiten Einkerbungen. Man setzt von oben im 90 Grad-Winkel eine Spitzzange in die Kerben und löst die Mutter vorsichtig
- Von unten werden jetzt noch die beiden langen M5 Schrauben mit 8er Kopf gelöst, die die Hubeinheit von unten halten, dafür braucht man die beiden Verlängerungen.
- Hubeinheit nach unten herausziehen.
- Neue Hubeinheit von unten einschieben
- Plastikmutter von oben mit Spitzzange leicht anziehen
- die beiden M5 Schrauben von unten wieder anziehen, dabei darauf achten, daß der Schlauchabgang wieder an der gleichen Stelle sitzt wie vorher, damit der Spritzwinkel der Düse auch wieder paßt.
- Schlauch aufsetzen
- Mutter oben festziehen
- Düseneinheit kräftig von oben in die Hubeinheit einschieben
- Waschwasser wieder einfüllen
- Funktionsprüfung mit Hilfe der zweiten Person
- vorderen Unterbodenschutz wieder anschrauben
- Airmatik ablassen
Ich habe etwa 45 Minuten gebraucht, die Stoßstange muß nicht ab.
Aktueller Preis Hubeinheit 44,03 €,
Düseneinheit 22,02 € (die konnte aber in meinem Fall weiter verwendet werden), da nur die Hubeinheit undicht war, bzw. das Wasser an der Bohrung rechts von dem Kranz im linken Bereich austrat.
Auf dem Bild ganz rechts sieht man das obere Ende mit der 32er Mutter. Der grüne Plastikstopfen gehört zur Verpackung.
lg Rüdiger:-)
Hier noch einige Bilder:
http://www.motor-talk.de/.../sra-duese-002-i203149964.html
http://www.motor-talk.de/.../sra-duese-001-i203149965.html
http://www.motor-talk.de/.../...nigungsanlage-rg-wedig-i203193460.html
http://www.motor-talk.de/.../...ese-scheinwerferra-001-i203193461.html
http://www.motor-talk.de/.../...ese-scheinwerferra-002-i203193463.html
http://www.motor-talk.de/.../...erra-verbindungsstueck-i203193467.html
Ergänzung durch User Laie_AWB für die Fahrerseite (links):
Hatte das Pech, dass der DEKRA-Prüfer die Scheinwerferreinigungsanlage überprüfte.. Alle Düsen waren dicht - da mehrere Jahre nicht benutzt.. Und so flogen auf der Fahrer-Seite Düse und der berühmte rote Schlauch raus.. Also beide Teile gekauft und defektes "Unterteil" ausgebaut: Wagen auf 10 cm starke ROOFMATE-Platte plus Holzbalken (10 cm stark) gefahren und in HOCHPOSITION gebracht.. Dann zunächst Bodenverkleidung (10 Schrauben - 8-er Sechskantkopf) entfernt - danach konnte ich die "Pappe" nach hinten weg ziehen.
Von OBEN ist das "Unterteil" mit recht großer Plastik-Mutter befestigt. Sie ist kein Sechskant - sondern hat seitliche Schlitze.. Werkzeug aus 4 mm starkem V2A-Stahl geflext... und am Ende die "Zinken" mit Feile so angepasst, dass die Mutter vom Neuteil gut festgeklemmt wurde... Mit diesem Hilfswerkzeug konnte die alte Mutter problemlos aus... und die neue später aufgeschraubt werden (geht natürlich auch mit einer Spitzzange).
UNANGENEHM: Halterung unten ist in Verbindung mit der Hupe, Fahrerseite mit 2 langen Schrauben - 8mm-Sechskantkopf - befestigt. Beim Ausbau der rechten stören Kabel zum und Halterung für Thermometerfühler.. Sitzt genau drunter.. Kabel konnte ich entfernen... aber Halterung nicht - so musste in vielen kleinen Schritten die Schraube mit 8-er Maulschlüssel rausgedreht werden..
Der Einbau der beiden Schrauben ist die reinste Katastrophe... Mindestens 20 Minuten probiert und probiert..
Das neue Unterteil habe ich mit vielen Plastik-Abfallsäcken halbwegs sicher von unten fixiert.. und konnte dann die im Werkzeug fest-geklemmten Mutter problemlos aufschrauben... Zunächst locker... Festziehen erst... wenn die zwei Schrauben unten drin sind und dort festsitzen...
Besorgt Euch vor Austausch Drahtbürste - Schmirgelpapier 80-er Körnung - ein Küchenmesser mit gebogener Klinge... und Rostumwandler sowie HAMMERIT Metallschutzlack (beides aus Baumarkt...) Das Stahlrohr, das unterhalb der Kühlerkulisse von links nach rechts rüber geht -- war fürchterlich verrostet.. (führt Getriebeöl vom G zum Ölkühler - lt. NL). Löst unbedingt mit 20-er Innen-TORX-Nuss die zwei Plastikschrauben, die das Rohr halten... Darunter kann auch massiv Rost sitzen.. 2-mal in 24- Stundenabstand mit Rostumwandler einpinseln - dann 1 Woche durchhärten/austrocknen lassen (für diese Wochen zur Sicherheit Abdeckung unterschrauben...) und nach 1 Woche endlich HAMMERIT-Lack auftragen...
Schon seid Ihr fertig... :-)
Viel Spass... wünscht Euch der
V2A-Professor
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46 Antworten
So, für die Hubeinheit habe ich 44,03 € bezahlt, werde sie nachher tauschen.
Die Düsen (li/re unterschiedlich) hätten bei 22,03 € gelegen.
In 25 Jahren Mercedes war ich insgesamt selten erschüttert über Mercedes-Ersatzteilpreise.
Habe dagegen bei anderen Marken schon böse Überraschungen (besonders bei Motorrädern) erlebt.
Ansonsten hatte ich meinen letzten Schock, als ich die Kats an meinem E 55 AMG/W210 tauschen mußte:
Knapp 5000 € plus Einbau.
Aber das war auch AMG. Die konnten nicht mal liefern. Hatte mir dann Kats für 2200 € anfertigen lassen.
Ich melde mich später nochmal, wenn ich fertig bin.
lg Rüdiger:-)
Bin fertig, Anleitung folgt im Laufe des Wochenendes.
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Bin fertig, Anleitung folgt im Laufe des Wochenendes.
lg Rüdiger:-)
Und funktioniert`s auch ?? ;-)
Wäre damals ohne Gynäkologenfinger und/oder spezielles Werkzeug nicht klar gekommen.
Lass mich aber gern eines besseren belehren.
Bin auf Deine Anleitung gaspannt.
Gruß aus der Bundeshauptstadt !!!
So, schneller als gedacht:
Anleitung für den Tausch der Hubeinheit der Scheibenwaschanlage beim W220
Benötigtes Werkzeug
- Knarre 1/4 Zoll mit kurzer und langer Verlängerung und Stecknuß 8 mm
- Spitzzange
- Kanister, um das Waschwasser aufzufangen
- zweite Person
Man braucht keine Bühne (Grube würde eh nichts bringen), wäre nur etwas bequemer, weil man sich dann nicht auf den Boden legen muß.
Sollte jeder mittelmäßig begabte Mensch mit dieser Anleitung hinbekommen können.
1. Airmatik hochpumpen
2. vorderen Unterbodenschutz entfernen, sind 10 Blechschrauben mit 8er Kopf
Die Hubeinheit befindet sich oberhalb der Frontschürze, leicht zu erkennen
3. Der Waschwasserschlauch ist sehr dick, ich habe da nichts passendes zum abklemmen
Am Schlauch ist ein Klickverschluß, den muß man nur drücken, dann geht der Schlauch ganz leicht ab
4. Schlauch in den Kanister hängen (5 Liter reichen, wenn der Waschwasserbehälter nicht ganz voll ist, da gehen 6,7 Liter rein)
5. Die Plastikabdeckung in der Stoßstange ohne Werkzeug (Fingernagel reicht) nach vorn klappen, die sollte die zweite Person dann offen halten
6. die dahinter sitzende Düseneinheit mit einem kräftigen Ruck aus der Hubeinheit ziehen
7. Auf der Hubeinheit sitzt von oben eine 32er Mutter. Eine Nuß paßt nicht, da die Öffnung, die die Plastikeinheit freigibt, zu klein ist.
Aber kein Problem, die Mutter ist nur aus Plastik und hat an 2 Seiten Einkerbungen.
Man setzt von oben im 90 Grad-Winkel eine Spitzzange in die Kerben und löst die Mutter vorsichtig
8. von unten werden jetzt noch die beiden langen M5 Schrauben mit 8er Kopf gelöst, die die Hubeinheit von unten halten, dafür braucht man die beiden Verlängerungen.
9. Hubeinheit nach unten herausziehen.
10. Neue Hubeinheit von unten einschieben
11. Plastikmutter von oben mit Spitzzange leicht anziehen
12. die beiden M5 Schrauben von unten wieder anziehen, dabei darauf achten, daß der Schlauchabgang wieder an der gleichen Stelle sitzt wie vorher, damit der Spritzwinkel der Düse auch wieder paßt.
13. Schlauch aufsetzen
14. Mutter oben festziehen
15. Düseneinheit kräftig von oben in die Hubeinheit einschieben
16. Waschwasser wieder einfüllen
17. Funktionsprüfung mit Hilfe der zweiten Person
18. vorderen Unterbodenschutz wieder anschrauben
19. Airmatik ablassen
Ich habe etwa 45 Minuten gebraucht, die Stoßstange muß nicht ab.
Aktueller Preis Hubeinheit 44,03 €,
Düseneinheit 22,02 € (die konnte aber in meinem Fall weiter verwendet werden), da nur die Hubeinheit undicht war, bzw. das Wasser an der Bohrung rechts von dem Kranz im linken Bereich austrat.
Auf dem Bild ganz rechts sieht man das obere Ende mit der 32er Mutter. Der grüne Plastikstopfen gehört zur Verpackung.
lg Rüdiger:-)
Vielen Dank, wurde schon in den FAQ-Bereich integriert :)
@RuedigerV8 :
Waaaaaaaaaaahnsinn Rüdiger!!!
Besser als eine Anleitung von Benz.
Damit hast du dich klar als FAQ (HOWTO) - Autor qualifiziert.
So macht Motortalk richtig Spaß!!!!!!!!!!!!
:D:D:D
.......und Mac_Fly hat als FAQ-Mod das ganze schon ins HOWTO verschoben
Einfach Klasse!!!!!!!!!!
So kommen wir weiter, im Kampf gegen die Abzockbuden mit ihren 114,-EUR/Stunde
Die Abzockbude hätte das ganze folgendermaßen abgerechnet:
Motorraumverkleidung unten vorne rechts aus- und einbauen = 4 AW
Hubdüse ein- und ausbauen = 7 AW
Und die ganz Cleveren garnieren das ganze noch mit einem Kurztest, der spült dann noch mal 4 AW in die Kasse.
Macht bei sowas natürlich keinen Sinn, bringt aber Kohle in die Kasse.
Totsicher hat Rüdiger nun 11mal 9,50 EUR = 104,50 gespart!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
@RuedigerV8 :
Waaaaaaaaaaahnsinn Rüdiger!!!
Besser als eine Anleitung von Benz.
Damit hast du dich klar als FAQ (HOWTO) - Autor qualifiziert.
So macht Motortalk richtig Spaß!!!!!!!!!!!!
:D:D:D
.......und Mac_Fly hat als FAQ-Mod das ganze schon ins HOWTO verschoben
Einfach Klasse!!!!!!!!!!
So kommen wir weiter, im Kampf gegen die Abzockbuden mit ihren 114,-EUR/Stunde
Die Abzockbude hätte das ganze folgendermaßen abgerechnet:
Motorraumverkleidung unten vorne rechts aus- und einbauen = 4 AW
Hubdüse ein- und ausbauen = 7 AW
Und die ganz Cleveren garnieren das ganze noch mit einem Kurztest, der spült dann noch mal 4 AW in die Kasse.
Macht bei sowas natürlich keinen Sinn, bringt aber Kohle in die Kasse.
Totsicher hat Rüdiger nun 11mal 9,50 EUR = 104,50 gespart!!!!!!
Vielen Dank für die Blumen!
Aber ich habe mir ja auch puzzle-artig die Vorinfos zusammengeholt.
Nochmal danke an alle, die mitgewirkt haben.
Wenigstens habe ich so die Fehlinvestition für den Waschwasserbehälter wieder raus, grins.
Andererseits sieht der neue Behälter wenigstens gut aus, wenn man die Motorhaube öffnet, der alte wurde langsam gelblich...
Ich wünsche noch einen schönen Sonntag, ich muß langsam mal für den Urlaub packen.
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Aber ich habe mir ja auch puzzle-artig die Vorinfos zusammengeholt.
Nochmal danke an alle, die mitgewirkt haben.
Dafür is so ein Forum ja da :)
Was sind die Artikelnr. von Hubeinheit und Düseneinheit
Zitat:
Original geschrieben von TomSelleckx
Was sind die Artikelnr. von Hubeinheit und Düseneinheit
Die Nr. der Düseneinheit steht doch weiter oben im Text.
Die Düseneinheiten sind links und rechts verschieden, fragst Du am besten bei MB.
lg Rüdiger:-)
Hatte genau das Gleiche Problem. Anhand dieser Anleitung war es dann wirklich leicht zu lösen. Vielen Dank!!!
Eine Anmerkung noch: Ich musste bei mir die M5 Schrauben nicht lösen sondern konnte den Zylinder leicht aus dem Stützring nach unten herausziehen, und dann den Neuen Zylinder da auch wieder reinschieben.
Zitat:
Original geschrieben von heifius
Hatte genau das Gleiche Problem. Anhand dieser Anleitung war es dann wirklich leicht zu lösen. Vielen Dank!!!
Eine Anmerkung noch: Ich musste bei mir die M5 Schrauben nicht lösen sondern konnte den Zylinder leicht aus dem Stützring nach unten herausziehen, und dann den Neuen Zylinder da auch wieder reinschieben.
Schön, daß es Dir geholfen hat.
Ist ja schon über 2 Jahre her, ich kann mich nicht mehr erinnern, ob das mit der M5 Schraube nötig ist.
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von seeboot
Inzwischen liegt sie bei 39,98€ inkl. MwSt.
Grüße
Mitlerweile 41,90€ Netto (2208601347).
Düse (2208601847) 19,16€ Netto. Gestern gekauft weil meiner auf einmal nicht mehr da war. :confused:
Zitat:
weil meiner auf einmal nicht mehr da war. :confused:
Kenn ich.
Frostschutzmittel hat sich in der Sprüheinheit getrennt ==> blankes Wasser an der Düse ==> Eispfropfen an der Düse ==> Betätigung der Reinigung ==> Hoher Druck ==> Abflug Düse ==> Ausgelaufener Scheibenwaschbehälter
Zitat:
Original geschrieben von adnan38
Mitlerweile 41,90€ Netto (2208601347).
Düse (2208601847) 19,16€ Netto. Gestern gekauft weil meiner auf einmal nicht mehr da war. :confused:
Such dir mal -wenn es geht- einen anderen Händler der nicht auf die UPE von MB noch einen Aufschlag erhebt.
Listenpreise sind aktuell 39,90€ +19% bzw. 18,25€ +19%.
Grüße